1樓：匿名使用者
空警2000比e-3c探測距離更遠一些，e-3c超低空探測距離在370公里左右，而我們的探測距離要超過它，因為衡量乙個預警機高空探測不是最主要的，500-600公里都是沒有問題，主要是低空和超低空的距離，就是越遠越好。二是雷達工作體制不一樣，從外形看都是頂著大蘑菇一樣的圓盤狀，但是e-3c是要轉動的，平均一分鐘要轉6圈。脈衝都卜勒雷達只有轉動才能實現360的覆蓋，但是我們採用的是相控陣體制，這代表了雷達發展的方向。
12-13它是可以不動的，同樣是陣面，三個真面每個是120度，可以實現360度。旋轉的是，你轉到這個方向，可以有目標捕捉，但是錯過去的時候有時間間隔，總是有時間間隔。
另外，對飛機平台來說，這樣增加了它的阻力，而不動的話，適飛效能會更好，而且噪音也會更低，這樣對機體內的人員來說也能保持乙個非常好的環境，因為預警機要長期工作，7-8個小時，甚至10幾個小時，這對降低工作強度也是很必要的。同時減少了平台的轉動，對探測目標能力的影響。
2樓：為人民服務
明確告訴你，比美軍等軍事強國的差很多，專業問題不做解釋，簡單來說，美軍的東西我軍也有，理論上甚至更好，但具體操作、核心部件不在乙個檔次，原因很多，打個比方：我們的某些國產車和賓士車比較，配置比賓士高，理論上發動機技術也很高，內部空間比賓士大，整車比賓士長、**實惠，樣子也很像賓士，導航螢幕也大，總之優勢很多，但是實際無論做工和質量，整車製造裝配工藝和發動機技術都有很大差距。可以說不在乙個檔次，預警機也一樣，千萬別盲目吹捧我們的裝備，這樣反而不利於發展，我軍裝備與世界軍事強國還有很大差距，正視差距才會進步，我這樣解釋你明白了嗎？
請給滿意答案，謝謝
3樓：匿名使用者
1，機長；46.59 公尺
2，翼展；50.5 公尺
3，機高；14.76 公尺
4，空重；60,000 千克
5，最大起飛重量；190,000 千克
6，發動機；4臺d-30kp型渦扇發動機
7，最大飛行速度；850 千公尺/小時
8，最大航程；5,500 千公尺
9.機組乘員；15人
目前各國在服役的空中預警機哪中最先進 中國的空警2000能排第幾名
4樓：匿名使用者
如果僅從雷達效能評價的話，在多目標處理、反應速度方面空警2000可排第一
如果綜合考慮資料鏈系統、機體的成熟度、操控裝置等因素的話，我覺得美國的e3排第一，空警2000排第二
5樓：匿名使用者
世界上的大型預警機屈指可數。世界上只有美國和中國同時建造生產大型預警機和中小型預警機。
大型預警機，不過美國的e3——"望樓」，俄羅斯的a-50「中堅」，中國的空警2000而已。雖然以色列的「費爾康」的機體也是大型機，但是採用所謂先進的「格板形相控陣」雷達，而沒有那個像「大圓桌」的旋轉天線整流罩，其實對大型預警機來說，是犧牲效能的，特別是犧牲探測距離。至少到現在為止，相控陣雷達在大型預警機上的應用不如傳統都卜勒脈衝雷達。
而往往中小型預警機和先進戰鬥機選擇相控陣雷達。
其中，e-3最為成熟，服役時間很長了。而空警2000則最不成熟，但是隨著電子技術的迅速發展，有後發優勢。
本人看好的排名是e-3、空警2000、a-50.
中小型預警機的款數要多一些，但是從預警機的排名上，是無法和大型機比的。作為中小型預警機來說，最成功的是「e-2」鷹眼，因為只有它可以上航母。航母才是中小型預警機的歸屬。
當然，小國養不起大型預警機的，也只能買效能較低的小型預警機的。
世界上最先進的預警機是哪個型號的 中國的空警2000能排到多少名
中國空警-2000型預警機的裝置有哪些？
6樓：廣西師範大學出版社
「空警-2000」的雷達天線並不像美俄預警機一樣是旋轉的，相反它是固定不動的。這印證了「空警-2000」採用的是技術領先的固態有源相控陣雷達，由於它只需以電子掃瞄進行俯仰和方位探測，所以不需要再採用落後的機械掃瞄轉天線。
機械掃瞄雷達是目前大多數戰鬥機和預警機裝備的雷達，通過機械驅動雷達天線的轉動來進行搜尋、截獲目標，例如f-16戰鬥機的apg-68雷達、e-3、a-50裝備的預警雷達等。相對於機械掃瞄雷達的是電子掃瞄雷達，也就是所謂的相控陣雷達，包括無源和有源兩種方式。
相控陣雷達的特點是沒有轉動的天線，雷達天線通過元件的波束方向改變來完成掃瞄、截獲目標，具備掃瞄範圍大、可分區域掃瞄、反應速度快的特點。以f/a-22為代表的先進戰鬥機目前都開始裝備相控陣雷達，而俄羅斯正在試圖用無源相控陣雷達來改裝su-27/30戰鬥機。
平台中國的「空警-2000」以伊爾-76為載機平台。從2023年代起，解放軍引進了數十架俄羅斯伊爾-76大型噴氣運輸機。該型機類似於美國的c-141重型運輸機。
第一架伊爾-76原型機於2023年3月25日在莫斯科**機場首次試飛，同年5月27日在第29屆巴黎國際航空博覽會上公開展出。
伊爾-76機身為全金屬半硬殼結構，截面與安-124不同，基本呈圓形。機頭呈尖錐形。機艙後部裝有兩扇蚌式大型艙門，貨艙內有內建的大型伸縮裝卸跳板。
機頭最前部為安裝有大量觀察窗的領航艙，其下為圓形雷達天線罩。
伊爾-76有多種改型，其中俄羅斯的a-50空中預警機便是由此改成，所以西方軍事分析家認為，光從平台上來說，中國「空警-2000」與a-50非常類似。
正因為有類似之處，台灣空軍將領去年曾表示，中國正在試飛的預警機是從俄羅斯方面獲得的，是俄羅斯製造的a—50i，並且已經在南京軍區部署了兩架同型機。這種說法現在證明顯然是錯誤的。而台灣方面之所以出現錯誤，是因為中國大陸方面在研製預警機時使用機體與a—50i相似。
天線中國「空警-2000」的雷達天線並不像美俄預警機一樣是旋轉的，相反是固定不動的，並由此推斷中國國產預警機效能如何先進。實際上，中國生產的第一架預警機也是固定天線，但並不能說明「比俄美更先進」。
分析比較一下空警2000與費爾康預警機 哪種更先進
7樓：易帝驃騎大將軍
1、中國研製的空警2000預警機的機體由從俄羅斯引進的伊爾-76運輸機改裝而成，。a-50預警機以伊爾-76為平台，其翼展達到50.50公尺，機長46.
59公尺，機高14.76公尺，機翼面積300平方公尺。空載83.
5噸，最大起飛重量170噸。最大機內裝油84.6噸。
總的來說，a-50是一種粗糙的飛行機器。它使用了4臺d-30kp渦輪風扇發動機，每台推力117.7千牛。
其最大平飛速度為800公里/小時，飛行高度通常在10500公尺，起飛滑跑距離850公尺，著陸滑跑距離450公尺。載油量達到70000公斤，空中滯留時間6小時(不加油，最大重量起飛，距離基地1000公里的條件下)，一次加油後可延長6小時左右，航程超過5500公里。在執行任務時，a-50通常長時間盤旋飛行在10000公尺的高空的巡邏軌道上，每次盤旋的軌道距圓心間的距離大約在100公里左右。
在空中加油的時候，其飛行效能會變得極差。中國引進的伊爾-76的機艙也設計改成了全密閉式機艙，改善了機上乘員的工作環境，增加了如休息室、衛生間等設施。如果中國空軍是選擇的伊爾-76md運輸機，則這種裝備4臺д-30кп航空發動機，最大起飛重量190噸，最大載重48噸，巡航速度每小時800千公尺，空降時速度每小時260千公尺，最遠航程7500千公尺(最大載重時4400千公尺)，翼展50.
5公尺，機長46.59公尺，高14.76公尺，乘員7人，配有導航雷達、氣象雷達及機載計算機等先進電子裝置。
那麼它的飛行巡航時間和最大飛行距離都將得到極大的提高。
其技術效能接近於以色列為印度研製的費爾康系統。
8樓：匿名使用者
空警2000是在費爾康預警機無法購買得到的情況下，自主研發的。
和以色列的合同取消後僅僅三年就成功了。
從一般科技發展規律來說，不可能在能夠製造出更好的國產裝置的情況下，還要去進口。
大型預警機很複雜，三年就成功，恐怕是技術進口。
9樓：螺陀
空警2000技術效能未解密，現在都是猜測。
所以說無法比較
10樓：匿名使用者
空警技術指標 誰都不知道 網上流傳的也不知道是不是a50 所以一切猜測就是猜測
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