1樓：銅套的專業生產
軸套的作用：軸套在河南大山有色金屬一些轉速較低，徑向載荷較高且間隙要求較高的地方(如凸輪軸)用來替代滾動軸承(其實軸套也算是一種滑動軸承)，材料要求硬度低且耐磨，軸套內孔經研磨刮削，能達到較高配合精度，內壁上一定要有潤滑油的油槽，軸套的潤滑非常重要，幹磨的話，軸和軸套很快就會報廢，這裡推薦安裝時刮削軸套內孔壁，這樣可以留下許多小凹坑，增強潤滑
襯套和軸套是根據不同的工礦條件選用不同的型號。主要河南大山有色金屬的條件是：壓力，速度，壓力速度乘積，潤滑狀態，載荷性質。
旋轉運動和軸向滑動的要求不一樣，有沒有潤滑油效能差別也很大，速度和壓力基本上決定了軸套壽命。
襯套一般分為兩種一是為了拆裝方便而定。另一種河南大山有色金屬是作為滑動軸承用的。軸套一般是防止軸向竄動
避開應力集中區(如粗細變化懸殊),防軸折斷在立式軸流泵、斜流泵、深井泵上，軸套和橡膠軸承或賽龍軸承組成“潤滑副”，但在一些臥式泵，比如中開雙吸泵上，軸套起軸向調節作用，而填料軸套則與填料一起起密封作用。主要是耐磨作用都屬於保護性的，主要是耐磨作用,都屬於保護性的
軸套：一般起滑動軸承作用。為了節約材料根據軸承需要的軸向載荷設計軸套的壁厚。
一般選用鑄銅和軸承合金材質。軸套有開口和不開口之分，這要根據結構的需要。一般軸套不能承受軸向載荷，或只能承受較小的軸向載荷。
或加推力軸承。軸河南大山有色金屬一般是圓的。
2樓：濟寧鈦浩機械****
銅套的作用還有很多，例如：它是多面能手，既能減震，又能抗腐蝕，還能與有毒的介質隔絕，增加軸承的使用壽命。不過，它還是主要用於滑動軸承，它能使用軸承承受更大的負荷，再加上潤滑油的配合，是機械部件部位的最好搭檔，特別是大型、重型機器械上的應用。
為了讓齒輪軸在運動的時候不要因為震動而產生偏移，就需要用到銅軸套來固定。所以銅軸套在機器中的重要作用就是固定和定位。銅軸套的另一個作用就是滑動軸承的作用，其中為了達到節約成本的目的，要根據軸承的軸向載荷來設計軸套的厚度。
其實銅軸套也算是一種滑動軸承。在一些轉速比較低，間隙要求比較高的場合可以用來代替滾動軸承。銅軸套很耐磨，使用的實現可以很久，所以在很大程度上節約了成本。
3樓：刷刷刷兒
1.軸套 一般起滑動軸承作用。為了節約材料根據軸承需要的軸向載荷設計軸套的壁厚。
一般選用鑄銅和軸承合金材質。軸套有開口和不開口之分，這要根據結構的需要。一般軸套不能承受軸向載荷，或只能承受較小的軸向載荷。
或加推力軸承。軸一般是圓的。2.
襯套 襯套一般起襯裡作用。軸可以是各種形狀，襯套也是如此。襯套可以用來防腐、消除裝配間隙等等-------，要看設計者的心情了，哈哈哈------,採用的材質也是如此啊。
大家再補充 檢視原帖》
4樓：里昂大叔
在運動部件中，因為長期的磨擦而造成零件的磨損，當軸和孔的間隙磨損到一定程度的時候必須要更換零件，因此設計者在設計的時候選用硬度較低、耐磨性較好的材料為軸套或襯套，這樣可以減少軸和座的磨損，當軸套或襯套磨損到一定程度進行更換，這樣可以節約因更換軸或座的成本，一般來說，襯套與座採用過盈配合，而與軸採用間隙配合，因為無論怎麼樣還是無法避免磨損的，只能延長壽命，而軸類零件相對來說比較容易加工；也有一些新的設計人員不喜歡這樣設計，認為這樣是在製造的時候增加成本，但經過一段時間使用後，維修時還是要按這種方法改造，但改造容易造成裝置的精度降低，原因很簡單，二次加工是無法保證座孔中心的位置的 檢視原帖》
什麼是聯軸套，有什麼作用？它和聯軸器有什麼區別？
5樓：匿名使用者
聯軸套是套在轉軸上的筒狀機械零件，是滑動軸承的一個組成部分。聯軸套的作用是與軸承座採用過盈配合，而與軸採用間隙配合，是滑動軸承的一個組成部分。聯軸器是連線電機和減速機之間的部件，品種有很多，一般是齒式的，剛性的，還有就是梅花形狀的軟連線。
聯軸套也就是軸套。
聯軸套和聯軸器的區別在於聯軸器是連線電機和減速機之間的部件，而軸套是套在轉軸上的筒狀機械零件。
下圖中左邊是聯軸套，右邊是聯軸器
泊頭市萬盛聯軸器****望採納，謝謝
給大俠小弟問一下 軸套和軸承的作用分別是什麼？兩者有什麼異同嗎？ 5
6樓：乃吾
軸套和軸承的相同之處是兩者都承受軸的載荷~
不同之處是軸套是整體結構的，轉動時是軸和軸套之間相對運動；而軸承是分體式的，轉動時是軸承自身內外圈相對運動。
本質上來說，軸套其實就是滑動軸承的一種。
7樓：ttal火雨森林
軸套是套在軸上的，可以保護軸，磨損以後更換軸套即可，避免軸直接磨損，降低了維修費用；
軸承是支撐軸的旋轉體，可降低摩擦
缸套的作用是什麼？
8樓：勁哥厲害
氣缸套是一個圓筒形零件，置於機體的氣缸體孔中，上由氣缸蓋壓緊固定。活塞在其內孔作往復運動，其外有冷卻水冷卻。
氣缸套的功用有：
1.與缸蓋、活塞共同構成氣缸工作空間。
2.筒形活塞柴油機的氣缸套承受活塞側推力，成為活塞往復運動的導程。
3.將活塞元件及本身的熱量傳給冷卻水，使之工作溫度適當。
4.二衝程柴油機的氣缸套佈置有氣口，由活塞啟閉，實現配氣。
2氣缸套材質
發動機工作時，氣缸所接觸的氣體，其溫度和壓力都在頻繁地變化，而且其瞬時值很高，給氣缸以很大的熱負荷和機械負荷。另外，燃燒產物對氣缸也有腐蝕性。在這種惡劣條件下，過大的氣缸磨損往往會影響發動機的工作效能。
為了提高耐磨性，有些氣缸採用表面處理，如表面淬火、鍍鉻等;有的則對整個氣缸體採用優質材料，但成本高。目前採用較多的是在氣缸體內鑲人氣缸套的結構。這樣，缸套可用更加耐磨的材料，以延長使用壽命，而氣缸體則用價廉的普通鑄鐵或質量輕的鋁合金製造。
氣缸套的材料，常使用的有珠光體灰鑄鐵、合金鑄鐵、高磷鑄鐵、含硼鑄鐵及其他高階鑄鐵。
3乾式氣缸套
乾式缸套的特點是氣缸套外表面不與冷卻液接觸。為了獲得與缸體間足夠的實際接觸面積，確保散熱效果和缸套的定位，乾式缸套外表面和與其相配合的氣缸體承孔內表面都有較高的加工精度，而且一般都採用過盈配合。
另外，乾式缸套壁薄，有的只有lmm厚。乾式缸套外圓下端制有不大的錐角，以便壓人氣缸體。其頂部(或缸體承孔的底部)有帶凸緣和不帶凸緣兩種。
帶凸緣的過盈配合量較小，因為凸緣可幫助其定位。
乾式缸套的優點是不易漏水、缸體結構剛度大、不存在穴蝕、缸心距小、機體質量小;缺點是修理更換不便、散熱效果差等。
在缸徑小於120mm的發動機中，由於其熱負荷較小而得到廣泛應用。值得一提的是，目前國外車用柴油機的乾式缸套發展很快，因為它的上述優點比較突出。
4溼式氣缸套
溼式缸套的特點是其外表面直接與冷卻液接觸。另外，它較乾式缸套壁厚。溼式缸套的徑向定位一般靠上下兩個凸出的與氣缸體間為間隙配合的圓環帶，軸向定位是利用上部凸緣的下平面。
氣缸套下部靠1一3個耐熱、耐油橡膠密封圈密封。其密封形式有漲封式和壓封式兩種。
隨著柴油機強化程度的日益提高，溼式缸套的穴蝕已成為一個突出的問題，所以某些柴油機缸套有三道密封圈，上一道上半部分與冷卻液接觸，
9樓：囂張的勞模
缸套就是氣缸套的簡稱，它鑲在缸體的缸筒內，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。缸套分為幹缸套和溼缸套兩大類。背面不接觸冷卻水的氣缸套叫幹缸套，背面和冷卻水接觸的氣缸套是溼缸套。
幹缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。溼缸套直接接觸冷卻水，所以有利於發動機的冷卻，有利於發動機的小型輕量化。
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