1樓：呵呵呵上課你猜
今年的中國車市，大體上就這樣了！隨著7月份狹義乘用車銷量下滑5%，多個自主品牌爆發財務危機，中國車市在2023年全年銷量下滑基本上已經定調，對於很多廠商來說，感到恐慌的不完全是當下的銷量不好，令它們絕望的是，在未來很長一段時間，根本看不到自身和環境有轉好的希望，很多品牌只是在“等死”，這不是危言聳聽，如果你認識那些處在自主品牌末端的車企老闆，問問有幾個晚上還能睡個安穩覺！
而且重要的是，整個中國汽車市場份額迅速向幾個優勢品牌聚攏，7月份，銷量位於前十位的車企瓜分了中國汽車市場份額59.5%的比例，其中大眾剝走了其中20.1%；日系三強的合資公司剝走了其中的21.
9%，大眾、日產、本田、豐田四個品牌瓜分了42%的市場份額，剩下的上汽通用、吉利、上汽通用五菱、北京現代分享21%的份額；然後剩下接近90個廠商瓜分40.1%的市場份額，所以從整個中國車市的趨勢來看，未來能在中國汽車市場存活的，可能也就是現在位於前十的這幾個了，剩下的死走逃亡傷，都有可能，而銷量，是壓垮很多汽車廠商的第一根稻草，也是最後一個稻草!
那麼新車市場一片哀鴻，二手車市場怎麼樣呢？事實上，隨著國六排放的實施，很多對於新車的購買呈現比較謹慎的態度，但是二手車的交易量卻實現了同比增長，2023年上半年，中國二手車交易量為686.2萬輛，同比增長3.
9%，雖然增速明顯放緩，但是相比新車市場的下滑，可以說，中國汽車市場已經從增量市場轉為存量市場。
那麼為何新車市場普遍低迷，二手車市場卻整體表現優異呢？事實上在我們看來，人們對於在當前國內新車市場的整體期望值並不高，原因之一就是排放標準變化太快，國六在7月1日剛剛在全國多個省市落地，現在已經有明確訊息源顯示，國七已經在路上了，預計7/8年之後全面落地實施，對於消費者來說，現在購買新車的政策貶值速度比二手車要高得多，現在國六已經落地開花，那麼國4車型基本上面臨淘汰，國五車型還能撐幾年，那麼如果這個時候，購買國五的二手車，事實上和新車的待遇是一樣的，車況各方面都不錯，等國五新車被國七斃掉的時候，二手國五車基本上也差不多了，這個時候，就不怎麼心疼了。
當然了，二手車越來越受歡迎的一個重要的原因，還是在於人們對於二手車觀念的改變，在以前，相對迂腐的年代，人們對於買車的要求就是新車，窮人或者打腫臉充胖子的人才買二手車，但是隨著汽車真正進入中國家庭，汽車產品本身就是一種使用的工具，對於大多數注重實用的消費者來說，二手車**便宜、花費少，用起來不心疼，而且很多老百姓也不拿車充門面了，因此二手車才有了蓬勃發展的機會。
2樓：淘淘de解說
有人說消費在降級，有人說消費現金流在降低，但從日常消費角度來說，消費降級似乎更多的存在於金字塔頂端的投資者們，更多的三四線消費者從來不理解“消費降級”是什麼意思。
就拿我所在的四線城市來說，父母勤勤懇懇一輩子，每年靠著幾畝地跟自己承包的小塊農場養活了我跟兄弟兩個人，對於靠吃莊稼地生活的我們來說，向來我們來都是靠汗水過活兒，一年家庭收入不算多，幾萬塊錢足夠養活一家子。
前兩年結婚的時候，父母拿出為數不多的幾萬元給我和媳婦買了臺二手小車，消費降級是什麼，父母都來沒有聽過這句話，我這個90後也只是在網路上聽到這句話。
網路非常容易煽動感情，2023年我一朋友出門打工賺著一個月3500工資，2023年工資漲到了5000元，刨去物價**等因素，對於這種打工族來說消費根本不存在降級，甚至還在小小的上調。而這種農村轉戰城市的90後已經成為了一種全新的工作發展形態。
那麼對他們來說，消費降級根本不存在，因為更多的勤懇勞務者，原本靠的就是辛苦二字生活，如今無形中席捲各行各業的“寒流”，對打工者來說根本不夠明顯。
有人喜歡拿消費降級亂套，譬如放在車市中，銷量出現跌幅就大大唱衰車市，我不否認今年車市下滑的客觀事實，廣義資料上來說截止到11月份，銷售新車數量為2542臺，同比下降幅度為1.7%，乘用車銷量為2147.8萬臺，同比下降2.
8%。我不太懂經濟學上下滑1.7%跟下滑2.8%會對市場造成什麼樣的衝擊，小農思想告訴我只要努力工作生活就不會太差，在寒流之下那些投機倒把之徒才會被拍死在沙灘上，網上看的最容易煽動情緒的無非是“創業者之殤”、“投資暴雷”、“融資斷裂”等處於金融界頭部的合法、非法融資之流，下滑2%左右的資料可能會從廣義上抑制這些融資者融資的容易程度。
但放在終端消費市場中，機動車增速依然足夠快，只不過是增速放緩，在過去兩年購置稅減半的刺激下導致增速過快，2023年不在有購置稅減半之後能從根本上刺激市場增速。
消費者不買車，不一定是手中可支配現金減少，有可能是前兩天增速過快導致的被動“下滑”。
就拿二手車市場來說，其連續增長超過三年，今年前十個月全國累計銷量達到1133萬臺，同比增長幅度13%，這是繼2023年二手車交易量破千萬、2023年破1200萬臺之後又一個階段性飛度成長。
簡單對比下新舊二手車兩年變化，相比於2023年國內新車1-11月少賣了60萬臺左右，但1-10月份二手車銷量同期比增加了百萬臺左右。的確，新車銷量下滑了，但二手車銷量卻在不斷增多。整個機動車市場依然處於爬升狀態。
二手車銷量增多，不應該簡單的歸咎於消費者可流動資金減少導致的被迫消費行為。這與國內二手車限遷與汽車市場文化蓬勃發展有很大的聯絡。
消費降級講的是因為可支配現金流的減少導致被迫下調消費行為，譬如說此前準備購買奧迪a4l的消費者因為資金動盪，下調選車指標購買了一臺帕薩特，此前準備選擇高爾夫的消費者同樣因為資金的緊縮不得不買了臺polo，此前準備買全新雷克薩斯es的消費者，咬咬牙買了臺二手es。
這些都是消費降級直接導致的結果，當然二手車崛起也是車市正在轉變的重要參考點。畢竟歐美發達國家市場二手車交易量是遠遠超過新車交易量，鑑於國內二手車交易量還不如新車一半的情況，二手車市場在未來幾年內還會衝擊國內新車市場，這一衝擊不會因為購置稅減半的到來而弱化。
對於那些買二手車的消費者來說，更多的考慮是一種“實惠”，實惠的存在同樣不應該歸咎於“沒錢”，有很大一部分消費者買車是考慮到購置稅的白扔以及二手車再賣的經濟划算因素，二手車這兩大優勢在吸引著更多的消費者，而且隨著汽車產品的成熟化發展過程，汽車售價越來越低效能越來越強，此前落後的“車是媳婦”的傳統觀念，也在這兩年改善不少，車就是車，只是簡單的代步工具，汽車文化的放開，使得更多的人因為“實惠”而選擇二手車。
這部分消費者此前可能有意購買新車，考慮到二手車的多項實惠，放棄新車轉買二手車導致新車銷量下滑，也是一個重要因素。所以說用消費降級來套用在車市寒流上，顯得太過於不理性。
當然車企能為自己的失敗找說辭，畢竟大家都買二手車，新車賣不動了，所以找個寒流來遮掩自己的不足。畢竟強者恆強，賣得好的始終賣得好。
3樓：你罵我我吃虧
因為現在車子越來越貴了，很多人選擇二手車。
4樓：庚燕皖
用錢的地方太多了 與其這樣委曲求全一下買輛二手的 各方面都ok了 兩全其美
5樓：爆燥小哥
主要還是因為現在的車子太貴，很多人接受不了，還是選擇買二手的**合理。
6樓：你是真的皮
因為二手車它的**相對來說比較優惠一點。
7樓：匿名使用者
新車沒人去購買了，所以大家只能轉向二手車。
8樓：聰明的可達鴨
因為二手車比較耐用，不心疼
9樓：盧瑞林
因為二手車便宜，用起來不心疼
10樓：你就是個臭弟弟
因為二手車比較有經濟性
11樓：紫氣西來
沒錢啊！超前消費了！都是房貸車貸花唄借唄！
12樓：明臺去**了
因為二手車比較具有價效比
13樓：這很撩妹
因為二手車比較實惠一點
14樓：
現在的車子越炒越貴了，所以很多人選擇二手車。
2023年大家對買賣新車有顧慮，怎麼到二手車城市場的人沒有增加？
15樓：哈弗汽車官方
並沒聽說大家對新車購買有什麼顧慮
反而是對二手車市場上過多造假的問題一直有顧慮最近國家政策方面放寬了二手車交易限制，但是二手車依舊因為不夠規範而讓大家有疑慮
加上最近中國大部分地區暴雨，泡水車數量激增接下來的二手車市場估計使用者會相當謹慎
16樓：苦苦的掙扎
我認為有兩個原因
1、就是國家對汽車排放的規定越來越嚴格，二手車年審很難過環保。
2、收入的增加及通貨膨脹導致新車**越來越低，二手車的**優勢沒有了。
17樓：石家莊萬通汽車學校
整個行業都疲軟了，二手市場也一樣
為什麼國內的二手車市場至今仍然發展不起來？
18樓：勤奮的爆
中國二手車交易存在很大的不透明問題，也就是說一旦有一個好的二手車出現在網上，會有很多冒充消費者的車商參與競價，以此來忽悠消費者出更高的**。還有就是二手車看似在網上賣給了消費者，其實還是在車商之間相互流通。由於中國市場規模很大。
地區差異嚴重。比如一款在北京的二手車，會被很多的車商來回買賣，最後賣給了某個三四線城市的消費者。這種情況非常多。
中國二手車市場還存在很大的不誠信的問題，這是更致命的。調錶車，事故車，泡水車都能當成好車賣給消費者，最後消費者承受很大的損失。其實誠信問題很難**。
我相信就連國外的二手車商也會存在誠信問題。
相比新車，中國的二手車商賣問題車的試錯成本很低。比如新車如果4s店敢賣問題車給消費者，那麼消費者可以獲得3倍補償。但是二手車沒有這樣的法律政策，二手車商賣問題車幾乎沒有法律風險。
大部分國外二手車商不敢賣問題車的原因在於法律風險很高，如果被發現銷售問題車給消費者是要承擔相當大的法律處罰。因此解決誠信問題，歸根到底是法律要嚴格起來。
中國的二手車交易平臺遲早會發展起來，只是這個過程還是很曲折的。一個人人車或許會倒下，但是今後遲早會有更多的企業發展起來。
19樓：貓西北和狗東西
二手車看似在網上賣給了消費者，其實還是在車商之間相互流通。
20樓：冬夜裡的白玫瑰
這與市場監管困難有關，並且現在的人都買新不買舊
21樓：我唯有詩和遠方
因為很多年輕人不願意開二手車
22樓：丶涼涼的
車況難辨。與國外的二手車市場管理制度不同，國內的二手車市場一直以來都沒有一套完善的制度用於管理，故不少不良商家賣調錶車、事故車等的現象時常都有發生。與之不相匹配的是，國內的汽車文化起步較晚，大部分消費者對於汽車都是一知半解的狀態，很難以一個較為專業的角度去分析車況。
車況難辨也成為了眾多消費者購買二手車的一道坎。
23樓：各行各業好突然
因為現在的人都去買新車啦
請問下品牌認證二手車店的車比二手車市場要貴多少
這要看情況吧，不同 品牌不同定價，拿奧迪二手車4s店來說，作為奧迪品牌認專 證二手車店，屬於奧迪公司屬品牌，服務品質翻新技術都是原廠的，並且享受和新車一樣的待遇，擁有一年原廠質保，還有7天無理由退換的承諾，但是同車型比二手車市場只貴了兩三千左右，老實說，價效比還是蠻高的，店裡還不收什麼服務費手續費。...
買二手車怎麼樣，二手車市場怎麼樣？行情如何？
二手車的質量還是要看車子的使用情況，以及車身以及配件的磨損情況，一般情況下，只要車子沒發生過重大的交通事故，都是能二手交易的，在手上資金不足的情況下，也是比較值得買的。買二手車注意事項 第一 大家在汽車購買點時候，二手車帶來的問題是最多的，看似一些所謂的準新車，實際業內的人都叫做 大改車 意思其實很...
中國二手車市場現狀與發展如何中國傳統二手車交易市場的發展現狀和未來趨勢？？？
目前我國二手車市場也在逐步擴大，很多的人也會選擇購買二手車，因為二手車畢竟還是便宜點，二手車的售後機管理體制也在不斷完善。所以二手車的市場目前正處於發展青春期。二手車市場是 最多的地方。我國二手車市場從上世紀80年代起步，歷經30多年的發展已取得了飛速發展。據中國汽車流通協會的資料顯示，去年我國二手...