1樓:u愛浪的浪子
1、端差:erminal difference在迴圈冷卻水系統中,指換熱 器的冷水入口處與熱水出口處的溫度差。
2、所謂過冷度是指在一定壓力下冷凝水的溫度低於相應壓力下飽和溫度的差值。或是指物質(如金屬、合金、晶體)的理論結晶溫度tcyrstalize與實際給定的結晶現場溫度tcurrent的差值,即△t=tcyrstalize-tcurrent。
3、通過用新型高效排管取代原來舊的排管的方法,達到提高凝汽器整體換熱效率、降低凝結水過冷度。
2樓:匿名使用者
1端差是指 凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差。
2、過冷度是指處於高度真空狀態下的凝汽器,無論採用何種方法,總有一些不凝結的氣體存在。由於汽阻與不凝結氣體的存在以及凝器在結構和執行方面的一些缺陷的影響,使得凝結水溫度低於排汽壓力所對應的飽和溫度。
3、過度冷可以通過以下方式減少:
①通過用新型高效排管取代原來舊的排管的方法,達到提高凝汽器整體換熱效率、降低凝結水過冷度;
②保證凝汽器汽側漏空氣或抽氣裝置執行正常;
③保證凝汽器冷卻水量過或水溫正常:;
端差增加的原因有:
①凝器銅管水側或汽側結垢;
②凝汽器汽側漏入空氣;
③冷卻水管堵塞;
④冷卻水量增加等;
3樓:假面
凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差.
處於高度真空狀態下的凝汽器,無論採用何種方法,總有一些不凝結的氣體存在。由於汽阻與不凝結氣體的存在以及凝器在結構和執行方面的一些缺陷的影響,使得凝結水溫度低於排汽壓力所對應的飽和溫度。這種現象稱為凝結水的過冷現象。
這個溫度差就叫做凝結水的過冷度。
出現凝結水過冷度的原因有:
① 凝汽器構造上存在缺陷,管束之間蒸汽沒有足夠的通往凝汽器下部的通道,使凝結水自上部管子流下,落到下部管子的上面再度冷卻。而遇不到汽流加熱,則當凝結水流至熱井中時,造成過冷度增大。
② 凝汽器水位高,以致部分銅管被凝結水淹沒而產生過冷卻。
③ 凝汽器汽側漏空氣或抽汽裝置執行不良,造成凝汽器內蒸汽分壓力下降而引起過冷卻。
④ 凝汽器銅管破裂,凝結水內漏入迴圈水(此時凝結水質嚴重惡化,如硬度超標)。
⑤ 凝汽器冷卻水量過多或水溫過低。
4樓:匿名使用者
凝汽器壓力下飽和溫度與凝汽器冷卻水出口的溫度差
端差、過冷度對汽輪機有什麼影響!
5樓:匿名使用者
熱力系統中存在端差或過冷度,主要是影響汽輪機系統的總體熱耗率(或熱效率),對汽輪機專執行沒有直接影響屬。因為端差或過冷度大都會增加系統的熱耗,使執行效率降低。如果在理想狀態時沒有短差或過冷度時,熱力迴圈的效率會提高。
6樓:匿名使用者
過冷度高,即蒸汽溫度低於飽和蒸汽溫度,也就是蒸汽帶水,會對葉片造成嚴重衝擊。
為什麼凝汽器漏汽量增加會使凝結水過冷度增加?
7樓:匿名使用者
凝汽器處於真空狀態,外界空氣漏入時附著在凝汽器銅管表面,削弱了換熱效果,從而使得排汽溫度高於凝結水溫度,因而過冷度增加。
8樓:匿名使用者
凝汽器是真空容器,漏氣的話是外部氣體跑到凝汽器裡面。壓力升高後水的沸點(水蒸氣的凝點)升高,對於已有的水而言,溫度升高了。
9樓:匿名使用者
在機組執行過程中,汽輪機的排汽缸以及低加等如有不嚴密的地方,則會造成空氣的漏入;另外,真空泵工作不正常,不能及時地把凝汽器內的空氣抽走,這使得凝汽器中積存的空氣等不凝結氣體增加,這樣不僅在冷卻水管的表面會構成傳熱不良的空氣膜,降低傳熱效果,增加傳熱端差,同時由於凝汽器內的蒸汽混合物中空氣成分的增高,空氣壓力升高,蒸汽分壓力就會降低,所對應的飽和溫度就會降低,因而產生了凝結水的過冷卻。
凝汽式汽輪機執行是真空偏低什麼原因
10樓:匿名使用者
1、迴圈水流量不足
2、凝汽器銅管贓物結垢
3、軸封壓力偏低
4、抽真空裝置效率降低
5、真空系統洩露
6、凝汽器迴圈水入口溫度偏低
11樓:
樓上已經概括了,基本上就是這幾種大的方面。
實際上查起來挺麻煩的,多半是真空嚴密性不嚴問題。找漏是個複雜的問題,每個系統每個閥門都不能放過的去排除。
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