1樓：匿名使用者
大眾全新途觀l德系高階中型suv—全新途觀l，氣勢美學，敞闊空間，卓越駕控，智享科技，賦予它優越超凡的創見實力，在更大的世界裡，創造屬於自己的可能
首先介紹一下車身大小長4712寬1839高1673軸距2791
橫拉式前格柵
橫拉式鍍鉻前格柵與大燈通過飾條銜接巧妙融為一體，梯形下格柵搭配不同材質，塑造豐富的層次感與精緻度。
全新途觀l突破性的將三維感腰部稜線由前翼子板延伸至車尾，車門把手融於其中；造型犀利的全led大燈與稜面立體led尾燈使整車更添銳利之感，展現了動感力量感與精湛工藝的充分結合
氣吞山河，硬朗立體的煥新設計
全新途觀l突破性的將三維感腰部稜線由前翼子板延伸至車尾，車門把手融於其中；造型犀利的全led大燈與稜面立體led尾燈使整車更添銳利之感，展現了動感力量感與精湛工藝的充分結合
panorama全景電動天窗
panorama全景電動車窗的玻璃尺寸高達1.1m，是普通天窗的3倍，特殊處理的5mm鋼化玻璃在安心之餘更可阻隔95%紫外線。全車氛圍燈完美融合尊貴感和科技感，通過新一代mib系統調節，營造舒適氛圍
側護登車踏板
高強度合金鋼緊密鑲嵌高彈性橡塑踏板，搭配鋒芒曲線鋁合金高亮飾條，令不凡風度在開關車門時展露無遺。
晴雨擋加厚版進口亞克力材質，原車曲線完美貼合，穩固低噪，抗風力強；紫外線透過率僅0.02%，耐寒抗熱，耐用不褪色。
座椅加熱
全車座椅配備三檔溫度可調加熱功能，四季如常舒適啟程。
臻選打孔真皮座椅
精妙拼接而成的臻選打孔真皮座椅，將德系suv的駕乘禮遇提公升至全新境界，讓每段旅程都縱情馳騁。
led迎賓踏步飾條
車門開啟瞬間，led迎賓踏步飾條即自動亮起，獨享尊貴禮遇展現車主不凡的心境。不鏽鋼鍍鉻材質配以拉絲工藝，優雅光澤精緻雕刻，每一次出發璀璨依舊。
車載衣架
一拆為二，一架三用；隨時裝卸一步搞定，合體即是「車載衣架」，分體變為「車用掛鉤」+「隨行衣架」，強支撐耐高溫，優雅風度無所不在。
34個車內儲物空間（前排**杯托）
依據駕乘者日常生活喜好與收納習慣，將車廂內部空間進行創新性優化設計，共規劃出34個車內儲物空間，人性化地配備有手套箱、前排**杯托、上方眼鏡盒等多用途，細分大小空間，駕乘之中自由取物，美觀空間井井有條。
34個車內儲物空間（手套箱）
34個車內儲物空間（眼鏡盒）
第三代ea888渦輪增壓發動機
第三代ea8882.0t渦輪增壓發動機、煥然一新的雙重燃油噴射式引擎等駕控配置，賦予它百公里加速7.5秒的迅猛爆發力，盡享絕塵而去的灑脫。
多路況駕駛模式選擇
搭配擁有4種公路模式和3種越野模式隨心切換的多路況駕駛模式選擇旋鈕，滿足不同路況的多層需求。
4motion四驅系統
全新途觀l搭載強大4motion四驅系統，採用haldex第五代**差速器，實現全時四驅的卓越駕控，幫助全新途觀l面對崎嶇道路也能如履平地。
dsg七速濕式雙離合器
dsg七速濕式雙離合器將換擋速度、駕駛樂趣及燃油經濟性大幅提公升。
2樓：蛋疼的雪糕
大眾就是抓住中國消費者的心理把中國人的智商放到地上摩擦！從十萬到八十萬的車一樣的內飾一樣的配置，關鍵這幾年偷工減料越來越厲害！**還死貴，買大眾的可以說都是年齡偏大不懂車還要面子的人，車這個東西要的就是安全性和駕駛品質。
現在的大眾早已不是以前的那個大眾了，現款車型能買的只有巴薩特、邁騰和老途觀，不吹不黑。買途觀l就是買了個大殼子和大眾標，基本沒有品質而言！
大眾途觀l怎麼樣？求中肯評價
3樓：途虎話養車
我們不知道大眾的tfsi發動機，和雙離合變速箱究竟可靠性有多好。但從車主們的反饋情況看，也許不容樂觀。
大眾途觀l被譽為「最居家實用大眾」。因此在很快的換代過程中就順利接替了原先途觀的市場地位。當然隨之而來的，是原先途觀自然吸氣發動機，和成熟穩定的日本愛信的傳統手自一體變速箱的離去。
這是否合理？值得思考！
而這幾年來，其他品牌的車型，類似針對性的車系也開始越來越多了。那麼途觀l是否還繼續能保持足夠的競爭力，從一大堆競品車型裡繼續保持戰鬥力，去吸引車主為它掏錢呢？更是乙個值得思考的問題。
4樓：匿名使用者
大眾途觀l怎麼樣
大眾途觀和柯珞克作比較，無疑是途觀更好，單從**來看途觀就比柯珞克要高5萬左右，其它的體型途觀要大，發動機途觀排量更大，但是如果從家用來看，柯珞克無疑是更加省油，下面羅列出一些兩種車型的對比來參考
5樓：品车作者
作為後來者的大眾途觀l，自從上市以來就深受消費者喜愛，如今銷量榜排行來看，途觀系列穩坐第二名，其中途觀l就貢獻了很大一部分，有著公升級本途觀的稱號。
對於大眾旗下的車型，行駛質感一直都是自身的賣點，在這款途觀l身上也不例外，雖然目前為了拉低門檻，推出1.4t版本，但個人感覺，今後銷售主力只會集中在2.0t版本身上，畢竟當下加上優惠幅度，2.
0t低配車型和1.4t基本保持一致，最大功率分別為186和220馬力，匹配的是七速雙離合變速箱，從動態體驗來看，這款途觀l除了起步偏肉，渦輪有一定遲滯以及低速有輕微頓挫感以外，很難讓人有挑剔的地方，尤其是渦輪介入後，那種輸出的直接以及爆發感，並非是同價位的冠道以及漢蘭達所能媲美的，而且百公里油耗基本保持在8.9l左右，也是可以接受的水準。
但從缺點上來看，這款途觀l也是比較鮮明，而且較為極端，首先，在當下看重質感的市場，老氣的內飾布局成為了很大的硬傷，塑料感偏強，除了做工精緻以外，並沒有讓人稱讚的地方，同時大眾一貫的傲氣也在它身上很好體現，配置偏低，高速行駛胎噪偏大，而且減震偏硬都是存在的，考慮到目前20萬左右的起價，對於大眾旗下的中級suv而言，算是比較正常的水準，但依舊無法和價效比掛鉤，畢竟這款途觀l賣得就是三大件和大眾的品牌知名度，對於看重整體均衡性以及硬體的朋友，完全可以考慮，不過如果看重價效比，我想**更低，尺寸更大的同門兄弟柯迪亞克才是首選。
6樓：高橋小涼介
大眾途觀l顧名思義是在大眾途觀原有車型上加長而來，可以說大眾還是非常了解中國消費者的心理的，能將爆款車型玩出花樣來。其實從定位上說，當大眾途觀已經在消費者心目中佔據緊湊型suv首選的時候，通過衍生出更長軸距的大眾途觀l，來挑戰中級suv未嘗不是一種有益的嘗試。
因此，這種借力的打法，注定了大眾途觀l只能屬於主力車型的衍生車型，情況與奧迪a4l和奧迪a4系列其他車型正好相反，這就使得途觀l不可能做面面俱到的「好好先生」，也不會去討好更多消費者。鮮明的優缺點，會讓喜歡途觀的消費者有更多乙個選擇。
優點：其實就乙個，空間更大了。得益於車長從途觀的4506mm增加到途觀l的4712mm，軸距也跟著增加了107mm，達到了2791mm，已經超過豐田漢蘭達的軸距；此外，寬度增加了30mm，車高反而降低了12mm，整個車顯得更加修長。
其實這個車長，7座車也可以安排，同平台的科迪亞克就是很好地例子，但是因為要有所區分，所以途觀l還是5座車，所以後排座的腿部空間可以用寬闊來形容，已經可以「葛優躺」的水平。
不過，由於車高降低，頭部空間一般，四驅版本要防止傳動軸，導致後排中間很高的凸起，也影響了中間旅客的乘坐感受。後備廂空間也非常可觀，常規狀態下由途觀的400l提公升至495l，後排座椅放倒後，這個資料達到了1780l，但並不能做到使用空間非常平整，有些遺憾。
缺點：如果說外觀因為尺寸的拉公升，動感度勉強增加幾分的話；內飾只能用平庸來形容，倒也是符合了實用、耐用這樣家庭使用的定位。動力方面，由於現款途觀還將繼續銷售1.
4t車型，所以途觀l推出了1.8t和2.0t兩個排量，而且兩款發動機均為第三代ea888系列的產物，匹配7速濕式雙離合變速箱。
因此，相比途觀的1.8t和2.0t，途觀l的同排量功率略有提公升，馬力有所增加，總體來看，只能做到匹配，卻沒有辦法形成質的變化。
從大家關注的**上來說，途觀經歷的加價，在途觀l上可能就沒有辦法重現了，從剛出來加價賣，到後來折價賣，再到目前優惠幅度的不斷擴大，說明22.38萬—35.98萬的廠商定價是消費者很難接受的。
不過如果**降到落地20萬這樣的區間，作為定位獨特的「次中級」suv，再加上途觀多年來形成的口碑、積累的人氣，其競爭力仍然存在。
**途觀l怎麼樣？
7樓：哈哈欠為你違逆
途觀l 是上汽大眾於2023年推出的一款suv，採用mqb平台，比老款途觀增加了車身尺寸和軸距，使車輛規格達到了中型suv的範疇。國內的途觀l只有五座版，而歐洲版則被命名為tiguan allspace，是乙個七座suv。在途觀l上市以後，上一代途觀繼續銷售，名字更改為途觀絲綢之路，不推薦購買。
2017款的途觀l分為1.8t（330）和2.0t（380）兩款發動機，最大馬力為180ps和220ps，均為第三代ea888發動機，而到了2018款，則取消了1.
8t發動機，全系搭載ea888 gen3 b 2.0t發動機，分為高功版和低功版，高功版為220ps，低功版最大馬力為186ps。其實也有1.
4t版本，但是只有乙個車型，選擇太少。
ea888 gen3 b的b代表budack，取自大眾發動機工程師ralph budack的姓，這台發動機的迴圈方式雖然叫b cycle，但實際上是另一種形式的阿特金森迴圈，它在低負載時會提前關閉進氣氣門，降低壓縮比，減小壓縮阻力，當動力需求變大的時候，就會將進氣氣門延遲關閉，達到正常水平，以提高動力輸出。
變速箱方面，途觀l搭載了七速濕式雙離合變速箱，整體調校偏向平順性，犧牲了換擋速度和油門響應速度。這是近幾年大眾集團對於雙離合變速箱的改善，在機械結構無法改變的情況下，通過調整換擋邏輯和降低換擋速度來獲得平順性。這個策略整體來說是好的，但是它依舊無法避免在低速行駛時會偶爾出現頓挫的現象，換擋時也會有動力中斷的情況。
濾震隔音方面，途觀l只能算是同級中等水平，環境隔音比較差，旁邊有大車經過的時候噪音會傳進車廂，在100km/h以上時，a柱附近的風噪也比較明顯，經過鋪裝不平整的路面時，輪胎會將細碎震動傳遞到方向盤和踏板上，胎噪也相當明顯。在通過中等高度的減速帶時，懸掛系統的柔韌性能表現得很好，但是更像是加厚了橡膠襯套的成果，在上下減速帶的時候會有多餘的震動，懸掛的動作不夠乾脆。
途觀l的內飾沒有太多亮點，mqb平台的車型都是同一套，即便上到頂配也是和高爾夫如出一轍，節省成本是事實，沒有變化也是事實，但好在功能齊全、操作便利，途觀l的潛在買家應該也對大眾的內飾有所了解了。
途觀l理論上是可以做三排座椅的，但是海外的tiguan allspace已經證明在滿載7人時，第二第三排都不舒服，所以做5座是很明智的選擇。以這個車身長度做大5座suv，第二排有著非常寬敞的乘坐空間，座椅的形狀很合適，填充物較為柔軟，坐墊足夠長，靠背角度可以調節，挑不出什麼毛病，如果可以前後移動那就更好了。
mqb平台曾經造出過不少質量堪憂的車型，老款途觀就是一部「代表作」。發動機工作五年以後故障率就會陡然增長，漏油、行駛中熄火、斷電、自燃等問題也隨之出現。這一代ea888發動機已經沒有燒機油的通病了，但途觀l上的濕式雙離合變速箱依舊有比較多故障投訴，可靠性欠佳。
安全性方面，途觀在2023年iihs的基礎碰撞測試中獲得全good的佳績，可惜大燈僅獲marginal，所以只獲得了tsp，沒有獲得tsp+。在2023年，大燈也依舊是marginal，但是就已經不能再獲得tsp評價了。途觀l在2023年也參加了c-ncap的碰撞測試，在2015規則下獲得5星評價，總分54.
6。途觀l在c-iasi的碰撞測試中，乘員安全指數為「一般」，25%小面積偏置碰撞測試成績為「差」，其中車輛結構和乘員艙上部侵入量均為「差」，正面安全氣囊作用極小、方向盤橫向移動過度，乘員前傾過度，假人的大腿和髖部、腿部和腳部傷害為「差」，安全性與美國版途觀有很大差距。
大眾途觀L油耗大眾途觀L怎麼樣長寬
my way of being has on you.l 大眾途觀l油耗怎麼樣 大眾途觀l車型的油耗總體還可以,搭載1.8t發動機的途觀l車型,車子加95號汽油的情況下,綜合油耗基本在七角錢左右一公里。油耗還可以,不算很高,因為德系車做的都比較平均,而且油耗的高低和車輛的車況,行駛的路況,駕駛員的駕...
大眾途觀和大眾途觀l有什麼不同,大眾途觀和大眾途觀L有什麼不同
除了大小不一樣外,更主要的平台不同,途觀pq平台,途觀l為mqb平台 你好?內飾不同車身長度也不同,外觀也不同。途觀l應該算是途觀的換代車型,有著本質的區別,技術更新,空間更大 除了大小不同外,最主要的是平台不一樣,途觀是pq35平台,l為mqb平台 其實本質上沒有什麼區別,只是乙個加長款。大眾途觀...
途觀絲綢之路途觀l發動機一樣嗎，大眾途觀L與大眾途觀用的發動機是一樣的嗎途觀L
途觀絲綢之路是老款車型，途觀l 是 車型，空間更大一些，發動機都是一樣的，有些其它配置上有區別的 您好，途觀絲綢之路 的1.8t和2.0t發動機和途觀l是一樣的。途觀l平台新一些，車體也更大，空間表現更寬大的。你好，這兩輛車的發動機是一樣的，就是在配置方面有所區別這個，可以考慮下這輛車。看排量，目前...