1樓：萬車網知道
您所看到的車型應該是進口大眾途銳v8，確實是suv車型，但它與迄今人們所熟悉的suv車型不同，途銳將高檔越野車的特性與豪華轎車的舒適性，還有跑車的強勁動力通過新的汽車理念結合在一起。特別要說的是它全新的4.2公升v8發動機堪稱世界上最具魅力的汽油發動機之一，它的動力輸出可達到228千瓦（310馬力）的最大功率和410牛/公尺的最大扭矩，0-100公里每小時加速只需8.
1秒，最高時速達225公里/小時。目前廠商**是110萬。
2樓：修車林師傅
回答大眾途銳是一款擁有優秀基因的車型。最早的途銳，來自於大眾集團、奧迪和保時捷的聯合投資專案，目標是打造一款可以像駕駛運動車一樣容易駕駛的越野車。
大眾途銳效能很好的。可以放心購買
希望我的回答能夠幫到您，也希望您能給我個贊，您的評價對我很重要，謝謝，祝您生活愉快，財源滾滾，好運連連。
提問請問，大家都講途銳燒機油，並且加一次機油跑2000公里就沒有了，是真的嗎？
回答新車肯定不會的啊。
按時保養不會那麼容易燒機油的。
希望我的回答能夠幫到您，也希望您能給我個贊，您的評價對我很重要，謝謝，祝您生活愉快，財源滾滾，好運連連。
提問那就是肯定燒機油了？僅是多少而已，對嗎？
回答也不一定會燒機油
相對來說機率大點
更多8條
大眾途銳的效能
3樓：對話就哦
雖然途銳是部不折不扣的豪華suv，但卻不像一般豪華suv般過度偏向都會奢華路線，從它的機能配置上，我們可以看到它不僅柏油路十分了得，越野的能力也非比尋常。
另一項讓途銳 與眾不同的是，它的外型十分內斂，但卻抹煞不了它渾身肌肉的事實，車身各部的比例完美均衡，不論是腰線高度、車窗面積或尾廂尺寸，都顯得穠纖合度，且整體顯得紮實、平穩、可供信賴。
開著途銳闖蕩越野地形，在知道沒有危險性後，其實是有點無聊的，因為車很平穩、很輕鬆地就越過枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、a形坡及斷橋。不過，危不危險、平不平穩和誰在開車大有關係，如果是身經百戰、經驗豐富的越野好手陳和煌，那你就可放心睡上一覺。
回到途銳的越野效能上，我們只能用「卓越」兩字來形容它在這方面的表現。它為前後雙a臂懸掛，所以四輪皆能保持最大接地面積；它採用電子控制氣壓避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，懸掛也能視個別輪胎情況，自動調整行程，因此距地高可從160mm至300mm間變換；它有前、中、後三隻差速器，必要時，動力可全部傳往前軸或後軸，沒有任何乙個車輪會在離開地球表面後仍然轉個不停；它能夠爬上45度陡坡，並涉水58公分深，行駛在側傾32度的斜坡上也無須擔心翻覆，連用雙腳走下去都顯得危險的42度陡坡，它也能不疾不徐地輕鬆通過。
在四月赴紐西蘭試駕途銳時，看到了去年底才公開亮相的途銳 r50，它是途銳車系中的效能旗艦，非常低的車身高度，讓人一眼就可看出它是一部效能了得的特殊車型。
途銳可以涉水58公分，大概是到大燈下緣的高度
除了動力外，r50的懸掛系統也經過了強化，車高降低20mm，氣壓懸掛的阻尼更加堅韌，輪框尺寸改為熱血的21吋大腳。內裝部份，最特殊之處，則是樣式有別的金屬飾板，讓車室呈現出豪華而冷冽的質感。
r50的發動機本體與v10 tdi相同，排氣量5.0公升，經過調整增壓值及cpu後，馬力由313匹增加至350匹，扭力由76.5kgm增加為86.
7kgm，0-100km/h則由7.4秒縮短至6.7秒。
教練說這坡只有32度，離途銳的限度還遠得很，但是坐在車內，實在被歪斜的座椅搞的很不「酥湖」。
在亂石上開車的感覺很不平穩？是的，特別是車輪還很容易打滑，防滑差速器就可在這時派上用場。而暈車想吐不見得是搖晃的結果，尖叫的太大力也會造成腸胃不正常蠕動。
所以請趕快把檔位設定在low，陡坡緩降系統會幫你慢慢往下滑，別害怕。
在柏油路體驗中，我們試駕的車型是5.0公升的途銳 v10 tdi，雖然車重高達2602公斤，但是在76.5kgm超大扭力驅動下，灌下油門，整部車會順暢而堅決的向前衝出，沒有輪胎尖叫，也沒有澎湃的發動機聲浪，也沒有多餘的方向盤拉扯，甚至車頭連一點漂浮感都沒有，但是貼背感會告訴你它的加速很猛、很勁，就在這樣穩健優雅的加速中，把原本一起在洲美高架上巡航的車通通放掉，實在很過癮。
v10 tdi有幾個特色，1、車內十分安靜，僅隱約聽到一點發動機運轉聲和輪胎滾動聲，所以就算高速行進也不必放大嗓門說話；2、穩定性非常高，像剛剛提到的急加速，也不會讓你想把方向盤抓得更緊；最後，從原廠資料中我們知道，當，當車速到達125km/h時，車高會自動降低25mm，即使懸掛是設定在較舒適的comfort也不例外。如果還是嫌它不夠穩，那就把懸掛模式設定在sport，此舉將會讓路面所有的起伏，都清晰而直接的傳到你身上，車身滾動的程度則會輕微許多。
第13屆北京國際車展於2023年4月20日正式拉開帷幕，在本屆車展，大眾正式發布了**途銳。相比於現款車型，新車對整車外觀進行了小幅改動，其他方面改動並不大。
外觀從外觀來看，2015款途銳基本沿用現款的設計風格，只是在細節處有所改動，其中四根亮條構成的進氣格柵邊緣被弱化，與大燈形成了乙個統一的整體。大燈造型 也同樣進行了修改，現款車型上大燈切角的設計被取消。前保險槓被鍍鉻亮條一分為二，梯形的下部進氣格柵造型相比現款車型也要來得更加運動。
內飾內飾方面，大眾途銳依舊延續了現款車型的整體布局，在配置方面增加了google地圖整合以及自動防撞系統。
動力動力方面，途銳將採用一台3.6l v6渦輪增壓發動機和一台3.0l v6柴油發動機，前者最大輸出功率206千瓦，後者最大輸出功率176千瓦。
此外還將推出一款3.0l混合動力車型，混合動力版車型通過一台3.0l機械增壓v6發動機和電動機協調工作。
傳動方面，新車搭載一台八速自動變速箱。
4樓：修車林師傅
回答大眾途銳是一款擁有優秀基因的車型。最早的途銳，來自於大眾集團、奧迪和保時捷的聯合投資專案，目標是打造一款可以像駕駛運動車一樣容易駕駛的越野車。
大眾途銳效能很好的。可以放心購買
希望我的回答能夠幫到您，也希望您能給我個贊，您的評價對我很重要，謝謝，祝您生活愉快，財源滾滾，好運連連。
提問請問，大家都講途銳燒機油，並且加一次機油跑2000公里就沒有了，是真的嗎？
回答新車肯定不會的啊。
按時保養不會那麼容易燒機油的。
希望我的回答能夠幫到您，也希望您能給我個贊，您的評價對我很重要，謝謝，祝您生活愉快，財源滾滾，好運連連。
提問那就是肯定燒機油了？僅是多少而已，對嗎？
回答也不一定會燒機油
相對來說機率大點
更多8條
大眾途銳怎麼樣，建議買嗎？
5樓：舞璇瀅
大眾途銳採用3.0tsi機械增壓發動機，價效比不錯，建議購買。
途銳長寬高分別為4795/1940/1709mm，軸距2893mm，相比現款車型長寬高4754/1928/1726mm和軸距2855mm，尺寸全面提公升。前車燈盡顯低調豪華，led大燈相當低調奢華。流暢型的車燈不但好看而且為夜間行車提供最大化的照明。
在配置方面，引入全景天窗是新途銳相比老款車型的最大賣點，除此之外它的配置還包括帶有「動態輔助照明」功能的雙氙氣大燈、led日間行車燈/尾燈、全景泊車影像系統、車道偏離預警系統、自適應巡航系統、變道輔助系統、3d導航系統、自動泊車系統等配置。
而在動力方面，推出4款採用3.0tsi機械增壓發動機的車型（最大功率290馬力，最大扭矩420牛公尺），以及一款採用3.0tdi柴油版車型（最大輸出功率為240馬力，峰值扭矩550牛公尺），全系車型均搭載同平台保時捷卡宴所使用的8速tiptronic手自一體變速箱。
擴充套件資料
大眾途銳的內飾設計：
1、座椅
多向電動座椅為使用者提供最舒適的座椅。座椅的包裹能力很強，在激烈的野地上緊緊地把駕駛者鎖定在最佳狀態。
2、門把
按鈕的阻尼力不錯，而且配置了四個一鍵式電動窗開關，這個是非常人性化的設計為使用者帶來實在的便捷。
3、方向盤
手感不錯的方向盤為駕駛者提供最好的操控感，整車的布局都圍繞著大眾以人為本的造車理念，使用起來不但便捷而且整車的內飾也達到非常高的水平。這款車子的空調很足，拍攝室外溫度高達29.5度暴曬15分鐘後，開啟空調10分鐘左右車廂內能迅速下降到人能接受的溫度。
6樓：品车作者
不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母，作為最近流行的網路段子，很多朋友都掛在嘴邊，雖然更多的是一種調侃意思，但我們也能看出，大眾在高階陣營中，雖然品牌度一般，但依舊不缺乏高階豪華車型，除了目前上汽大眾的中大級車輝昂以外，純進口的中大級suv途銳更是作為高階名片，一直作為低調豪車代表的它，到底值得入手嗎？
不可否認，從目前現款途銳身上，無論是優點還是缺點都顯得十分鮮明，首先優點就是在於高價效比，加上優惠幅度，一般保持在55萬左右起步，純進口，中大級suv，而且標配3.0t v6發動機，成為了殺手鐗所在，大家都知道，硬體作為大眾的強項，通過之前試駕來看，可以說有十分出色的表現，3.0t+8at，最大功率為320馬力，深踩油門給人很強的推背感，滿足需求完全足夠，在城市中駕駛，最大的槽點就是在於變速箱平順性一般，主要體現出在公升檔以及換擋的時候，有輕微的頓挫感，再加上自啟停預設開啟，個人感覺成為了這款途銳比較雞肋的配置。
標配空氣懸架，3.0t機頭以及全時四驅，對於看重硬體的朋友絕對是福音，而且當下50~60萬級別中，從硬體上分析，能夠和途銳對抗的車型並不多，但在缺點上，這款途銳主要體現在科技配置相對一般，新車異味偏大，內飾老氣以及檔次比起bba車型遜色，說句實在話，大眾途銳算是同級別老好人的形象，不過面對當下檔次品牌至上的國內市場，並不能被廣大消費者所接受，正如前面所說，追求價效比選擇它不會後悔，僅此而已。
7樓：花滿樓雙魚
大眾途銳是一款擁有優秀基因的車型。最早的途銳，來自於大眾集團、奧迪和保時捷的聯合投資專案，目標是打造一款可以像駕駛運動車一樣容易駕駛的越野車。來自德國的團隊，在klaus-gerhard wolpert帶領下，超過了300人。
結果是雖然風格、裝備和技術有所區別，途銳、奧迪q7和保時捷卡宴可以共同在大眾集團的pl71平台下開發。途銳和保時捷都是五座的，q7有七座的車型。
第一代途銳（2002—2010）。途銳標配四輪驅動系統。它具有自動逐步鎖定**差速器（帶手動操作）和「低範圍」設定，可通過駕駛室內控制啟用。
為了提公升越野效能，車輛加入了可用的4輪自適應空氣懸架（加上連續阻尼控制），可根據指令提高轎廂的行駛高度，以及允許手動鎖定後差速器的內部開關。其負載水平離地間隙為6.3英吋（160公釐），越野水平為9.
6英吋（244公釐），xtra間隙為11.8英吋（300公釐）。
第二代途銳（2010—2018）第二代途銳於2023年2月10日在慕尼黑和稍後的2010北京國際車展上展出。新途銳的汽車前照燈技術首屈一指：「無眩光遠光燈」。
（大眾汽車公司的「動態光輔助」技術）。 與自適應遠光系統不同，最新系統不僅可以不斷地逐步調整遠光燈的範圍，還可以調整其模式。光束模式不斷改變方向，使前面的車輛不被照亮，而周圍的區域在高光束強度下不斷被照亮。
第三代途銳（2018—）第三代途銳將與它的兄弟車型保時捷卡宴和奧迪q7，轉而使用大眾汽車集團mlb平台。第三代途銳將強調燃油效率，據報道將比前兩代明顯更輕。在第十九屆武漢國際汽車展覽會上，新一代途銳已經閃亮登場，車系涵蓋2.
0 tsi 銳翼版、3.0 tsi 銳鋒版、3.0 tsi 銳智版共計三款車型。
最值得稱道的就是新一代途銳的數位化駕駛艙採用同級最大尺寸的曲面屏，12英吋可自定義式全液晶儀表與discover premium資訊娛樂系統（帶15英吋彩色觸控螢幕）融為一體，配合hud抬頭顯示，三塊螢幕實時互動，帶領使用者進入數字資訊與娛樂互動的未來世界。此外，新車還支援carplay、mirrorlink和android auto手機對映功能，整車科技感濃厚。
總之，新一代途銳非常值得期待，而老一代途銳也會變得更具價效比。在這個60萬這個價位上，其實消費者的購買衝動，有時候就是憑一種感覺，而途銳真的能將這種感覺具體化，就是那種對了的感覺。
大眾途銳故障碼查詢，大眾途銳故障碼大全
您好，進口車市為 www.okeycar.com 您解答 bitte bremsleuchten prufen 是讓您檢查剎車燈，剎車燈故障的意思 顯示千斤頂模式怎麼排出？大眾途銳車故障碼為 p0628是指什麼?故障碼 來p0628 中文含義 燃油幫浦a控制 自電路低bai 英文含義du fuel ...
大眾途銳還是奧迪q7，大眾途銳還是奧迪Q7？
綜合來說，說實話肯定是途銳勝出，途銳和q7儘管都不是純正越野車，但是在越野能力上途銳還是佔點優勢，q7有點偏公路效能。兄弟，你總是走這種山路或者台階的話，開suv不合適，這兩車都是注重公路並且越來越注重舒適性。你有這個預算，還是買硬派越野車吧，買路虎衛士 限量版，豐田fj酷路澤或者陸地巡洋艦，jee...
寶馬x6和大眾新途銳，寶馬X6和大眾新途銳
寶馬x6 在97w左右 稅8.3w 保險1.8w 其他養路費上牌 等3000元 新途銳 v6標準 在76萬左右 稅6.5w 保險1.3w 其他養路費上牌 等3000元 配置和駕駛感肯定是x6 好了，3.0渦輪增壓發動機，0 100 只要6秒多。途銳掛大眾標，比較內斂些，價效比比較高！x6？那輛轎車不...