1樓：
最近復興號動車組上線運營，把中國高鐵運營速度從和諧號的300公里拉高到了350公里，超越了日本新幹線的320公里運營速度。但從實驗速度來講，日本的山梨試驗車是目前全球高速鐵路的世界紀錄，載客試驗達到603公里/小時。我國最高速試驗車曾經跑到過490公里左右，台架模擬資料也可以接近600但沒有真正跑到過。
當然，科技是不斷發展的，新幹線在差不多十年前已經開發了運營時速360公里的車型，只是因為能耗和現有車輛壽命週期的問題，沒有獲得鐵路公司的訂單。速度快了，票價也會上浮，老百姓是不買賬的
2樓：匿名使用者
還用問麼，新幹線有鐵膽火車俠哎、
中國高鐵和日本新幹線相比那個更快?
3樓：匿名使用者
中國高鐵更快一些，日本國土狹窄而且土地為個人私有國家不可以強制徵收，所以鐵路也不會像中國那樣跑直線，有很多彎道為了安全速度一直都沒有提速。
4樓：何為人生的人
中國哦，磁懸浮高鐵最快可達1500千公尺每小時，但危險，成本大，所以不建造
武漢 蕪湖的動車組開通沒，時間和票價
現在還沒有開通，下面是全部車次，你可以參考一下，沒有動車組的，都是快車。車次 k382 k383 全程 996公里 複製k382 k383詳細資訊 站次 車次 站名 到達時間 開車時間 停留 執行時間 里程 硬座 硬臥下 軟臥下 1 k382 k383 漢口 始發站 19 46 0公里 0元 0元 ...
什麼是動車組？高鐵和動車的概念是什麼？非常感謝
給你個最精簡的回答！所謂動車組就是把動力合理分散到整列列車的各個車軸。不是說每個車廂都有動力！是按比例的 普通列車車頭有六個軸每個軸都有一台電機！由於動力都在車頭上！在上坡或者下雨或者快速加大牽引時鐵軌摩擦力下降時會空轉打滑！影響提速！相反動車動力分散更好的增加了摩擦力！這就是為什麼普通列車雖然功率...
CRH1型和CRH2型動車組主電路的基本工作原理各是怎樣
首先主電路的裝置由受電弓 避雷器 牽引變壓器 主變換裝置 牽引變流器 牽引電機等構成。crh2型動車組的4車 6車車頂上裝有受電弓，根據駕駛的方向不同公升起其中乙個受電弓 單列車狀態一般禁公升雙弓 受電弓從接觸網上受高壓電，通過高壓線纜電流傳到2車 應該是2車，記得不太清楚了 的牽引變壓器，再經變流...