1樓：豪豪爸汽車小助手
講述汽車的報廢時間和里程
2樓：老劉說金融
2023年最新車輛報廢標準並沒有明顯改動，基本和以前一樣。需要注意的是，如果您沒有按照要求對車輛進行報廢，有可能受到處罰，因為沒及時登記登出的，車管所將對車牌號以及行駛證作廢。
機動車報廢年限參考如下：
已註冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車**拆解企業，由報廢機動車**拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門登出：
1、達到報廢規定使用年限的；
2、經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；
3、經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放汙染物或者雜訊仍不符合國家標準對在用車有關要求的；
4、在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的。
連續3個年審週期沒年檢則強迫報廢
依據《機動車強迫報廢規範》規則：在查驗有效期屆滿後連續3個機動車查驗週期內未獲得機動車查驗及格標記的機動車該當強迫報廢。車輛被強制報廢再駕駛上路的，對於駕駛人將處以罰款2000元、吊銷駕駛資格的嚴厲處罰。
注意事項：連續3個年審週期並不一定是3年，這個主要根據車輛的實際檢驗週期來算的，像那些超過15年的，半年一次查驗週期，要是車主連續3次（即1年半時間內）沒有去年檢，那麼也將強制報廢！
機動車年檢規定：
1、小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每年檢驗2次；
2、營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；
3、載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的每6個月檢驗1次。
國三的貨車2023年6月1號要強制報廢是真的嗎？
3樓：記憶蛋餃
國三的貨車2023年6月1號要強制報廢，沒有這方面的政策規定。國三貨車要按照機動車的使用年限要求報廢,輕貨、大貨強制報廢年限是10年，不過可以最高延緩5年，也就是國三貨車強制報廢年限最高是15年。
根據目前的政策，汽車報廢還是按照規定來執行，而排放不達標的國三車要進行整改和處罰，可以通過相關技術來進行改造，經過改造後依舊排放不達標的車輛將會強制報廢。
有明確規定，並不會對私家乘用車設立報廢期限，而只有行駛到60萬公里後進行「引導報廢」的規定，另外輕貨、大貨強制報廢年限是10年，不過可以最高延緩5年，也就是國三貨車強制報廢年限最高是15年。
4樓：發兔冷知識
在我們的城市中，我們經常會見到重型的載貨車。汽車運輸相比火車運輸速度更快，而且我們國家公路網十分發達，汽車幾乎能夠抵達全國任意城市。
5樓：猜精裝本壤
沒有，黃標15年，等幾年也許就得看實際檢測了。不過現在最主要是控制貨車，家用還沒有嚴格的卡
6樓：雲南萬通汽車學校
截至2023年10月，我國並未出台國三貨車要在2023年報廢的規定，國三貨車要按照機動車的使用年限要求報廢，具體如下：
《機動車強制報廢標準規定》中規定：
第五條 各類機動車使用年限分別如下：
（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；
（二）租賃載客汽車使用15年；
（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
（四）公交客運汽車使用13年；
（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；
（六）專用校車使用15年；
（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；
（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；
（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；
（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，貨櫃半掛車20年，其他半掛車使用15年；
（十一）正三輪電單車使用12年，其他電單車使用13年。
小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
機動車使用年限起始日期按照註冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理註冊登記手續的，按照出廠日期計算。
聽說2023年車險綜合改革車損險保障範圍擴大了，具體都擴大了哪些保障？
7樓：墨曼彤
2023年車險綜合改革，交強險的保障額度提高了。根據《關於實施車險綜合改革的指導意見》規定，交強險總責任限額從12.2萬元提高到20萬元，其中死亡傷殘賠償限額從11萬元提高到18萬元，醫療費用賠償限額從1萬元提高到1.
8萬元，財產損失賠償限額維持0.2萬元不變。
無責任賠償限額按照相同比例進行調整，其中死亡傷殘賠償限額從1.1萬元提高到1.8萬元，醫療費用賠償限額從1000元提高到1800元，財產損失賠償限額維持100元不變。
8樓：快樂權御天下
機動車輛保險與百姓生活和切身利益關係密切，長期以來是財險領域第一大業務，社會關注度高。我國車險經過多年改革發展，取得了積極成效。2023年，車險承保機動車達2.
6億輛，保費收入8189億元，佔財險保費的63%。但同時，車險領域高定價、高手續費、經營粗放等問題尚未根本解決，百姓日益增長的車險保障需要與車險供給之間的矛盾依然存在。
為了解決好車險領域複雜問題，實現車險高質量發展，更好維護消費者權益，銀保監會在廣泛徵求各方意見的基礎上，出台了《關於實施車險綜合改革的指導意見》。此次改革能為消費者帶來哪些利好？記者進行了採訪。
擴大範圍和額度，更好發揮風險保障功能
此次車險綜合改革將於9月19日正式實施。銀保監會有關負責人說，預計改革實施後，短期內對於消費者可以做到「**基本上只降不公升，保障基本上只增不減，服務基本上只優不差」。
交強險責任限額大幅提公升——
此次改革中，交強險責任限額提公升格外引人關注。改革後，交強險有責總責任限額從12.2萬元提高到20萬元，其中死亡傷殘賠償限額從11萬元提高到18萬元，醫療費用賠償限額從1萬元提高到1.
8萬元，財產損失賠償限額維持0.2萬元不變；無責任賠償限額按照相同比例進行調整，其中死亡傷殘賠償限額從1.1萬元提高到1.
8萬元，醫療費用賠償限額從1000元提高到1800元，財產損失賠償限額維持100元不變。
「交強險責任限額提高，對司機和行人而言，都多了份保障。」北京市海淀區的一位車主馬先生說。
銀保監會日前發布公告，規定了切換時間和過渡安排，明確了2023年9月19日零時後發生道路交通事故的，新、老交強險保單均按照新的責任限額執行。
商車險保險責任更全面——
「前年，我駕車在高速路上行駛時，車窗玻璃被擊中砸了個坑，聯絡保險公司進行車損險理賠，卻被告知不在承保範圍內。」馬先生說。
類似的情況將得到改善。此次改革將支援行業拓展商車險保障責任範圍，引導行業將機動車示範產品的車損險主險條款在現有保險責任基礎上，增加機動車全車盜搶、玻璃單獨破碎、自燃、發動機涉水、不計免賠率、無法找到第三方特約等保險責任，並支援行業開發車輪單獨損失險、醫保外用藥責任險等附加險產品。此次改革還刪除了事故責任免賠率、無法找到第三方免賠率等免賠約定，刪除了實踐中容易引發理賠爭議的免責條款。
「擴大保險責任和提公升保障金額，消費者風險保障將更加全面，也有利於激勵保險公司提公升車險經營效率和服務能力，更好發揮保險在經濟補償和化解矛盾糾紛方面的作用。」 平安產險有關負責人說。
「改革後，消費者將享受到更加全面、完善、規範的車險保障產品和服務。」中國社會科學院保險與經濟發展研究中心副主任王向楠說。
車險費率總體降低，駕駛習慣和安全記錄良好的車主將更加受益
「現在每年交665元交強險，未來保費有望再降190元，相當於大半箱油錢，改革帶來的實惠看得見、摸得著。」內蒙古的一位車主說。
此次改革將在提高交強險責任限額的基礎上，結合各地區交強險綜合賠付率水平，在道路交通事故費率調整係數中引入區域浮動因子，下浮比例由原來的最低30%擴大到50%，提高對未發生賠付消費者的費率優惠幅度。
內蒙古的這位車主給記者算了筆賬：以他的五座小轎車為例，第一年交強險保費為950元，此後在未發生賠付的情況下，保費最高優惠30%，每年交665元，下浮比例擴大至最低50%後，可優惠至475元。
此外，交強險浮動比率中的上限保持不變，對於輕微交通事故，將研究不納入費率上調浮動因素。
在商車險方面，無賠款優待係數將進一步優化。改革實施後，商車險無賠款優待係數將考慮賠付記錄的範圍由前1年擴大到前3年，對於偶然賠付消費者的費率上調幅度將降低。車險產品市場化水平提高，逐步放開自主定價係數浮動範圍，第一步將自主定價係數範圍確定為[0.
65—1.35]，第二步適時完全放開自主定價係數的範圍。
9樓：保險有話說
車損險主險條款在現有保險責任基礎上，增加機動車全車盜搶、玻璃單獨破碎、自燃、發動機涉水、不計免賠率、指定修理廠、無法找到第三方特約等7個方面的保險責任，可以說此次車險綜合改革實施之後，車損險的保障範圍更加全面。
10樓：
2023年9月3日，中國銀保監會發布《關於實施車險綜合改革的指導意見》，決定車險綜合改革從2023年9月19日開始實施。
2023年9月4日，中國保險行業協會正式發布《機動車商業保險示範條款（2020版）》等五個商業車險示範條款的通知。
這一系列的舉措將給我們的用車生活帶來巨大改變，下面看下改變的具體內容！
交強險——保額進一步提公升
交強險責任限額調整如下：
死亡傷殘，改革前：11萬元，改革後：18萬元。
醫療費用，改革前：1萬元，改革後：1.8萬元。
財產損失，改革前：0.2萬元，改革後：0.2萬元。
交強險總保額由12.2萬元提公升至20萬元
費率進一步下調
在道路交通事故率調整係數中引入區域浮動因子，浮動比率中的上限保持30%不變，下浮由原來最低的-30%擴大到-50%。也就是說，如果3年不出險的話，改革前報廢最多可以打7折，但是改革後最多可以打5折。
商業險1、車損險保險責任擴充套件
其中，發動機涉水、玻璃單獨破碎險、機動車全車盜搶險、不計免賠率、第無法找到第三方特約、自燃、指定修理廠等併入車損險，改革後車損險保障範圍更大，重要程度更高！
2、商業險責任限額提公升
商業三責險的責任限額，改革前：是5萬元-500萬元，改革後：提公升到了10萬元-1000萬元。
3、刪除部分免責約定
保險責任擴充套件，消費者可理賠的範圍更大了
原條款：0%-30%事故責任免賠率、**及其次生災害屬於免責範圍。
改革後：取消事故責任免賠率、刪除**及其次生災害等易發生爭議的免責條款。
4、新增附加險
新增附加險，保障範圍多元化：附加車輪單獨損失險、附加醫保外用藥責任險。
新增**條款，保險責任豐富化：附加絕對免賠率特約條款、附加發動機進水損壞除外特約條款。
擴充套件增值服務，保險服務多樣化。
增值服務
1、道路救援：單程50公里以內拖車；送油、送水、送防凍液、搭電；輪胎充電、更換輪胎；車輛脫離困境所需的拖拽、吊車。
2、車輛安全監測：發動機檢測、變速器檢測、轉向系統檢測、底盤檢測、輪胎檢測、汽車電子系統檢測、車內環境檢測、蓄電池檢測、車輛綜合安全監測。
3、代為駕駛：提供單程30公里以內的短途試駕駛服務。
4、代為送檢：保險人或受託人代車輛所有人進行車輛送檢。
車險新的改革必將為我們的用車生活帶來更多的便利，對於原本不希望投保車損險的朋友和對三者保額由擔心的朋友，現在都可以有更好的選擇了。
希望對你有幫助，來自湛江金富汽車的從業者！
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