1樓：匿名使用者
這個問題確實發生過，其實怎麼說了，要事先做好溝通，現在很多客人都在國內有指定貨代，因為相對客人來說費用會低一點，而且一般指定貨代在客人那邊都有辦事處或是合作的公司，所以客人也會比較方便操作， 我覺得事先你要和客人的指定貨代做好聯絡，詢問客人在貨代那的走貨情況，做個調查，然後也要把我們這邊的收款方式告訴貨代 （指見提單副本付款的那種），要貨代幫忙注意一下，然後我們收到款再通知貨代放提單，相信大部分國人還是幫助國人的，要不然就是叛徒漢奸了， 呵呵....... 樓上也有人說了和貨代簽協議之類的，這個你要和貨代溝通了， 具體我沒怎麼操作， 一般都是收到客人的餘款再發貨的！ 所以最好爭取付餘款之後發貨， 要不前期和客人談的時候，如果客人要見提單副本付餘額，那就增加定金的金額，這樣風險也降低一點......
其實雙方都有風險，客人也會覺得付款了不發貨怎麼辦...呵呵。。。 所以要多和客人溝通，盡量多了解客人的情況.
2樓：匿名使用者
出口做fob，盡量選擇熟悉或者知名企業做，要麼就做信用證
3樓：匿名使用者
對於南美，南亞等欠發達地區的fob，tt結算，見提單付清餘款還是有風險的。我一般都會和指定貨代簽乙份貨運**協議，指明責任與義務，其實這也只是防君子不防小人。要不就做信用證。
但國內民企老闆一般都喜歡做tt，認為有預付款心裡踏實。
fob交易下 我們是賣方，客戶指定貨代，那麼我們自己的貨代都負責什麼專案……
4樓：幸福
fob交貨方式，你們不需要找貨代啊，客戶制定的貨代會與你們聯絡的啊！沒必要在自己找貨代了。
5樓：匿名使用者
指定的話最少的情況就是指定船務，就是指定貨代去訂艙。其他如拖車、報關可以自己找貨代做。不過這個看國外指定到什麼程度了
第三個，你們不用管那麼多了，都是貨代做的事情。等訂艙完，貨代會叫車到貨櫃堆場調個櫃子拉到你們工廠去裝櫃，再拉進碼頭
最後的超期使用問題，在國外船東一般都有7天的免費。如果你們感覺不夠用要叫貨代和船公司申請。
給分吧兄弟。還有什麼不懂m我。
惠航國際 mir
6樓：匿名使用者
1、一般都是指定貨代操作，沒有你們貨代啥事；
2、當然付給指定貨代；
3、這個過程如果你們自己操作就要你們的貨代來處理了，要和指定貨代協商好，同意你們的貨代自己找集卡車，去船公司指定箱場提箱，然後去工廠裝貨，這個前提是指定貨代同意你們自己提箱，不過實際上很少能這樣操作。
7樓：
1 你的貨代只負責把貨物從工廠運到碼頭，然後吊上並越過船玄，至此完成任務
2 港口和碼頭費用，當然要支付給你們的貨代
3 你的貨代和你公司之間有簽定協議，告訴你的貨代具體裝貨日子，他們會安排拖車和箱子去工廠提貨；或者他們會給你乙個提箱號，然後自己把櫃子提出來，自己安排拖車
fob**條款下，是不是一定要走客人指定貨代？是fob條款對賣方有利，還是fob條款可靠？
8樓：d朱龍飛
fob是客人的指定貨代，所以對買方有利的，對賣方的話，貨代可能會高收起運港費用，更遭的是可能貨款兩空。對不熟的客戶，最好採用前t/t100%
9樓：匿名使用者
fob一般是客戶指定貨代，因為fob術語的原因啊（起運港船上交貨）。fob對於賣方來說不靠譜，貨代都是由買方指定的，他們到時後勾結著把你的貨給提走了，你怎麼辦？!
10樓：匿名使用者
是的，客戶有指定的就要從指定的走，不過你可以找另乙個貨代和客人找的貨代聯絡業務。
fob對買方一般是有利的，有些客戶能從船公司拿到好的運價，他們才指定船公司或者**。不過也又一些客戶通過指定的貨代私自放貨，這個就要特別注意了。
11樓：匿名使用者
不一定。
fob 也稱「離岸價」。按fob成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。
fob**條款下是買方派船過來提貨，就是買家自己找貨代，這就是所謂的指定貨代，賣方只負責把貨拖到港口就行，還有一種情況是買家讓賣方幫忙找貨代，產生費用還是買方出。肯定是fob條款對賣方有利。
不知道說清楚沒有。
12樓：匿名使用者
fob**條款成交不一定要使用客戶指定的貨代，實際操作中其實對賣方更有利，除非一開始買方就決定和其貨代一起騙你的貨。
理由:1.從貨運風險的轉移和貨款的結付上，fob條款下賣方在把貨物交到買房指定貨代安排的船上（實際中多為其倉庫）即完成了風險轉移和交貨義務。
而實際操作中買房fob條款下客戶一般先付款才會讓你交貨的。
2.fob條款下就算客人指定的貨代，賣方對其交貨時也有交貨憑證，如果按流程走基本不存在雙方勾結騙取貨物的風險。
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