1樓：匿名使用者
**差異體現在高階車上面， 攀爬和bmx的入門級別和中高階級別**差異不大，但是頂級的攀爬和頂級的bmx**差異就拉開的很大（ 此處標明針對量產已及發售的車型，不針對概念款車型，所以某些智障腦殘不要頭腦發熱的自以為很聰明的舉例說明這車多少多少錢，噴請繞道）
2樓：匿名使用者
小輪車有火箭筒（在軸承兩側踏腳的地方，前後共兩對），有座包。
攀爬車沒有上述的火箭筒和座包。
攀爬車的抓地力更強（同等級比較，以下的比較都是如此），但是體力消耗較大。剎車也比小輪車要厲害些（某些小輪車甚至無剎車，是通過腳的摩擦力來控制的）
攀爬車是要比小輪車略貴些的，但是跟結實。因為小輪車時候在平地上玩特技，而攀爬車對場地的要求是越複雜越好（例如台階啦，圓木啦什麼的）
攀爬車的價位在2000以上，而小輪車的價位只在1000以上。
要注意兩者的扭矩都很大，而且沒有變速器，所以不能做代步工具。
頂配的攀爬車在5w到10w之間（如果是定製的話就是10w左右），而小輪的頂配在3w到8w之間
小輪車和攀爬車有什麼不一樣啊？
3樓：楓
小輪車 小輪車
其實與我們熟悉的自行車大同小異，只不過材料、效能不同而已：特型材質的車身，更結實、更輕巧，抗震、耐摔。bmx一般是20英吋（一般的自行車是28、26和24），它的比例與人的比例剛好，更能滿足花樣玩法時對輕與巧的要求。
另外它的車胎粗而耐磨，剎車效能更高（突停、緩停、耐用），其獨特的車把旋轉設計，可以360度旋轉，當然您多轉幾圈，1440度怎樣？它的「脖子」也折不了！ bmx是一項追求人車合一的運動，一般有五種玩法：
1）平地花式（flatland）； 2） u池（halfpipe）； 3）街式（street）； 4）泥地跳躍（dirt/dirty jump）； 5）泥地競速（racing）。 「u池」的騰空、前空翻，障礙的天馬行空、坡臺的燕子展翅，dirty jump的superman等等，在競賽中bmx變成表演雜技的工具，動作絕對令人驚嘆，這就是bmx。
自行車攀爬：英文名稱-biketrial 簡單地說，自行車攀爬就是騎自行車。用技巧和平衡，過各種不同型別的人工或天然障礙物，是少數非競速自行車專案之一。
技術主要包括在不同情況下的平衡和跳高、跳遠。盡量在最短的時間內通過指定的障礙區，盡量避免身體和障礙物及地面接觸，以避免被罰分。 trial英文稱之為「嘗試」的意思。
trial車分為兩種，一種是大的攀爬車，也就是26英吋的。另一種是小的攀爬車，是20英吋的。
攀爬自行車的種類
trial自行車分為兩種：一是大的攀爬車，輪子直徑為26英吋。大車在使用中穩定，而且由於輪子較大，在trial過程中相對小車可以騎行的障礙物更多，同時在對面積較小的障礙物時，可選擇的發力點範圍更大。
二是小攀爬車，輪子直徑為20英吋。小車在使用中靈活，由於車自身小，所以重量也會比大車輕，trial時負重更小，更便於選手跳躍更高更遠的地方，同時因為擁有彈性很好的後輪，在對面積較小的障礙物時，可以獲得的彈性更佳。
4樓：匿名使用者
攀爬自行車(trials)是極限運動專案之一。它90年起源於西班牙，是電單車攀爬及非道路自行車運動的一種延伸。這個專案要求選手在一段比賽中腳不沾地的騎行過乙個障礙物。
這個障礙物一般是岩石或一截樹木，當然也可以是箱子、汽車甚至桌子等等。在比賽中車手腳觸地一次便被罰掉一分，在一段比賽結束後，罰分最少的運動員就獲得了這段比賽的勝利。比賽又分uci 和 biu 兩種罰分的規則。
攀爬自行車(trials)trials的自行車分為兩組。一種是車輪為26英吋的大攀爬車，它的前齒盤有護盤，而且齒盤較小，剎車是油壓的穩定性很強，但這種車只用於成年組的比賽。另一種是車輪為20英吋的小車，它的輪胎表面紋路很深，抓地性很好，這種車不但可以作為成年組比賽用車也可以在青少年比賽中使用。
攀爬自行車(trials)與其他自行車最大的區別就在於攀爬自行車沒有車座，因為在過每個障礙物的時候，身體都需要有很大的空間去完成各種動作， 所以，攀爬自行車也需要很輕的零件，去幫助你完成更高更遠的目標。攀爬自行車的車架以及零件大多數都是鋁合金，也有一些高階零件是鈦合金的。因為攀爬自行車在保證輕量化的同時也要保證強度，所以曾經碳纖維車件在攀爬上用的少之又少，隨著科技的發展碳纖維配件將逐漸出現在攀爬自行車上，因為碳纖維能保證輕量化而且強度很高。
小輪車(bicycle motocross，簡稱bmx)是一種車輪直徑為20英吋的自行車，小輪車比賽分為在泥地賽道上的小輪車競速賽(bmx racing)和以技巧為主的自由式小輪車(freestyle bmx)比賽。
自由式小輪車包括五個不同的型別，分別是:街道，公園，u型道，泥地以及平地。不同的地形對自行車的技術要求也不相同。
競速小輪車與自由式越野單車有著顯著的不同。自由式小輪車通常使用u型車閘，而競速小輪車通常使用v型車閘，僅為競速賽車在高速前進時需要保持穩定性。自由式越野單車的軸距更短以允許其更快的轉彎。
攀爬車更偏向於特技表演，而小輪車更偏向於競速。所以結構上也有明顯區別，最明顯的區別就是攀爬車沒有車座，為了完成高強度的特技動作所以攀爬車的強度更高一些。自由式小輪車會更接近攀爬車。
攀爬自行車和bmx的區別
5樓：匿名使用者
攀爬自行車和bmx小輪自行車的最大區別就是攀爬自行車沒有車座，而bmx小輪自行車有車座，如下圖所示，沒有車座的是攀爬自行車，有車座的是bmx小輪自行車。
6樓：小爺不玩了
如果喜歡那種隨意風格的話 推薦玩bmx 車子也比較小巧 攀岩的話 比較難上手 所以新手的話 玩bmx是不錯的選擇 很瀟灑的~ 玩法就要看你自己動作的掌握程度 還有會什麼動作 一邊街式的話 隨時都能秀出來的 所以推薦玩bmx 我玩的也是bmx
小輪車 攀爬車 bmx 表演車 有什麼區別
7樓：誡憶
bmx也就是小輪車了~~可能你說的小輪車指的是街車，而bmx表演車指的是平花車吧~~此外，小輪車還有泥地競速~~
攀爬也分20車也就是小攀和24攀，也就是大車了~~
先說街車和平花車的不同，然後我再告訴你攀爬和小輪車的不同，好吧~~
街車，在極限運動中又分park,u形板，街道，jumping。
平地花式車以在平地上做動作為主。
泥地競速，是08年奧運會的比賽專案之一哦~
因為用途不一樣，所以設計的也不同，主要特徵是齒輪速度比較大，車架比較長，用較輕的鈦合金和鋁合金製造。胎紋比較粗，這樣的車不適合玩特技。
平花車的車架較短，材質以剛為主，少採用鋁合金和鈦合金~
街車車架較長，出於強度考慮，前三角基本是採用傳統的直管三角形結構，材質為鋼
火箭筒，街車用鋼質和鈦合金的，以承受滑竿等動作，便面光滑便於滑行，
平花車的火箭筒是用來踩踏和抓握的，多用鋁製，便面增加摩擦處理，
街車的齒數稍大，便於斷距離加速，曲柄也略長些，通常為175mm
平花加速機會少，齒數小而曲柄短，防止動作碰腳，通常為165到168mm
平花把立較短，街車把立長~把立的材質基本是鋁合金
街車的座包要求吸鎮，座包面積大而且軟，平花車的座包基本是屬於把手作用，
街車的外胎一般，胎壓比較低，防止落地撞擊咬破車胎，平花的外胎整圈都是紋路，提供表演的時候增加摩擦，胎壓可達到140psi以上，而鋼絲大概為48根或者36根
街車前後都剎車，走線的方式配合旋轉器，
平花一般不裝後剎，也不需要旋轉器，
街車的設計主要以強度和合適的跳躍為依據，平花主要是靈活，這些特點在很多配件上都有反應。
（媽呀~~累死我了）
最後是攀爬車，分為大攀和小攀，攀爬車基本不要座包，車體很輕，大多都是鋁架子，（所以我玩車的時候我玩攀爬的朋友說，什麼破鋼架子，我也會回敬他，什麼破鋁架子）
街車和平花車的區分比較困難，但是和攀爬的區分非常簡單，，
媽的~~~上傳不了圖~~只能您親自動手看看了
平花整車，裡面還有配件的詳細資料。
街車整車的
小攀
大攀~
8樓：匿名使用者
其實樓上也已經說的很清楚也很專業了
具體的就參照樓上,我給你上圖吧,bmx就是小輪車,(bicycle motocross自行車越野)而表演車是bmx剛進入中國時喜歡這麼稱呼.
很多人區分不出攀爬車和小輪車,其實有一招特簡單,沒有座包的,肯定不是小輪車.專業的bmx大多採用剪刀剎,而攀爬則採用v型剎車甚至碟剎,車架也有很大不同,具體見樓上.不說了,上圖
這是20式攀爬車,只能上一張圖,如果你想看其他的,我到時候改答案
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