1樓：匿名使用者
第一，“漲快跌慢”、“漲多跌少”帶來社會廣泛批評。油價國際接軌改革自2023年1月15日以來，成品油價共調整17次，調升12次、調降5次。改革3年來，國際油價有漲有跌，而我國油價漲多跌少、有失公正。
第二，忽視人民幣升值對按美元計價的油價**的部分抵消，誇大了國際油價實際漲幅。成品油調價是以按美元計的國際油價為準的。但3年多來人民幣不斷升值，若按人民幣實際價值計並沒有這麼高。
也就是說，如果按人民幣計價，2023年進口油價並不比2023年高，而我國汽油價同期卻**了40%，今年以來又**了10%以上。
第三，“22天、漲跌4%”調價機制在一定程度上是將國內成品油定價權交給了國際石油壟斷勢力。國際石油炒家只要把22天的波幅按4%左右進行控制，就在一定程度上變相地控制住了中國的油價，損害了我國在國際石油市場上的話語權和影響力。
第四，“油價國際接軌”改革政策推出時國內油價高、國際油價低，大幅度抬高了國內油價的定價基數的起點。2023年1月油改時，國內油價為5440元/噸，大約相當於780美元/噸；而受金融危機衝擊，國際****已跌至約360美元/噸。以此低點為基礎，我國油價隨著國際油價上升而高上加高。
第五，高估國際油價對煉油企業的成本推動，低估企業的實際消化能力，將國際通脹壓力直接向國內轉移。
第六，未考慮我國在海外的份額油和外交關係油進而誇大了我進口油的實際**。據統計，我國海外石油份額目前已達6000多萬噸，其中有大部分的生產成本和購進成本明顯低於國際水平，有的甚至低於國內。
第七，國內****搭乘國際油價“便車”，明顯擴大了石油企業實際壟斷利益。根據兩公司年報，2023年，中石油每加工1噸**的經營利潤為1600多元，中石化為330元/噸。
第八，現行稅收機制成為國際油價帶動國內油價**的助推器。2023年，我國**生產的增值稅增長了31.7%，**生產所得稅增長了77.
5%，成倍高於全國稅收增長幅度。石油和成品油的生產與流通環節的增值稅和消費稅隨著國際油價的**而上升，加上徵收的石油特別收益金和資源稅的提高，也成為推動國內油價進一步**的重要因素。
說中石油、中石化煉油板塊虧損嚴重，但最終的報告是盈利，請問他們這裡的盈利是什麼途徑？什麼商品?謝謝 10
2樓：匿名使用者
壟斷行業哪有不盈利的，另外的由於國際******導致成本上升，可能會導致短期虧損
3樓：匿名使用者
你去看看中石油，中石化的f10就知道了，看那裡的 主營構成
4樓：
國家補貼，主要靠進口的**來煉化，成本高，沒有國家補貼，油價會很高的。
中國石油中國石化為什麼會出現大規模虧損？
5樓：匿名使用者
古有曹操“擁百萬之眾，挾天子以令諸侯”；今有中石油、中石化憑藉國家給予的壟斷政策，擁汽、柴、煤等燃油以脅**。國際****的不斷**，無疑是給煉油企業帶來了巨大的成本壓力，但我們國內自產的**難道也是成本飛漲了嗎？況且，我們的中石油、中石化總的說來都是煉油化工一體化的，其中煉油真正虧損多少它們願意分得清清楚楚嗎？
實際上，無論是中石油還是中石化，它們都是樂於看到****的不斷**的，中石油能夠成為亞洲最賺錢的公司靠的不就是這個嗎？中石油、中石化的股價隨著****的不斷**而步步高昇不也是最好的註腳嗎？因為我國是一個嚴重缺油的國度，如果國家能夠免稅進口**、成品油，允許內外資自由競爭經營成品油；並且對**、成品油等能源資源出口徵收高關稅，那結果又會怎樣呢？
你說它們還叫嚷虧不虧嗎？
6樓：聚富財經
不管國際油價如何變動，國內油價都一直漲漲不休，但即便這樣中石油和中石化還是在抱怨虧本經營，這是為什麼呢？從近幾年“三桶油”的業績來看，中石油和中石化的營收確實令人堪憂。
7樓：匿名使用者
不久前，中石化獲得財政補貼123億元人民幣，額度超過以往歷次。有了補貼，中石化2023年一季度似乎不會再虧損了。但是，沒有補貼的二季度和整個2023年中石化將走勢如何，這更加引人關注。
8樓：歧君浩
取之於民，用之於民。
9樓：匿名使用者
為什麼會虧損？我想還是國家的體制有問題。
10樓：匿名使用者
美國《財富》雜誌11日評出了2023年世界500強企業。今年，沃爾瑪再次將埃克森-美孚擠下世界500強榜首的寶座，重新奪得了王位。
而去年排名第9位的福特汽車公司今年被擠出前十，其位置被康菲石油所取代，去年排名第12位的法國道達爾石油公司今年挺進10強。按行業分，前10強中石油公司佔據了6席，汽車公司佔據3席。
今年，共有30家中國企業榜上有名，比去年增加6家。中石化以1316.36億美元的年營業收入，從去年的第23位升至第17位，成為500強中排名最高的中國企業。
中石油中石化虧損是真的嗎?為什麼還壟斷?
11樓：雜談鮮事
這些資源行業的企業為什麼虧損也仍然要堅持下去，比如說鋼鐵石油前幾年的時候鋼鐵行業非常不景氣，可以說沒有幾個鋼鐵廠是賺錢的，但是仍然有**在背後默默的支援著他，因為這些行業屬於一個國家的壟斷性，行業關鍵性領域，這些領域只能掌握在我們自己的手裡，如果放任自流他倒閉了，未來有一天人們在需要鋼鐵的時候，沒有人練了，裝置都賣了誰去做呀，如果未來有一天人們需要油的時候，發現那些虧損的企業都倒閉了，大家買不到汽油了，那這會對一個國家經濟的發展，社會的生活造成非常不好的影響。
12樓：
是真的。不能因為虧損就不做這項生意了呀，這是一項資源，那麼多年的資源在自己手中，總不可能因為一點點的挫折就把這項放棄了吧。
13樓：建造師老魚
**20多美元國內成品油降價不多，中石油中石化為什麼還賠錢？
14樓：惠華小知識
中石油中石化虧損是真的。因為壟斷石油能夠有利於國家穩定不會出現太多的經濟波動，石油一旦有資本運作以後，就會不斷哄抬油價導致石油**混亂，形成大規模金融海嘯，影響國家和社會經濟發展，所以要進行壟斷石油。
15樓：混子剪輯手
中石油中石化在往年國家管控的情況下，還是有相對來說的虧損的，但是像石油這些東西，感覺開放式不太現實，對國民來講不太好，
16樓：感性的愛在
虧損請讓私人企業來承擔，請讓國外企業來承擔，不能把咱們國家的國有企業虧住了！
17樓：匿名使用者
除了髒話，說其他的都是多餘。樓上那個，說有時候真的虧損。我告訴你，他們一年的盈利抵得上5年連續你所謂的08年虧損。
主要造成虧損的原因，不是什麼正常的市場規矩所致，而是企業內部養了一群拿著超高福利待遇的蛀蟲。高管層層已經不是用剋扣來形容了，應該用搶劫分贓來形容。不僅中國石油，中國各個壟斷行業都那個嘴臉。
中石化和中石油到底是虧損了還是盈利了？
18樓：匿名使用者
說它們虧損你信嗎?只是油價**國家調控不讓它們漲成品油價,它們的煉化部門虧損而已,**又給補貼.怎麼可能虧損這種壟斷行業.
19樓：匿名使用者
中國石化是虧了，因為它主營煉油，而中國石油是盈利的．
20樓：匿名使用者
中石化和中石油！國際油價高位執行為加重石化公司的經營成本，由於國家對這類企業有產品限價措施，所以這類公司的盈利能力將大打折扣，這是負面影響。
21樓：匿名使用者
漲跌 看 預期的. 高於 預期 就漲 低於 預期 就跌了.
賺不賺錢是一回事.買的是未來 不是過去
22樓：匿名使用者
中國石油，石化這樣的壟斷行業無論她怎麼虧損都是無所謂的！說是現在虧損了，由國家扶持，會扭虧為盈！
中石油和中石化有什麼區別?
23樓：輕財經
首先兩者最大的區別就是油品**，中石油得到油品**主要是依靠大慶油田、塔里木油田、華北油田等，這些油田都分佈在北方，而且還是集中分佈，因此中石油也是一個在北方分佈廣泛的加油站。中石化：在南方，最常見的就是中石化，為什麼？
因為中石化的油品**和中石油不同，它是大多數一來進口，之後再經過加工提純後才會用於銷售，還有的原因可能就是運輸問題了。
24樓：百家知立方
中國石化和中國石油都是我們最熟悉的兩個加油的品牌了，可能很多人心中都會有一個疑問，就是中國石油和中國石化，這樣家的汽油究竟有什麼區別呢？究竟哪一種油質量更好更耐燒呢？
25樓：鑫泰科技
1，中石油是中國石油天然氣股份****，中石化是中國石油化工股份****。長江以北大多是中石油，長江以南大多是中石化。中石油主要進行採油和煉油，中石化主要進行煉油生產下游產品。
中石油的油主要從國內開採，中石化的主要是從國外進口**。
中國石油集團是從中國石油天然氣總公司（簡稱中石油）轉化而來。主要班底是以前的石油工業部。中國石化集團是從中國石油化工總公司（簡稱中石化）轉化而來。
中石油既然是石油部的班底，原來佔有幾乎所有國內油田。中石化則是佔有大型的煉油廠和化纖廠。
2，2023年的重組是一次大**：兩大石油公司以長城為界進行上中下游的整合。每個集團公司都擁有油田、煉油、成品油的銷售。成為上下游一體化的大公司。
從全國範圍來看，中石化、中石油佔領了絕大部分的汽油市場。在加油站的經營模式上，中石化以自有加油站為主，供油線多，產量多銷售快。中石油的經營模式是自有與合資並存，
中石化和中石油一般**是不一樣的，會存在幾毛錢的差距，但是對一些車主來說影響並不大，而且，這兩家還會不定時搞一些優惠活動，所以，總的來說**差距的話，其實也不明顯。
擴充套件資料
1，中國石化是中國最大的石油煉製商，也是中國最大的石油產品生產商，石油煉製能力位居世界第二，主要產品有汽油、煤油、柴油、潤滑油等。
2，三個煉化企業叢集主要分佈於東南沿海、長江中下游和華北等中國經濟最活躍、最發達的地區，地理位置優越，交通運輸便利，市場需求旺盛，為中國經濟發展提供源源不斷的動力。
3，中國石油天然氣股份****（簡稱“中國石油”）是中國油氣行業占主導地位的最大的油氣生產和銷售商，是中國銷售收入最多的公司之一，也是世界最大的石油公司之一。截至2023年初，總資產達3478億美元。
4，中國石油自成立以來，根據《公司法》、《到境外上市公司章程必備條款》等有關法律、法規、規範性檔案及公司章程，建立健全了規範的公司治理結構。該公司的股東大會、董事會、監事會均能按照公司章程獨立有效執行。
26樓：単聲噵鎝瞹眛
中石油和中石化之間的區別：
1、具體來說，中石油的油田多，中石化主要依靠外國****。如果想進入中石油，中石化，最好提前打聽一下你要進的公司具體名稱。中石油在北京有200多家單位，入中油總部，銷售公司，崑崙燃氣，潤滑油公司，中油物裝，東方物探等等，各單位待遇不同，有好有壞。
2、油品區別
至於油品方面，由於中石化的煉廠基本以煉製進口油為主，而中油以國產油為主，雖然大家都是使用同樣工藝（其實各煉廠的工藝是有所差別的），但新增劑還是有所區別的，中石化使用的是目前世界上比較好的新增劑，雖然進口很貴。
僅從油品密度來說，中油汽油密度基本在0.72－0.73左右，中石化（如：
廣石化煉製）的油品基本在0.75－0.77左右，也就是說中油每噸汽油可以比中石化多加30升左右，這對油站經營者來說是可以多賺錢的，但對於消費者實際加到油箱中的油就少了一些質量，也就是說能量少了，可能用起來密度低的油品要略費一點。
3、耐燒性
其實中間還是有大文章的，有車主做了一個實驗，給同一輛車分別是中石化和中石油加滿油，然後計算里程，發現中石化加滿一箱油比中石油多跑了幾十公里。這是因為兩家油企對汽車的新增劑成分不一樣，導致汽車的耐燒性就不一樣，中石化的汽油耐燒性要比中石油的汽車耐燒性更好一點。
準確的說，中國石化的汽油，比中國石油耐燒這件事，在幾年前確實存在，而且這種差異感非常明顯。原因就在於，兩家汽油所使用的新增劑不一樣，汽油的密度不一樣。中石化的汽油密度更高，自然也就會讓大家覺得更耐燒一點。
不過隨著國家前面實現國五標準的汽油，所使用的汽油為92、95等標號汽油，而之前的90、93、97號汽油將不再使用。隨著國五標準汽油的實行，那麼兩家石油公司之間的差距就變小了。
中石油中石化，原來是一家，以前的中國石油部，後來為了加入wto，避免壟斷，分成了兩個公司，中國石油集團及中國石油化工集團。
中石油中石化虧損是真的嗎 為什麼還壟斷
有時候確實虧損，比如08年石油 歷史最高時候。因為之前 上確實有國家管制，不許根據自身經營狀況來對石油產品進行定價。往年也有虧損時候，因為其在國家經濟中的地位，容易引起關注，並且每當虧損都需要國家的財政補貼。但現在 逐漸鬆動，一漲再漲。但就實事求是的角度來講，其虧損的原因有很多，我個人認為有如下 1...
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