1樓：北京萬通汽車學校
機油壓力不足有可能是機油幫浦導致的，或者集濾器過髒，機油壓力感測器本身問題，都有可能
2樓：汽修吳老師
回答您好，發動機機油壓力過低的原因主要有：1、機油量不足或者機油黏度過低。2、機油幫浦工作不良。
3、機油幫浦減壓閥過軟或調整不當。4、機油濾清器堵塞，機油濾清器旁通閥彈簧過軟。5、潤滑系統油路或各密封部位有漏油現象。
6、曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大。7、機油壓力指示燈或壓力開關失效。8、氣缸墊損壞，氣缸蓋、氣缸體有裂紋使冷卻液漏入油底殼。
提問濰柴道依茨發動機剛大修，剛啟動機油壓力上不來，多啟動幾次機油壓力才能上來，這是怎麼回事
缸體，曲軸換的都是新的
缸體，曲軸換的都是新的
回答有檢查過機油嗎
提問剛大修的發動機，機油也不缺，就是時間多停一會啟動的時候沒有機油壓力，多啟動幾次壓力才能上的來
回答會不會是天氣冷，冷車的原因，您平常熱車的時候能一啟動機油壓力就上來嗎？
您用的是全合成機油嗎？
提問關鍵多啟動幾次機油壓力就上來了，剛啟動一點機油壓力都沒有，合成機油
回答發動機怠速運轉時，油壓應不低於0.1mpa。您可以測試下，如果小於0.1mpa再做檢查
正常是現在天氣比較次的原因，不然其它的都是新的估計沒有別的問題
很高興為您解答，希望能幫到您
提問機油壓力上來的之後一切正常，就是時間多停一會機油壓力就一點上不來，然後多啟動幾次機油壓力就上來了
回答沒問題的，過了冬天就會好
提問機油壓力上不來怎麼能開呢，我們這裡又不冷白天還挺熱的呢
回答，我這也挺熱
機油幫浦減壓閥過軟或調整不當也會機油壓過低
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汽車機油壓力不夠是什麼原因
3樓：中國農業出版社
機油壓力過低的原因：油底殼機油油麵過低；感測器或機油壓力表損壞；機油濾清器堵塞；機油限壓閥故障或機油壓力彈簧過軟。
4樓：二愣
油底bai殼油量不足；機油du
粘度過小，限zhi壓閥彈簧彈力不足或調整不當dao，潤版
滑系統管路嚴重漏權油。
介紹：機油，即發動機潤滑油，英文名稱:engine oil。
密度約為0.91×10³能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的"血液"，。
發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°c至600°c。
作用：1. 降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。
2. 清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通迴圈帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。
3. 密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成乙個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。
5樓：匿名使用者
汽車機油壓力抄過低的原因包括襲：
1、油底殼油量不足bai
；機油粘du度過小；
2、限壓閥彈簧zhi彈力不足或調整dao不當；
3、潤滑系統管路嚴重漏油；
4、機油細濾器破損漏油；
5、機油幫浦磨損過甚或有故障；
6、機油壓力表或感測器失效；
7、主軸承、連桿軸承、凸輪軸襯套等配合部位間隙過大。
汽車機油壓力過低的故障檢查和排除方式如下：
①檢查油底殼油麵高度和機油粘度。抽出機油尺檢查，油麵過低時應補足機油。機油過稀時，說明粘度過小或機油的粘溫性過差，應重新加註符合標準的機油。
機油有乳化現象或有水珠，機油液面有公升高趨勢時，說明冷卻液漏入油底殼。此時，應查明漏水部位並予以排除。
②檢查、維護潤滑系統主要部件。將機油壓力感測器上的導線拆下，接通點火開關，把線頭與缸體搭鐵，觀察機油壓力表狀態。如果機油壓力表指標迅速公升到最大讀數，表明機油壓力表良好；若指標不動或上公升量很小，則表明機油壓力表有故障或導線斷路，應更換新機油壓力表或導線。
感測器損壞時，可換新的感測器。
③發動機長期使用，軸承及其他配合部位嚴重磨損時，應重新修配軸瓦。
望採納 謝謝
6樓：匿名使用者
根據抄你車的情況來看，已經換了機油幫浦後機油報警燈還亮，那就證明不是機油幫浦的問題，那剩下的問題一般有兩個問題，機油油路的壓力問題和電器電路的問題，建議先從最簡單的查，先更換機油壓力感應塞，如果不行就拆下機油壓力感應塞高壓和低壓測試機油壓力，低壓不低於30kpa高壓不低於180kpa，如果機油壓力不夠，就要檢視以下幾點：
1.曲軸與大、小瓦之間的配合間隙過大，會使機油壓力降低；
2.機油濾清器、吸油盤堵塞，會使機油壓力降低；
3.回油閥損壞或失靈。若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被髒物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降；
4.機油管路中有漏油、堵塞現象。
如果油壓正常，那麼就從電路下手：線路、儀表逐一排查，如果還是找不到問題建議在換一組品質較好的高壓線試試，因為轉速訊號是通過點火線圈負極獲得的，能對該採集點起幹攏作用的只有附近強烈的電壓，而臨近的點火高壓線如果漏電，必將對轉速訊號產生干擾。
希望上述方法對你有所幫助。
7樓：宦蝶辜蔓
機油壓力低與動力不足沒有直接的聯絡，發動機工作年份久了後軸瓦會有磨損，機油就從這些磨損過多的縫隙中跑出去，最終導致機油壓力過低。
8樓：太史向卉覃青
有多種原因會引起機油壓力過低。一般情況下是：機油使用週期過長，機油幫浦老化，機油道或者機油濾芯堵塞，軸瓦或連桿瓦間隙過大，使用的是夏季機油等都會造成機油壓力低。
9樓：唉歐唉區
可能是潤滑油量不足，潤滑油使用超過使用限度粘度過低，濾網被堵，油管回接頭、管答
路或者搖臂端脫落等，機油幫浦損壞，油壓限壓閥彈簧壞了或者卡住了，曲軸主軸承、連桿軸承凸輪軸軸承磨損，大致就那麼多了，還有種可能就是油壓表壞了，顯示不正確
再補充一下，油壓達到正常水平就可以了，不是說越高越好，只要在正常範圍內，如果用好的進口潤滑油，也會比原先低，那樣倒沒有問題了
10樓：匿名使用者
如果你感覺復
到了動力不制足首先要看你的排氣管是不是又冒藍煙現象。依次拔高壓缸線，看一下每個汽缸工作是否都一樣，有沒有不工作的汽缸，開啟氣門室蓋上面的小蓋看一下是否有倒氣現象（就是出氣特別厲害）這是看發動機狀況最起碼的也是最能說明問題的方法，因為機油壓力低如果沒有異常響聲的話發動機一般不會影響動力的。剩下的就是樓上那哥們說的，你要檢查油路有阻塞的現象，機油濾網機濾芯，一般情況急加油時要上公升的你的卻相反，不能排除你的機油壓力感測器裝錯了，高低壓感測器裝反了，換過來試一下。
發動機油壓不足是怎麼回事？
11樓：智障班班長
發動機油壓不足的原因及解決方法：
一、機油行駛過久導致髒或粘稠，從而導致機油幫浦不能順暢的將機油吸入、幫浦出，造成機油壓力過低。
解決方法：首先把機油幫浦清洗或者更換，然後再給車換上新的機油就可以了，換完後保證油品的前提下要嚴格按照保養的標準來保養。
二、零部件磨損超標，如曲軸與大小瓦之間的間隙超標，限壓閥、洩壓閥彈簧過軟或鋼珠損傷造成閥的功能消失，都會導致機油的吸入、幫浦出量減少，導致機油壓力低或無壓力。
解決方法：需要進行精密的檢查，從外觀上無法正確判斷。
三、機油感應塞、壓力表或電路故障導致機油壓力低。
解決方法：因為出現這個問題大部分集中在使用4年以上的車，所以可能會存在電子老化和出現故障的現象，所以如果是這裡的問題那就直接更換就可以了。
四、機油變稀，從發動機的各摩擦副間隙中洩漏，造成機油壓力低。
解決方法：換油或檢修冷卻系。
五、發動機機油儲存量過少，造成機油壓力過低。（滲油、漏油、燒機油導致）
解決方法：購買一瓶保養時候換的機油加進去就可以。
12樓：途虎話養車
造成發動機油壓過低的原因好多。
1、機油幫浦磨損，或者限壓閥磨損或有異物；
2、機油幫浦到缸體的鏈結管有破裂，或者墊子損壞了；
3、機油濾芯座的限壓閥損壞。
4、機油濾芯堵了。5.大小瓦間隙大了。6.凸輪軸瓦間隙大了；
7、正時齒輪套間隙大
1)從低壓端看，
（1）. 壓力過低會發生供油不暢，發動機動力下降。
（2）.壓力過高會使高壓端壓力也公升高，導致油嘴關閉不嚴，有滴油現象，發動機會冒黑煙。
2）.從高壓端看
（1）.壓力過低 油嘴開啟力度不夠，霧化不好，冒黑煙,油量小,動力下降。
（2）.壓力過高 油嘴關閉不嚴,滴油,冒黑煙
2. 單體幫浦和幫浦噴嘴和分配幫浦基本相同.
3. 高壓共軌
1）. 低壓端
（1）. 壓力過低會發生供油不暢，軌道壓力調整偏差大,ecu控制供油減小,發動機動力下降,報軌壓控制故障,甚至熄火。
（2）.壓力過高，軌道壓力調整偏差大,ecu控制碰油減小，發動機動力下降,報軌壓控制故障,甚至熄火。
2）.高壓端（1）.壓力過低 軌壓感測器識別偏差造成,噴油量控制不穩,發動機抖動，噴油量減小,動力下降,甚至熄火。
（2）.壓力過高 同樣是軌壓感測器偏差造成,噴油量控制不穩,發動機抖動，冒黑煙,車輛報故障,ecu控制減油量,甚至熄火。
13樓：涵er愛
發動機油壓不足的問題主要有下面幾點：
1、發動機缺機油
發動機油壓不足是發動機機油儲存量過少，造成機油壓力低，補機油即可。
2、機油過濾網堵塞
機油髒汙、粘稠，導致機油幫浦不能將機油吸入、幫浦出，造成機油壓力低或無壓力。換機油和機油過濾網即可解決。
3、機油幫浦磨損了
機油幫浦損壞或其零部件磨損超標，如曲軸與大小瓦之間的間隙超標，限壓閥、洩壓閥彈簧過軟或鋼珠損傷造成閥的功能消失，都會導致機油的吸入、幫浦出量減少，導致機油壓力低或無壓力，更換機油幫浦即可解決。
4、電路故障
到專業汽車電器檢查故障原因，有損壞的更換掉就可以了。
5、機油洩露
查出洩露原因，更換損壞部件，補足機油即可。
6、機油變稀
機油變稀可導致機油從發動機的各摩擦副間隙中洩漏，造成機油壓力低。換油或檢查冷卻系統即可。
汽車發動機機油壓力過高是什麼原因？
14樓：酒醒當廬仍是你
機油壓力過高的原因:
機油粘度過大;
油道限壓閥失靈；
主、副油道至各潤滑表面的通道堵塞;
副油道噴嘴堵塞；
新修配的曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承間隙過小，潤滑油進入摩擦表面困難而使主油道壓力過高。
機油限壓閥調整不當;
機油太髒使油道堵塞;
機油壓力表或感測器短路。
原因：未按規定使用與本地區或季節相適應的機油，由於機油黏度過大而導致供油壓力過高
主、副油道限壓閥失靈，使限壓閥不能適時開啟回流減壓。
主、副油道至各潤滑表面的通道堵塞。
副油道噴嘴堵塞，使機油噴出量減少或停噴，導致壓力過高。
新修配的曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承間隙過小，潤滑油進入摩擦表面困難而使主油道壓力過高。
診斷與排除：
抽出機油尺滴幾滴機油在手上，用手指捻揉感覺機油黏度是否過大；若黏度過大，應換油。
對於新維修的柴油發動機，應考慮各軸承是否過緊，必要時重新檢查、調整。
檢查主、副油道和機油幫浦安全閥彈簧預緊力是否過大。若預緊力過大，油壓閥難以頂開安全閥而硬麗匿過高，調壓柱塞結膠也會使安全閥不能開啟，遇此應及時予以清洗、調整或更換。
對於使用已久且保養不及時的柴油發動機，應檢查和清洗油道和副油道噴油嘴，排除油道出口阻塞故障。
上述若均屬良好，應檢查缸體內的主油道是否有堵塞之處，或機油壓力表、感測器是否短路，造成指示油壓過高。
空氣濾清器芯、前後剎車調整、電瓶液面和電量，驅動鏈條鬆緊、進排氣門間隙、輪胎氣壓和磨損情況、怠速、各燈光等等都是日常保養的內容，氣門間隙和空濾、電瓶保養週期可以長些，一年左右進行一次就可以了，驅運鏈條、各燈光、喇叭、剎車輪胎氣壓等要經常進進行檢查，隨時關注。
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