1樓：
怎麼說呢，這是一輛讓人愛恨交加的車。它給大家的印象都是廣告做的真好，「噴氣戰鬥機的廣告」但實際駕駛大家會發現車的馬力很強勁。其他方面都還挺好。
就是提速和最高時速上不去。大家就都會抱怨。而且車還賣的死貴！
但大家有反向想過為什麼嗎？這麼說吧，如果把現在全世界所有汽車廠家的碰撞實驗拿到薩博那去，那麼得到的結果只有三個字{不及格｝說它是世界上質量最好，安全性最高的車也不為過了。噴子噴我前好好看看薩博的歷史，真懂了再噴。
不是薩博的發動機不強勁，恰恰相反，它的發動機很強勁。它是最早把渦輪增壓安到量產汽車上的廠家，沒有之一。它強勁的發動機是被瑞典人的造車理念給坑了。
在薩博的身上很難找到鋁製的部分，它百分之八十的部分都是鋼板，重複、鋼板鋼板鋼板。車架幾乎都是死心的鋼架。絕對不存在空心。
在你經過劇烈的車禍後依然能把車門開啟。有一句話說的太貼切了，再沒出車禍之前你永遠也不知道薩博為什麼賣那麼貴。沉重的車神拖累了車的效能，這最真的是無解的難題。
我個人十分欣賞北歐人的做事風格，認真，，一絲不苟。就和諾基亞的手機一樣。當然，瑞典人也為此付出了沉重的代價，這樣的造車理念，就導致後期薩博每輛車幾乎都是虧本賣的。
車的**總是比同級的其他廠家車型貴，導致經營狀況不佳，後來被美國通用收購。被收購後不聽通用的勸導一意孤行，不肯降低造車成本。繼續使用真材實料。
通用總裁親臨也無法改變北歐人固執的性格。然後被東家通用勒令停產。然後被一家小公司收購。
到今天薩博早已關門大吉。以後我們再也買不到北歐造的薩博了。令人惋惜!!!
2樓：匿名使用者
這問題問的我不是很好回答.還是盡量說的言簡意賅吧.在此不介紹寶馬的資訊,原因有二,其一,本人了解薩博甚於了解寶馬.
其二, 寶馬是家喻戶曉的品牌,能夠比較容易的了解到全面的資訊. 還請海涵啊~ 薩博在中國大陸有9-3和9-5車型銷售,9-3車型與寶馬最接近的車系應該是寶馬3系. 就現在的情況綜合而定,薩博9-3整體要稍微落後於寶馬3系.
現款9-3的原型車於2023年問世,沿用至今,在當時還算是比較先進的汽車,但是放在2023年,薩博有餘研發經費的問題已經逐漸落後. 在中國大陸銷售的薩博9-3 分為5種車型, 分別是3種4門硬頂轎車,1種軟頂敞篷轎車,1種旅行轎車. 除了9-3 aero配備 2.
8t渦輪增壓發動機.其餘9-3全部使用2.0排練的渦輪增壓發動機.
9-3的操控還說的過去,總體感覺略微遜於寶馬3系.不過在如今的城市裡開車,細微的差別顯得不是很重要了.個人自用一台04款9-3 aero(北美版), 配備2.
0t 強渦輪增壓發動機. 說說這台破車吧.0-100加速,那沒的說,肯定不是很快.
變速箱為了減少自殘, 封印了一部分1,2檔時的動力. 0-100甚至還沒進三檔,無法體現出薩博的加速效能. 薩博的中段加速不差,主要還靠那個渦輪.
說個題外話.現在很多廠家都忙著裝渦輪,渦輪增壓彷彿成為了趨勢,但是這其中肯定有區別. 現在的渦輪沒有以前的那麼脆弱, 渦輪延時系統也開始普及,只是沒有哪一家公司是獨立開發 發動機管理系統.
萬萬沒有想到死也不裝大螢幕的薩博...他自己開發了發動機管理系統. 這樣一來,渦輪和發動機的配合就能發揮出100%的效率.
好了,繼續說中段加速. 進三檔之後, 如果試試60-120的加速, 決不含糊,一氣呵成. 加速感沒有一絲一毫的減弱, 這種中段加速能力是在高速公路上非常實用的.
很簡單的例子, 前方的卡車開的左晃右晃, 這時候,找準時機就可以迅速超越, 超越時間越短也就越安全. 一腳踩到220也不含糊, 220是本人達到的最快速度...因為電子限速設定在220,即使仍然有餘力,也只好這樣啦~9-3的轉向我還算滿意,雖然方向盤的虛位比較明顯,不過適應了之後反而覺得這樣做也有道理.
前驅和後驅的概念就不用再提了,大家不是開賽車的,沒這個必要. 總體來說9-3切彎線路很準確, 車體傾斜也在可接受範圍內.9-3的安全效能...
這就不說啦~沃爾沃要是不敢當第一,那薩博還需要當仁不讓麼? 說說9-5. 本人不太熟悉的車.
接近於寶馬5系,但是很明顯5系要高過9-5乙個檔次. 其實沒有比較的可能性,這只是相對最接近的兩個車型. 現款9-5的原型車於2023年問世,生產了10年......
不得不承認的絕對落後......好在今年**9-5將要進入大陸了.論直線加速,9-5 aero應該算是當仁不讓了.
資料很不搶眼,但是實際情況可能要讓很多人跌破眼鏡. 和9-3一樣,0-100都不是很快, 中段加速才能體現出優勢. 它比9-3 aero更快.
順便回答下樓上留下的疑問. 2023年通用汽車正式開始收購薩博, 於2023年正式完成收購. 現在大陸地區銷售的薩博都是通用時代的產品, 通用主宰薩博的這些年裡...
薩博無私的貢獻著技術...但是就像吃不飽的奶牛...餓的產不出奶了...
被累贅滿身的通用一腳踢開.現在薩博屬於荷蘭世爵跑車公司. 兩個公司分別獨立運營,但是世爵擁有薩博的100%股權.
回答非常不完整...希望樓主理解我所說的這些資訊...同時希望樓主能找到寶馬的相關資訊~~~
3樓：匿名使用者
薩博原來是瑞典的乙個公司，之前工廠是專門生產飛機發動機的，它的操縱台很有特色，保留了一些飛機操作台的味道。後來薩博被另一家汽車公司收購！
寶馬3系和薩博93比哪個好些?
4樓：匿名使用者
bmw3 & saab 93都是緊湊型運動車型．bmw3是緊湊型運動車型的標桿。各個以緊湊型運動車型自居的廠家無不想超越bmw3. saab93也不例外． saab 93主要是以渦輪增壓帶來的那種貼地飛行的感覺還有北歐車廠極其重視的車輛安全效能為宣傳點的。
bmw3則宣傳它的純粹的駕駛樂趣。兩車都是強調駕駛樂趣的,在這個方面bmw3要比saab高一些．安全效能，saab可能要好過bmw3。但bmw3的安全效能也不見得比saab差到那裡去，因為它畢竟是國際名車．在四五十萬的車裡面，bmw3帶給人的幸福感是最強的。
saab的優勢在於它的低調，它在中國的知名度還不是很高，在沒改款之前，很多人都覺得它很像普桑．
5樓：匿名使用者
效能上薩博93好，寶馬3系就是品牌影響力大些，好象沒什麼可以談的了
6樓：匿名使用者
薩博增壓版有著最好的增壓機。但從舒適性和實用性來看。寶媽略勝一籌。
7樓：匿名使用者
寶馬3系品牌響亮,效能一般.
薩博93運動效能優越.