1樓：叫張碧晨
創馳藍天是一套體系，這個體系打造的車子全方面做的極為均衡，
突出點在於油耗合理、操控優秀；本田地球夢則是單純針對動力系統的公升級，突出點在於動力爆棚、油耗合理，但它與創馳藍天終究不是一回事，創馳藍天由於雙迴圈的理念，所以它想強調的更多是耗；所以不要總認為創馳藍天動力不行，實際上馬自達的設計取向本就沒有針對動力，以馬自達的實力想弄高功率發動機不難，只不過它現在走的太超前，僅僅是玩了幾年雙迴圈、又一大步跨到超稀薄燃燒領域，所以說創馳藍天未來的價值很大、具有里程碑的意義，超稀薄壓燃汽油機給了所有車企乙個可以想象到的未來，可能也關係到未來內燃機的最終進化形式，可以說這就是馬自達未來的舉措，但並沒有針對動力下大力氣，馬自達強調的是理念。。。實際上沒有幾家車企能有馬自達那麼瘋狂，本田的地球夢還是更為務實的，地球夢系列發動機實現了高功率、低油耗的開發目標，可以說本田將油耗、動力這對反義詞做到了非常理想的結合，幾乎做到的魚和熊掌得兼，平心而論鄙人開過的高效能發動機不少，但都有乙個通病，那就是高油耗，但本田的地球夢系列動力真的很優秀，油耗一點不高，這就是本田所驕傲的地方；可以說本田的地球夢系列是接近完美的動力總成，只不過由於積炭、機油問題導致減分，也令地球夢系列多了一些槽點；本田好多年前就具備開發頂置噴油嘴直噴發動機的能力，結果對於地球夢卻選擇了側置，結果導致了不少問題；不過除了這兩個汙點，地球夢系列依然算是完美的動力總成之作。。。
本田地球夢系列
地球夢發動機沒有創馳藍天那麼天馬行空，它只是以缸內直噴、可變氣門技術為核心，全系發動機採用雙頂置凸輪軸設計dohc，所有效能發動機的標配；如上圖單頂置、雙頂置間的差異，雙頂置凸輪軸結構雖然多出了一條凸輪軸，卻分別省掉了進氣門端、排氣門端的兩組搖臂，所以整個配氣結構變得更加簡單、更有效率，因為單頂置凸輪軸需要用凸輪軸控制搖臂、再用搖臂推開氣門；而雙頂置凸輪軸則直接用凸輪軸控制氣門，所以路徑被縮短、效率被提高；所以配備雙頂置凸輪軸的發動機往往偏高轉速下的動力更突出，當然這也比較符合本田的口味；由於機械結構中少了搖臂，所以產生的摩擦、傳遞損耗降低，這也是地球夢系列中低負荷下油耗合理、而高負荷下則動力表現優秀。。。
美中不足的就是，地球夢全系發動機只是配備了雙側vtc（進氣、排氣端的可變氣門正時技術），但卻沒有配備神器可變氣門公升程，這終究顯得不夠完美，畢竟考慮到成本的問題；況且進入渦輪增壓時代後，發動機已經變得不再那麼高轉，而有渦輪增壓體系持續給歧管提供壓力，所以發動機並不擔心氣不夠用，公升程技術的逐漸少去，也是渦輪增壓時代的乙個表象吧；總的來說，地球夢除了積炭、機油雙門之外，再無任何缺點，可以說這個系列的機器很優秀。。。
2樓：sunnyd額額
作為日系廠家裡面的技術先驅，本田和馬 自達雖然技術儲備可能不如前面兩大巨頭，但它們最近的看家本領那可不一般，馬 自達的創馳藍天技術和本田的地球夢科技都是數一數二的先進技術。
其實，地球夢科技和創馳藍天從本質上不屬於同一種型別的技術。地球夢科技針對動力系統（發動機和變速箱），而創馳藍天是針對動力系統、懸掛和車身技術的綜合體。
在如今小排量渦輪增壓發動機大行其道的時代，一票日系車企依舊堅守在自吸的道路上。比如，馬自達的創馳藍天技術是發動機、底盤以及操控性的提公升，而本田的地球夢技術優化的則只是發動機，但本田卻把它做到了極致。
不過，總的來說，本田地球夢發動機的精髓還是在i-vtec上，它的工作細節極其複雜。氣門的開啟時機、開啟時間、開啟行程，三個變數之間都是相互配合、環環相扣的。當發動機的狀態發生變化時，它們之間又如何進行變化和協調，這些都是需要大量的測試資料做支撐的。
而且還有進氣歧管的變化，進氣歧管角度的變化，噪音控制，動力輸出的大小以及發動機的耐久度，這些都是要考慮在內的。把這些東西用乙個非常清晰的邏輯串在一起是非常困難的，但本田的地球夢發動機做到了，而且也成功了，我覺得這是本田地球夢發動機最牛的地方。
在被體積越做越小各種的「戴套俠」攻城掠地的今天，自吸發動機似乎已經發出了愈多「壯士暮年」的感慨。但本田的「地球夢」彷彿成為這個時代自吸中的一股逆流，其能否憑藉霸氣的名字、過硬的技術與對手們死磕到底，作為實力派的本田又能否另闢蹊徑、殺出一條陽關道
3樓：匿名使用者
突出點在於油耗合理、操控優秀；本田地球夢則是單純針對動力系統的公升級，突出點在於動力爆棚、油耗合理，但它與創馳藍天終究不是一回事，創馳藍天由於雙迴圈的理念，所以它想強調的更多是耗；所以不要總認為創馳藍天動力不行
4樓：匿名使用者
地球夢技術，是比較喜歡研究車子的動力傳動系統的，而且他們有非常多的成就，
5樓：匿名使用者
創馳藍天那麼天馬行空，它只是以缸內直噴、可變氣門技術為核心，創馳藍天由於雙迴圈的理念。
6樓：飛翔的鯤
這兩者都是比較喜歡研究汽車的效能以及新的技術。
7樓：匿名使用者
品牌厲害，創馳藍天是一套體系，這個體系打造的車子全方面做的極為均衡。
8樓：崛起的男神
地球夢發動機沒有創馳藍天那麼天馬行空，它只是以缸內直噴、可變氣門技術為核心，全系發動機採用雙頂置凸輪軸設計dohc，所有效能發動機的標配
9樓：
本田地球夢則是單純針對動力系統的公升級，突出點在於動力爆棚、油耗合理，但它與創馳藍天終究不是一回事，創馳藍天由於雙迴圈的理念
馬自達創馳藍天技術和本田地球夢技術哪個好，都有什麼特點？
10樓：匿名使用者
都是為了省油
地球夢只是動力方面，創馳藍天包括發動機變速箱底盤雖然都省油了回，本田保養費用基本不答
變，馬自達卻漲了很多
cx9畢竟國產，更經濟實惠，維修配件保養要比pilot便利許多，cx9目前尚未用創馳藍天技術
11樓：懂你
技術相當，還是本田經理實用，本田保養費用低，馬自達後期保養費太高了
創馳藍天和本田地球夢想 誰更靠譜
12樓：匿名使用者
創馳藍天和本田地球夢技術相比個人認為還是本田地球夢靠譜一些，畢竟搭載本田地球夢系列發動機的車型要多得多。
13樓：鐘青
說到發動機技術，現在一大堆名詞相信大家早就看得審美疲勞了，但不知道大家有沒有發現，這些高大上的技術，好像大多數是出自歐系廠家之口？無論賓士寶馬奧迪大眾，相信你都能隨口說出它們一些引以為傲的發動機技術。最近兩年，韓系廠家也在開始不遺餘力地宣傳了，那日系廠家呢？
有時候確實給人一種感覺，日系廠家難道就沒有新技術了嗎？ 低調≠沒實力當然不可能，教授就不說默默無聞的豐田有把自然吸氣汽油發動機的壓縮比提公升到17:1的駭人技術實力（豐田ts-040耐力賽車）和日產vr38dett發動機的恐怖改裝潛力了。
作為日系廠家裡面的技術先驅，本田和馬自達雖然技術儲備可能不如前面兩大巨頭，但它們最近的看家本領那可不一般，馬自達的創馳藍天技術和本田的地球夢科技，正是今天我們要討論的焦點所在。 天地之爭其實，地球夢科技和創馳藍天從本質上不屬於同一種型別的技術，地球夢科技針對動力系統（發動機和變速箱），而創馳藍天是針對動力系統、懸掛和車身技術的綜合體。因此，在這裡，我們只比較兩家技術的發動機部分，由於本田地球夢技術有著兩種形式的發動機，在這裡，我們僅討論國內市售型號，即搭載在本田第九代雅閣上的2.
4l發動機與馬自達阿特茲搭載的2.5l發動機的對比。說到本田，大家首先會想到什麼？
80年代在f1賽場上的呼風喚雨？90年代初到21世紀初期征服全世界，把歐洲對手打得毫無還手之力的本田紅頭機？又還是那銷魂的「開tec」聲浪？
無論如何，在很多人眼中，本田的形象，正是高轉速自然吸氣發動機的形象。而如今，在環保的大潮下，本田也不可避免地拋棄了標誌性的高轉na，相對於同為地球夢科技的三款渦輪增壓發動機，搭載在9代雅閣上的2.4自然吸氣發動機相對要更平凡，也更符合國內實際情況。
其實這款發動機在技術上一點都不差，本田稱之為vtec+vtc技術的可變正時技術，實際上在可變配氣結構方面與寶馬的valvetronic技術類似，但本田這套技術不但能做到配氣相位的連續調節，還能實現「斷缸」，所謂「斷缸」，指的是這台發動機能在低負載情況下，通過vtec系統切斷一側缸體的凸輪軸運轉，讓發動機轉為「直列3缸」模式執行，大大減低了油耗。同時通過分層燃燒技術的加入，發動機也變得更加高效。
本田地球夢和馬自達創馳藍天和豐田vvti 哪個技術強?比耐用性哪個好?
14樓：瀋陽萬通汽車學校
地球夢和創馳藍天單就技術含量來說，可以說打個平手，乙個單科分高，乙個全科優秀。耐用性暫時無法做出實質的比較，因為上市時間都還很短，沒有足夠的市場檢驗，vvti用了30多年了，肯定耐用。
15樓：操控之魂
首先你要知道一點，vvti是豐田「氣門連續可變技術」的叫法，屬於上世紀80年代的技術，本田、馬自達都有這樣的技術，但是因為專利問題不能叫vvti而已，而且現在的國產車也有類似的技術，所以以現在的技術來看vvti並不強，誰都能做，當然調教是因各廠商而異。
本田地球夢包含了發動機和傳動系統，屬於特長生，發動機的技術含量很高，尤其是渦輪機部分強到沒朋友。
馬自達創馳藍天是集車身、發動機、變速箱、空氣動力學、材料學、人機工學一體的技術，屬於全能生，綜合素質非常好。
地球夢和創馳藍天單就技術含量來說，可以說打個平手，乙個單科分高，乙個全科優秀。耐用性暫時無法做出實質的比較，因為上市時間都還很短，沒有足夠的市場檢驗，vvti用了30多年了，肯定耐用。
16樓：塔公尺亞
馬自達大於本田大於豐田
17樓：匿名使用者
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兩大發動機界黑科技：本田地球夢和馬自達創馳藍天誰更
18樓：匿名使用者
您好，相對來說本田的還可以，希望對你有幫助。
創馳藍天和本田地球夢想誰更靠譜，馬自達創馳藍天和本田地球夢想 誰更靠譜
創馳藍天和本田地球夢技術相比個人認為還是本田地球夢靠譜一些，畢竟搭載本田地球夢繫列發動機的車型要多得多。 鍾青 說到發動機技術，現在一大堆名詞相信大家早就看得審美疲勞了，但不知道大家有沒有發現，這些高大上的技術，好像大多數是出自歐系廠家之口？無論賓士寶馬奧迪大眾，相信你都能隨口說出它們一些引以為傲的...
一座山後邊露出半個太陽上面是藍天和幾顆星星打一成語
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馬自達的6at是愛信的嗎，馬自達創馳藍天的6at是愛信的嗎
創馳藍天變速箱是馬自達自己研發並製造的，只在馬自達的創馳藍天車型上搭載。馬自達創馳藍天的6at是愛信的嗎 馬自達技術，讓愛信代工！這個比直接去買愛信並讓愛信安排匹配調教技術來說技術含量更高！您好，汽車管家為你回答 創馳藍天的變速箱不是愛信的，是馬自達自己研發的 馬自達和愛信6at哪個好 豐田 本田的...