1樓：百小度
egr閥的活動部件是否卡死，不活動了
egr閥是乙個安裝在汽油機上用來控制反饋到進氣系統的廢氣再迴圈量的機電一體化產品。它通常位於進氣歧管的右側，靠近節氣門體，有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連。其作用是對進入進氣歧管的廢氣量進行控制，使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再迴圈。
egr閥是廢氣再迴圈裝置中非常重要的、關鍵的部件。
egr閥分機械式和電控式兩種，右圖為機械式外形。
egr閥通過將發動機燃燒排出的廢氣，引導至進氣歧管參與燃燒來降低燃燒室溫度，提高發動機工作效率改善燃燒環境、並降低發動機負擔有效減少no化合物的排放、減少爆震，延長各部件使用壽命。
全稱是exhaust gas recirculation即廢氣再迴圈[1] 系統 用於降低廢氣中的氧化氮(nox)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發生化學反應，發動機燃燒室內的溫度和壓力滿足了上述條件，在強制加速期間更是如此。 當發動機在負荷下運轉時，egr閥開啟，使少量的廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒室。
怠速時egr閥關閉，幾乎沒有廢氣再迴圈至發動機。汽車廢氣是一種不可燃氣體(不含燃料和氧化劑)，在燃燒室內不參與燃燒。 它通過吸收燃燒產生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。
進入燃燒室的廢氣量隨著發動機轉速和負荷的增加而增加
廢氣再迴圈是在發動機工作過程中，將一部分廢氣引到吸入的新鮮空氣(或混合氣) ，返回氣缸內部進行再迴圈參與燃燒的方法，其作用是用來減少nox的排放量。nox是一種對人體危害極大的氣體，其主要是在高溫富氧的條件下生成的。在發動機工作過程種，如適時、適量地將部分廢氣再次引入氣缸內，因廢氣中的主要成分co2比熱容比較大，所以廢氣可將燃燒產生的部分熱量吸收並帶出氣缸，並對混合氣有一定的稀釋作用，因此降低了發動機燃燒的最高溫度和氧含量，從而減少了nox化合物的生成量。
但是過度的廢氣再迴圈將會影響發動機的正常工作，特別是在怠速、低轉速小負荷及發動機處於冷態執行時，以及在全負荷(節氣門全開)要求發動機動力性時，再迴圈的廢氣將對發動機的效能產生嚴重的影響。因此，應根據發動機的實際工況及工作條件的變化，能夠自動調整參與再迴圈的廢氣量。實踐證明，根據發動機結構的不同，參與再迴圈的廢氣量一般在 6%~13%之間變化為宜。
為了使廢氣再迴圈量對發動機效能不產生過度影響，現代電控發動機對廢氣再迴圈也採用了閉環控制策略，在廢氣再迴圈閥處設定egr閥位置感測器(有的車型上也採用廢氣溫度感測器或壓力感測器)，對實際的廢氣再迴圈量進行閉環修正反饋控制。
2樓：yc佳樂
這個閥是在發動機中負荷的時候才開啟，低負荷和高負荷的時候關閉。閥由ecu控制。經常出現故障原因可能是受到了汙染。
egr閥壞了對車有什麼影響？
3樓：
1、egr閥一直處於關閉狀態時，會對汽車的尾氣排放有影響，導致年檢廢棄排放不合格。egr閥是通過將發動機燃燒排出的廢氣，引導至進氣歧管參與燃燒來降低燃燒室溫度，提高發動機工作效率改善燃燒環境、並降低發動機負擔有效減少no化合物的排放、減少爆震，延長各部件使用壽命。
2、egr閥長開狀態，此時車輛會出現冒黑煙現象，加速無力，油耗增加，此時必須進行更換egr閥或清洗egr閥。過度的廢氣再迴圈將會影響發動機的正常工作，特別是在怠速、低轉速小負荷及發動機處於冷態執行時，以及在全負荷（節氣門全開）要求發動機動力性時，再迴圈的廢氣將對發動機的效能產生嚴重的影響。因此，應根據發動機的實際工況及工作條件的變化，能夠自動調整參與再迴圈的廢氣量。
4樓：sunnyside奧力給
1、egr閥長關閉狀態，會對汽車的尾氣排放有影響，排放可能不達標，可能會過不了年檢。
2、egr閥常開狀態，汽車會出現冒煙現象，加速無力、油耗增加。
3、egr閥壞了將會影響發動機的正常工作，特殊是發動機在怠速，低轉速小負荷、高速運轉、急加速、急減速及發動機處於冷態執行時，過量的再迴圈的廢棄將對發動機的效能產生嚴重的影響，出現怠速極不穩定甚至熄火、故障燈閃爍、年檢排放不達標、燒機油、尾氣藍煙等故障。
4、如引入的廢棄量過少，對混合氣的稀釋、降低發動機燃燒溫度的作用降低，不利於降低氨氧化合物的排放。
5樓：月似當時
如果egr壞了將會影響發動機的正常工作，特別是發動機在怠速、低轉速小負荷、高速運轉、急加速、急減速及發動機處於冷態執行時，過量的再迴圈的廢氣將對發動機的效能產生嚴重的影響。
出現怠速不穩、加速不良、油耗增加、動力不足等故障。如果引入的廢氣量過少，對混合氣的稀釋、降低發動機燃燒溫度的作用降低，不利於降低氨氧化合物的排放。
egr長開狀態，這時候汽車會出現冒黑煙現象，加速無力，油耗增加，此時必須進行更換egr閥或清洗egr閥。
汽車誤加了低純度的汽油或新增了燃油寶後，都可能引發突發性廢氣閥（egr閥）損壞。廢棄閥是在發動機高溫時工作的，時間一長，和氣門室的蓋墊、膠圈一樣都是會老化的。廢氣閥的作用是適當降低油耗、提高發動機效率、降低排氣溫度、減少一氧化氮化合物和一氧化碳的生成。
egr模組通常由egr閥+egr冷卻器組成，常見的egr控制閥由發動機電腦控制,接收來自發動機電腦的直流電源，因為控制閥內為常閉閥。
常見的egr閥使用內部電機，克服彈簧力開啟，閥內部有位置感測器用於指示位置，不要施加外力來開關提公升閥。需要注意的是egr控制閥總成不可解體，不可維修。
egr 冷卻器必須完全浸入水中，施加一定的的氣壓，檢查有無氣泡從冷卻器冒出，核實氣泡不是由於管接頭鬆動或殘留的空氣造成的，如果 egr 冷卻器洩漏，必須更換。
6樓：
egr閥壞了，會影響發動機工作，導致發動機啟動困難、發動機加速慢等。
廢氣再迴圈系統，簡稱egr。它的作用就是通過控制適量的發動機排出的廢氣再迴圈到進氣管，並且在進氣管中與吸入的新鮮空氣相混合，通過稀釋新鮮空氣，降低峰值燃燒溫度和燃燒壓力以抑制nox的生成，從而達到減少排放汙染物nox之目的。
一旦egr閥壞了，會影響發動機的正常工作，特別是在怠速、低轉速小負荷及發動機處於冷態執行時，以及在全負荷（節氣門全開）要求發動機動力性時，再迴圈的廢氣將對發動機的效能產生嚴重的影響。此時只能更換新的egr電磁閥。
7樓：釗銳逸強容
分兩種情況：1、egr長關閉狀態，此時對車輛的排放有影響，也就是說排放可能不達標，如果去進行年檢，可能會過不了。2、egr長開狀態，此時車輛會出現冒黑煙現象，加速無力，油耗增加，此時必須進行更換egr閥或清洗egr閥。
8樓：奉俏麗奈鯨
這就是現在車輛已淘汰egr閥的原因。它溫度高，又經常開閉，造成工作效能下降，影響發動機正常工作。
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