1樓：匿名使用者
三菱變頻我沒用過 但我是做國產變頻器技術的 你說這個現象最典型的就是真的過流了
也就是說負載太重了 你變頻帶不動 你用變頻的電流監控看下故障時的電流看是不是大於你負載的額定電流了
對了 如果是啟動過程中也有可能是啟動時間太短了 加大啟動時間試試
空載啟動試試 如果空載也過流就是變頻器內部問題了
2樓：二十年控制生涯
這種故障解決方法：由五工變頻器控制專家為你服務——
1；請測量一下電源三相電壓，如三相電壓低，電流一定很高，電流高變頻會自動報警。
2；檢查一下三相輸入/輸出電流，是否缺相執行。
3；先不接入變頻器，測量一下電流，如三相電壓平衡，電流還高，肯定不是變頻故障，
是機械負載過重故障。
機械負載過重：先檢查一下，機械傳動部分是否卡緊，軸承是否損壞等，如損壞更換。
如機械傳動無故障，就是小馬拉大車，必需更換適合些裝置的最大電流的變頻器。
3樓：
先把變頻的u\v\w的線拆了看還報警不？不報說明電機或連線電機的線或機械上有故障，還是報警說明是變頻的問題，就查變頻的驅動和模組，你首先要確定是什麼有問題，之後再採取相應的對策。
東南菱悅和三菱藍瑟有什麼區別啊？？我看車子外形基本一樣啊
東南菱悅 一 基本都是三菱的技術 因為他和藍瑟是一條生產線上下來的 以前有人發過一篇菱悅和藍瑟的大量的對比 所有部件基本上都是一樣的 但最大的不同就是發動機 但是他的發動機要比藍瑟的還要好 可以說是世界上最先進的發動機了 1.5排量的 二 我個人的油耗實際情況 現在已經跑了7200多公里了 磨合期的...
我想買一款三菱的戈藍車
霹靂山芋 別去買,不合算的,配置很低階的,只有很基本的配置 還不如ritz或者是passat勒 不要輕信網上的言論 無論好與不好實踐是真理 我的戈藍現在開到一萬五 到目前為止 感覺始終是滿意和驕傲的 表面資料上戈藍沒有什麼出眾之處 但事實上 真正開起戈藍 出眾之處不少 外型 發動機 車內空間 駕駛感...
我有個仿三菱的PLC工控板，上面有232，裡面有控制繼電器的程式，我想要給他加個無線
資料終端，資料模組，如果你用有線資料連線直接資料模組就可以了，但是你想無線控制，最好用乙個資料終端。然後電腦程式到無線傳輸。提示，猶豫大型裝置電流比較大，有時候會對訊號產生干擾，最好是用光纖連線。現在大部分的遠端裝置都是光纖連線的。工業級用基於zigbee的模組吧 也許是工業級用基於zigbee的模...