1樓：
k786:快速空調客車，始發站南昌，終點站成都東。全程1509公里，開車時間12:18，到站時間第二天的13:27分，執行時間22小時59分鐘。
2樓：匿名使用者
快車k976車次從哈爾濱西到襄陽總共有44站,總里程為2963km
3樓：匿名使用者
如果是國內的火車編號，那麼k976就是普通快速客運火車。既不是動車（用d編號）、也不是特別快速客運火車（用t編號）、更不是高速客運火車（用g編號）。
4樓：
不是的，k976次列車15號車廂的56號座位不是靠視窗的，而在車廂中部第12排三人座的中間位置，旁邊最裡面的55號才是靠視窗的。 這趟k976次火車的15號車廂是沒有列車長辦公席的硬座車廂，定員是118人，靠視窗的座位是：尾號4、9、5、0的座位；001號座位，118號座位。
5樓：在玉田湖下廚做飯的鹿角檜
k976是從哈爾濱西開往襄陽的快速火車
6樓：匿名使用者
k字開頭是快速的意思。
同理t是特快。
d是動車。
g是高鐵。
7樓：機靈鼠小弟
普快k976次是哈爾濱發往襄陽的， 空調快速編制，始發站哈爾濱站14:25分發車， 正點到達襄陽站09:10分， 區間2977公里， 歷時42小時45分， 硬座299.
5元， 硬臥507.5元。
8樓：司晨璐
lv.16 2015-09-12
lv.16 2015-09-12
普快k976次由哈爾濱發往襄陽，空調快速編制，始發站哈爾濱站14:25分發車，正點到達襄陽站09:10分，區間2977公里，歷時42小時45分，硬座299.
5元，硬臥507.5元。
附k973/k976次詳細的列車時刻表如下：
車次, 始發站, 終點站, 車輛型別, 發站, 發時, 到站, 到時, 里程, 歷時, 硬座, 軟座, 硬臥中, 軟臥下
k973/k976 哈爾濱 襄陽 空調快速 哈爾濱 14:25 襄陽 09:10 2977 42:45 299.5 - 507.5 802.5
附k973/k976次途徑站點資訊如下：
普快k976次由哈爾濱發往襄陽，空調快速編制，始發站哈爾濱站14:25分發車，正點到達襄陽站09:10分，區間2977公里，歷時42小時45分，硬座299.
5元，硬臥507.5元。
附k973/k976次詳細的列車時刻表如下：
車次, 始發站, 終點站, 車輛型別, 發站, 發時, 到站, 到時, 里程, 歷時, 硬座, 軟座, 硬臥中, 軟臥下
k973/k976 哈爾濱 襄陽 空調快速 哈爾濱 14:25 襄陽 09:10 2977 42:45 299.5 - 507.5 802.5
附k973/k976次途徑站點資訊如下：
9樓：
普快全數字 慢車
k 普快
t 特快
z 直達
d 動車
g 高鐵
10樓：
火車就是快車，公交車就是空調車
11樓：
k字開頭是快速的意思。
火車k976列車長在哪個車廂
12樓：
目前除動車組列車外，一般的客車車廂都有118個座位，座位號從乘務員休息室的位置開始
排序。座號如果是1—40號，就是靠乘務員休息室這端；80—118號，應在車廂另一端；41—
79號則在車廂中部。按照普通客車車廂座位編排方式，一般靠近車窗的號碼為4、5、9、0四
個號。也就是說，這幾個數字或者以這幾個數字結尾的座號，一般都是靠窗座號。如果是有
列車長辦公席的車廂靠窗座位號碼一般以3,4,8,9結尾。
另外還有部分列車是定員128人的，帶有車長席相應會少幾個座位。
車長辦公席一般在列車中段。
詳細分布情況請參考下圖：（此分布圖僅僅是常見列車分布）
絕大多數的情況您需要參考第一幅定員118人的。
火車k976車15號車廂56號座是靠窗嗎
13樓：匿名使用者
不是的，k976次列車15號車廂的56號座位不是靠視窗的，而在車廂中部第12排三人座的中間位置，旁邊最裡面的55號才是靠視窗的。
這趟k976次火車的15號車廂是沒有列車長辦公席的硬座車廂，定員是118人，靠視窗的座位是：尾號4、9、5、0的座位；001號座位，118號座位。
14樓：電機學習人
很遺憾告訴你，不靠窗，靠窗的座位票一般是帶0、4、5、9的。如採納，請給賞分。謝謝！
15樓：匿名使用者
不是的，這個是3人座的中間位置
k172火車座位圖是什麼樣的，K火車座位 硬座）分布圖什麼樣？
尾號 0 5是三排座靠窗 尾號 4 9是雙排座靠窗 尾號 2 7是三排座靠過道 尾號 1 6是三排座中間 尾號 3 8是雙排座靠過道 172是靠窗的位置。旅客列車現在有以下幾個分類 1 點到點一站直達特快列車,車次前冠以字母 z 讀 直 音 車次範圍 z1 z998。如北京 上海z1 2次 北京 杭...
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