北京新機場預計什麼時候建成通車

1樓：智障班班長

2023年9月25日，機場正式投入運營。

北京大興國際機場於2023年12月開始動工，於2023年9月全面開工，時名“北京新機場”。2023年9月，機場定名為“北京大興國際機場”。2023年9月25日，機場正式投入運營。

截止到2023年11月，北京大興國際機場擁有航站樓綜合體建築共計140萬平方米，可停靠飛機的指廊長度超過4000米，有“三縱一橫”四條跑道（遠期規劃“四縱兩橫”6條民用跑道），擁有機位共268個；共開通國內外航線119條，已經建成了“五縱兩橫”的交通網路，1小時通達京津冀。

北京新機場定位為“大型國際樞紐機場”，本期總用地面積約27.9公頃，航站區南北長1753米、東西寬1591米，由旅客航站樓、換乘中心和綜合服務樓與停車樓三部分組成，總建築面積142萬平方米，計劃於2023年6月工程竣工，2023年9月底具備通航條件。

新機場航站樓是目前全球最大的全現澆鋼筋混凝土框架結構單體機場航站樓，包括旅客航站樓(核心區及五個指廊)、綜合交通中心(停車樓及綜合服務樓)工程及地下軌道等，總建築面積超過142萬平方米，具有工程規模大、造型新穎、功能先進、系統複雜、多標段同步施工等特點和難點。

擴充套件資料

一隻由鋼鐵骨架構築的“鳳凰”，正舒展翅膀，“身”上豐滿地披掛著金屬及玻璃羽翼，這便是北京新機場主航站樓。鳳凰造型的整個鋼結構網構屋面投影面積達31.3萬平方米；屋面最高點50米，向周邊起伏下降至指廊端部25米，樓前屋蓋懸挑長度達47米，整個鋼網架總重約5.

2萬噸。

僅核心區需要6萬多根鋼架，12000多個連線球，120000個焊接點。鋼網架必須要精準定位，裝配技術複雜程度、安裝難度極高。

核心區18萬平方米的曲面屋面，是由一個**天窗、六條條形天窗和八個氣泡窗組成，需要用12800塊不同形狀和材質的玻璃拼接而成，玻璃接縫膠黏長度便足可以環繞北京四環路一圈，而玻璃則是專門為新機場研製、國內首創的特殊玻璃，中空層中安裝有“智慧芯”，既可以遮擋陽光，又具備節能環保功能。