1樓：聰明的小鹿鹿
因為電單車的速度主要是發動機的動力影響。在相同的轉速下因為二衝發動機比四衝發動燃燒次數多一次，所以功率大，而且二衝發動機也比同排量的四衝發動機輕巧許多，所以在賽車上二衝車佔壓倒性的優勢。
但由於二衝發動機的進氣和排氣在同時進行，當發動機的轉速低時由於排氣口開啟的時間過長，會有一部分的新鮮的混合氣連同廢氣一起從排氣口排出，所以在底轉速時功率不高，新型的二衝發動機已經增加了一些部件來改善這個問題如yamaha的ypvs、honda的atac suzukid的saec。
由於燃燒機油產生的積炭和開在汽缸壁上的進氣孔和排氣孔，二衝發動機的磨損比四衝發動機快的多。
擴充套件資料
和同排量的多缸機相比，單缸機工作時只有一套機件在運轉，所以運動件的慣性力得不到抵消，所以振動大。轉速越高，這個問題表現得越明顯。單缸機運動件的尺寸相對較大，不利於發動機提高轉速，而且隨著發動機的排量增加而愈加明顯。
所以單缸機排量越大，公升功率越小，但是單缸機的脈動感卻越強。
由於單缸機結構簡單，和同排量的多缸機相比，具有重量輕，結構尺寸小的特點，採用單缸機有利於減輕整車的重量，所以也提高了整車操控的靈活性。
當採用發動機橫向布置時，曲軸旋轉的陀螺效應會阻礙電單車側傾轉彎，曲軸越重這種阻力越大。由於單缸機曲軸短，陀螺效應相對要低得多，所以左右側傾輕便。駕駛者會感覺方向把很輕便。
由於單缸機具有以上各種特點，所以，250cc以上的越野電單車大多採用單缸機，此外，超級運動電單車也大都裝用單缸機。在普通電單車中，一般125cc以下的小型電單車大都採用單缸機。
2樓：互萱暱日用百貨店
需有能夠發出足夠動力的發動機，任何改裝沒有明顯效果，換齒輪理論上可以加大最高時速，但是更拖累發動機，啟動加速更慢，如果發動機動力充足可以一試，改裝有風險，更是違法，出事了責任更大
3樓：舞動丶蓂芃
電單車要想跑得快，必需有能夠發出足夠動力的發動機，否則任何改裝也沒有明顯效果，換齒輪理論上可以加大最高時速，但是更拖累發動機，啟動加速更慢，如果發動機動力充足可以一試，改裝有風險，更是違法，出事了責任更大
4樓：郎凌藍
跑得快的 提速會慢的
現在我電單車是前齒15後齒41，現在改成前齒17後齒38速度能提速多少，150的電單車，能不能帶動 20
5樓：
時速30的情況下，前面加1齒，車速快3公里，後面減1齒車速快1公里。車速越高對應的提公升效果越大。
6樓：墨雨秋魂
根據傳動比計算公式可知，原速比為0.3659，改齒輪後速比為0.4474，所以與原來相比大約能提速1.
2倍，至於發動機能不能帶動，這個不好說，得看發動機的外特性曲線，還有你的常用工況以及負載有多大
希望我的回答可以幫到您！
125電單車改裝鏈前17齒後38齒大概能提速幾碼
7樓：軒雅之愛
我之前改過前16後38，沒改之前車速60邁的話轉速要5000轉，改了之後60邁4000轉就可以了
8樓：斐復次飛蘭
換點好點的機油會快點。，想快就把後輪的齒圈換成小一點的，越小越快，速比，提速快但是跑的就慢點了。把化油器供油量調到最大，我的125能跑到130邁。
9樓：娛樂
小飛加大反而提速慢，在相同時速下降低轉速，改鏈輪只能影響提速，對極速沒影響。
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