1樓：吾要曉得
看你進去幹什麼的了.
進去參觀的話,跟著專業人員的指導下去就行了.
如果是施工階段的空井道.
你需要確認
1 井道裡是否存在有害氣體等妨害生命的物質2 井道裡是否有其他人員作業
3 你自己是否裝備齊全了防護用品
4 進入井道的動作過程是否有墜落等安全風險5 井道裡照明是否充分以便你開展工作
如果是有電梯執行的井道
你除了上述事項外還要 確保在進出的過程中電梯處在可靠停止狀態,且停止狀態控制在你手
2樓：小梁
1:通知使用單位。
2：通知維保單位！。
3：維保的一般進入井道地坑的流程：
首先，廳門門口防護欄，開啟廳門試試廳門門鎖，具體操作：用三角鑰匙開啟廳門，開大約10cm的縫隙，放上阻門器，隨後按下外呼，試試門鎖是否正常，大概等30s以上。再者看電梯停在幾樓，如果不在底層，開啟廳門之後，把地坑第一急停開關動作，其後關門試試急停是否正常，也是用外呼試試！
時間也是30s以上。如果是好的，最後可以安全進入井道le !
電梯井道頂部空間和底坑的尺寸要求有哪些？
3樓：三榮電梯
1．井道頂部空間，當對重完全壓實在緩衝器上時，應同時滿足以下三個條件：
（1）轎廂導軌長度應能提供≥ 0.1+0.035v 2 (m) 的進一步制導行程。
（2）井道頂部最底部件與轎頂站人空間底平面的垂直距離≥1.0+0.035 v 2 (m) 。
（3）井道頂部最底部件與固定在轎廂頂上的裝置的最高部件之間的距離≥ 0.3+0.035v 2 (m) 井道頂部最底部件與導靴或滾輪，鋼絲繩附件和垂直滑動門的橫樑或部件的最高部分之間的距離0.
1+0.035v 2 (m) 同時，轎廂上方應有乙個足夠的空間，能放進乙個不小於 0.5 公尺×0.
6 公尺× 0.8 公尺的距形
體。2．當轎廂完全壓實在緩衝器上時，應同時滿足：
（1）對重軌導長度應能提供乙個≥0.1+0.035v 2 (m) 的進一步制導行程。
當電梯減速度能被監時，這個數值可以減小：v ＜4m/s 時，可減少原數值的 1/2 v ＞4m/s 時，可減少原數值的2/3 無論哪種情況， 0.035v 2 的值，均不得小於0.
25 公尺。（2）底坑內應有能放進乙個不小於0.5 公尺×0.
6 公尺×
1.0 公尺的距形體。
（3）底坑的底部與轎廂最低部分間的淨空距離應不小於0.5 公尺。該底部與導靴或滾輪、安全鉗楔塊護腳板或垂直滑動門的部件間的淨距離不超過 0.1 公尺。
4樓：邰公升
小機房、無機房電梯的要求不一樣
要根據甲方電梯尺寸、載重量等引數定
電梯井道與底坑的要求有哪些
5樓：匿名使用者
關鍵是看業主裝電梯的用途來確定電梯的規格，再下來才是怎麼留井道。
請教~當電梯需要保養時,進入井道底坑的安全流程應該怎麼做?
6樓：影視的小偉
1、從底坑地面不大於300mm處開始，一直延伸到最底層廳門地坎向上2500mm處都需做防護。如兩台電梯的轎頂邊緣或電梯的運動部件（常見的如轎門門頭、地坎，對重轎廂等）之間的水平距離大於500mm可以不做防護。
如水平距離少於500mm則需做防護，寬度為不小於運動部件寬度兩邊各大於100mm，高度需貫穿整改井道。防護材料可用角鐵做支架，用鐵皮焊接。
2、放地坑廳門安全護欄。試試廳門鎖正常否，開啟廳門用阻門器阻上，按外呼看電梯是否走車，等待30秒如果不走，說明電梯聽、廳門鎖正常。再開啟廳門乙隻手扶牆，另乙隻手去打地坑第一急停開關。
然後關門試試急停正常否，方法跟上一樣。
3、再次開啟廳門並且按急停開關，順著爬梯進入地坑，並且開啟井道照明。之後進入井道地坑，注意安全，根據自己的意圖行事了。這些事乙個人保養的操作流程。
按照國家規定必須兩個人就行保養，這主要是增加安全係數。
7樓：
1。放護欄在底層廳門口
2。電梯開到頂層
3。電梯停靠開門後，開底層廳門。
4。注意此時開門後有些電梯有伸手就有能夠按下的急停，要按下去，如果沒有，則直接下底坑按急停，直到急停開關按下去之前，切勿關門。
4.開底坑檢修燈，該幹啥幹啥。
8樓：
呼電梯至頂層
驗證底層廳門鎖有效性
開門驗證上急停有效性
驗證下急停有效性
如果只有你乙個人 需要兩個頂門器
確保你自己的安全
9樓：小梁
首先把電梯呼到頂層去。至於方法自己應該會吧！電梯在頂層之後，下面就是進入地坑的程式了！
1:放地坑廳門安全護欄。
2：試試廳門鎖正常否！開啟廳門用阻門器阻上，按外呼看電梯是否走車！等待30秒如果不走，說明電梯聽、廳門鎖正常。
3：再開啟廳門乙隻手扶牆，另乙隻手去打地坑第一急停開關。然後關門試試急停正常否，方法跟上一樣。
4：再次開啟廳門並且按急停開關，順著爬梯進入地坑，並且開啟井道照明。
5：之後進入井道地坑，注意安全，根據自己的意圖行事了！
這些事乙個人保養的操作流程！按照國家規定必須兩個人就行保養！這主要是增加安全係數！
希望以上這些能夠幫助你！
電梯井道頂部空間和底坑的尺寸
10樓：杭州_西尼電梯
1．井道頂部空間，當對重完全壓實在緩衝器上時，應同時滿足以下三個條件：
（1）轎廂導軌長度應能提供≥ 0.1+0.035v 2 (m) 的進一步制導行程。
（2）井道頂部最底部件與轎頂站人空間底平面的垂直距離≥1.0+0.035 v 2 (m) 。
（3）井道頂部最底部件與固定在轎廂頂上的裝置的最高部件之間的距離≥ 0.3+0.035v 2 (m) 井道頂部最底部件與導靴或滾輪，鋼絲繩附件和垂直滑動門的橫樑或部件的最高部分之間的距離0.
1+0.035v 2 (m) 同時，轎廂上方應有乙個足夠的空間，能放進乙個不小於 0.5 公尺×0.
6 公尺× 0.8 公尺的距形
體。2．當轎廂完全壓實在緩衝器上時，應同時滿足：
（1）對重軌導長度應能提供乙個≥0.1+0.035v 2 (m) 的進一步制導行程。
當電梯減速度能被監時，這個數值可以減小：v ＜4m/s 時，可減少原數值的 1/2 v ＞4m/s 時，可減少原數值的2/3 無論哪種情況， 0.035v 2 的值，均不得小於0.
25 公尺。
（2）底坑內應有能放進乙個不小於0.5 公尺×0.6 公尺×1.0 公尺的距形體。
2．底坑中應有乙個0.5m×0.6m×1.
0m的空間；（2)底坑底面至導靴、安全鉗、門部件之間的距離不小於0.1m，至轎廂其它部件距離不小於0.5m。
至於導靴、安全鉗、門部件的影響因素一般都可以滿足，由此可見實際影響底坑深度要求的關鍵在於：（1)緩衝器被轎廂完全壓縮後轎底凸出物至井道底面的距離；（2)在端層平層時，轎廂伸入底坑部分與緩衝器高度及空程三者之和。經分析不難發現，此兩者共同將底坑深度限定在乙個難以大幅縮小的範圍內：
如果過度減小緩衝器高度，則難以滿足前一條件要求；如果過度減小空程，又會使後一條件違反國標。我們在工作中常遇到這種情況：在底坑深度不足時客戶向我們詢問是否可以在底坑中打洞，將緩衝器安裝在洞中，以便解決問題。
但無論怎樣安裝緩衝器，當轎廂完全壓在緩衝器上時，轎底至底坑底表面的距離必須符合國標，這是個「硬尺寸」。如果底坑深度實在太小；無法滿足要求，則只有向下刨深。但這樣工程量且不必說，由於底坑多數是與基礎相連的，弄不好還會影響到建築物的基礎。
另一種辦法是可以在下端層廳門處作一台階，使轎廂在台階上平層，藉以取得需要的底坑深度。但此舉會受到端層層高的制約，而且對美觀方面也有影響。當然，如果底坑深度超過所需要的尺寸，有可能造成轎廂空程超出國標允許值。
在超出不多的情況下，我們可以通過增加緩衝器底座的辦法解決；如果超出太多，只能回填底坑至所需的深度。
11樓：向緒文
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