1樓：匿名使用者
據保時捷911系列設計者自己說,911turbo是911系列動力最強,駕駛最純粹的一款車型.但它還說那只是針對有一定駕駛技術而言,而技術不是特別高的開gt3反而會跟快,因為它的動力和操控是911系列中最平均的.
想要看911系列的介紹,在這裡列開也沒心情看,到這來吧~~~~~~~~~~~
2樓：
turbo不是
根據年代的不同很多的porsche都是很快的porsche最牛的是卡雷拉gt
是目前為止
量產跑車
裡速度最快的跑車
911系列
裡好象是911gt3比較不錯
而且porsche也有很多有名的歐美改裝大廠在改裝效能應該更加不錯
說實話turbo我覺得不是很好
3樓：匿名使用者
turbo我覺得挺好的 而且貴點 gt3 壞了不好修才1150公斤 一撞你就沒法修啦
他問的是911啊 你別扯卡雷拉gt啊 怎麼能跟那個比啊不過夏門好像有一台
我也喜歡911喜歡保時捷 設計經典多少年都沒變 不像日系的垃圾幾個月一台 跟國產農用車比速度
真是鄙視到家了
保時捷911 carrera s和911 turbo哪個好？？？
4樓：匿名使用者
卡雷拉是自然吸氣引擎，後輪驅動。turbo 是渦輪增壓，馬力要大很多，而且是四輪驅動。兩者相差非常大，卡雷拉效能遠不及turbo車型。
5樓：匿名使用者
carrera是911裡的基本款，carrera的渦輪增壓版就是turbo 看看接下來的兩個保時捷博911（porsche 911）系列中：911 carrera、911 turbo，目前**帶pdk
6樓：左腳剎車
911 turbo s 好
相差 非常 大
保時捷911的效能好嗎？
7樓：錯飲伯巨集盛
此車以家用車的角度來講，是一輛廢車。以跑車的角度來講，大材小用。以賽車的角度來講，可以說正正好。。。
但作為賽車，911有優勢，也有一些致命的缺陷：911採用的是後置發動機and後輪驅動，重量集中在後部，前輕後重，前輪抓地力嚴重不足，後輪則反之，所導致的結果就如同活動板車。。。（此問題最容易影響車輛在過彎時的穩定性，所以以活動板車過彎為例）高速入彎時轉向過度，出彎時車尾由於過重，會以入彎時的路線甩出去，說的好聽點是漂移（頂級駕駛技術時），說得難聽一點就是打滑失控（注意，高速狀態下，也可理解為以賽車的方式過彎）
在城市中人多，路窄，萬一再下個雨，容易出車禍（在緊急情況下，駕駛員精神極度緊張，動作幅度變大，此時無論打方向盤，還是油門剎車，都會變的劇烈，情況就更類似於賽道，這樣更加劇打滑，貌似偏題了。。。）
其實說實在的，911的動力絕對是頂級的，但是它的布局比它在保時捷中的小兄弟boxster的還差勁。。。
歸根結底，911的後置後驅是保時捷的經典，也是911的靈魂，以德國人那死板腦筋（笑），是無法放下的，在我看來，911已不是一款車，而是傳奇，是保時捷後置後驅的最終闡述，三個字：藝、術、品（>3<）我們最應該期待的是cayman、boxster、carrera
gt以及最新的918
spyder，它們都擁有完美的布局，同樣彪悍的動力，但少的就是如911那樣的歷史的沉澱。。。
其實優缺點不重要，一輛車，最最最最大的缺點是啥？是**！沒錯，拿布加迪威龍打比方：那**，可以買一架飛機。。。還有它在高速狀態下那狗大便一般的操控性。。。
8樓：匿名使用者
保時捷的911系列是整個保時捷乃至整個世界最傳奇的車型之一。相信在任何人的心目之中，保時捷911都會擁有它的一席之地。它悠久的歷史和每一款經典的車型，已經給幾代人帶來了深遠的影響。
而911 turbo這款接近純正賽車的效能之車更是911系列書中最美麗的篇章，我們有幸試駕這款車，試著去了解它在跑車界如此成功的原因。 本次pcauto拿來了2010款保時捷911 turbo，令人興奮的還不僅如此，這台911 turbo還由京城改裝店m1000進行了動力強化，並且換裝了橘色車身，風格已像gt3靠攏。聆聽cargraphic排氣傳出的巨大聲浪，心情已經躁動了起來…… 外觀：
延續經典 不斷創新 我想我們不用拐彎抹角的去稱讚，保時捷911 turbo是乙個真正成功的設計。 在保時捷「傳統車型」的光環下，它美麗的外觀非常傳神，造型設計充滿動感，但又毫不張揚。相比老款，911 turbo的發動機罩和保險槓進行了重新設計，用來冷卻發動機同時降低能耗。
整車側面看上去有著獵豹般埋伏，準備撲向獵物的影子，這種經典的保時捷線條非常「標準」。 2010款911 turbo採用了帶有條形led轉向指示燈的前大燈造型。側進氣格柵下方左右兩側裝有新型日間行車燈。
它們也像轉向燈一樣採用 led 技術，以提供更好的照明，同時令車輛外觀更加獨特。 在車輛後端，新型 led 尾燈呈錐形延伸到尾翼輪廓處，給人以更加強勁有力的感覺。雖然原車配備的大號鍍鉻不鏽鋼尾管已經相當的優秀，但是車主並不滿足於那「低調」的聲音。
於是m1000改裝店的專業技師為它更換上了porsche知名改裝廠家cargraphic的排氣，這一改動不僅讓這輛911 turbo的排氣聲浪更加高亢，同時排氣更為順暢，獲取更佳的效能。 也許是為了向911 gt3致敬，車主在不傷車漆的前提下，將全車整體貼膜改色為經典的gt3亮橘色。雖然這花費了1.
3萬元的投資，但這種黑橘雙色調的惹眼搭配還是非常吸引眼球。亞光黑處理的可調雙側翼板的經典尾翼造型令911 turbo已經非常出色的空氣動力學效能得以進一步增強(在車速達到120 km/h 時伸出，車速降到60 km/h 左右時收回)，搭配後部的擾流唇，確保最佳的空氣動力學平衡(風阻係數僅為 0.31)。
9樓：匿名使用者
經典不止一句！你看現在滿大街都是卡宴就知道了、不光光是外形、越野效能。不光光是這些……好車是其實不用解釋的
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