1樓：芊芊梓沫
首先在外觀方面，並不是所有人都喜歡這種子彈頭造型的，但它也是引領了mpv商務車設計典範。簡約的進氣格柵，銳利修長的大燈，沒有過多亮點可言。
車身側面，沒有運動型車流暢的線條，換而之是子彈車頭顯得有些短小，似乎把優勢都放到車內空間上，弧度從車頭延伸至車尾，一氣呵成。17寸輪轂在如今來看顯得有些渺小，輪轂造型也比較中規中矩。
車尾帶有誇張的擾流尾翼，當然更多的是裝飾作用，高位剎車燈至於尾翼中間位置，一體化尾燈設計橫跨車尾，一定程度提高整體性，遠遠看去還以為是「一字眉」。普瑞維亞尾部也沒有過多亮點可言了，還是與車頭設計風格一樣，單調難看。
內飾在材質上，大部分以塑料為主，並且沒有令人驚豔的配置，儘管搭配雙區自動空調，但是這空調顯示屏非常小，對不起它高昂的售價，只能說滿足一般商用需求。
座椅談不上有什麼包裹性，但採用真皮包裹的座椅，座感細膩柔軟，但不會像日產大沙發那麼柔軟，還是保證了足夠的支撐性。但是缺點是僅有駕駛位座椅是電動調節，其他都需要手動調節。不過所幸的是第二排空間絕對是gl8等主流車型都難以匹配，還帶有腿託功能，體現其價值所在。
和絕大多數mpv車型一樣，第三排座椅「雞肋」般存在，在第二排座椅後調情況下，第三排就只能坐小朋友了，並且進出也不方便，當然這都是為了讓第二排空間最大化。
最後就是它的後備箱常規空間較小，這是沒辦法的，畢竟第三排占用太多空間，而車長又不能加長。常規狀態下可能僅容納一兩個小行李箱或隨身揹包，如果需要裝載，大部分時候都需要放倒第三排座椅。
2樓：匿名使用者
動力弱，配件貴，屬冷門車型。
3樓：匿名使用者
動力弱，小毛病挺多，比如隔音差，地盤異響，
豐田普瑞維亞怎麼樣？值得買嗎？
4樓：小哥大金牙
這車辨識度挺高的，雖然我跟朋友說普瑞維亞他們都不咋知道，但一提豐田「大霸王」，好像就熟悉多了。目前在售的進口豐田普瑞維亞從2023年上市至今已有6個年頭，雖說「年紀」比較大，但這絲毫不影響它在國內mpv中的地位，自從2023年進入了中國市場之後，就是常青樹，不過由於車型更替確實等得有點久啊。
我個人是挺喜歡這種子彈頭的前臉外形的，看起來像和諧號，不過我身邊朋友都不喜歡尖細的前臉和小進氣格柵，哈哈他們欣賞不來。大霸王雖然算不上很長，4795×1800×1750mm的尺寸只有一般中型車的長度，但軸距達到驚人的2950mm，能夠在不足4.8公尺的長度設計出如此軸距，沒一點造車功底還真做不到。
車身側面也沒用太多裝飾，兩根簡約的線條橫貫車身，黑色的b柱和c柱搭配白色車身，營造出懸浮車頂的視覺效果，尾部橫貫式的尾燈下端微微向外突出，整體感覺低調中還透露出一點時尚。
內飾設計走的是復古路線，用料講究，大面積的公尺色軟質材料與紅色桃木搭配，極具豪華感。座椅的配色依舊是公尺色，與中控台的主色調保持一致。它的後排座椅支援靠背調節，坐墊支援腳托，長度及厚度設計得很人性化，分段式全景天窗對於後排乘客的乘坐舒適有了更好的照顧。
還有哄娃神器——飛機同款吸頂***，孩子吵吵鬧鬧停不下來的時候，能放幾部動畫片哄哄還是不錯的。
在動力方面，普瑞維亞全系有2.4l和3.5l v6兩款不同的動力組合，其中2.
4l發動機最大功率為170馬力，最大扭矩為220n·m，與之匹配的是cvt變速箱；3.5l發動機最大功率為275馬力，最大扭矩為340n·m，與之匹配的是6at變速箱，與3.5l v6尊貴版埃爾法為同一動力組合。
但它比埃爾法便宜啊！還不用加價提車，有孩子的家庭可以考慮入一台。
5樓：匿名使用者
說到豐田普瑞維亞這個名字可能很多人會一臉懵逼，其實這個糟心的名字，就是在當時的霸道廣告門事件以後，才出現的。那時的霸道改名成了普拉多，陸地巡洋艦改成了蘭德酷路澤，而今天的主角大霸王改成了普瑞維亞。只能說完全喪失了原來名字中的靈性。
好了，每次遇到豐田改名的車我都得扯一番，開始說正事。
要說普瑞維亞現在的知名度和能見度，還不一定比得上90年代時候。我要說出豐田子彈頭這個稱呼，您可能就恍然大悟了。是的，90年代誕生的第一代豐田普瑞維亞，起初是為美國市場推出。
當時國內哪知道什麼是mpv，所以人們就根據這種mpv的造型，給它們形象的叫作子彈頭，其中普瑞維亞就是最火的一款。
懷擋設計，**大通道，獨立大沙發似的座椅，都是筆者當年的記憶。沒錯，二十多年前筆者就常能接觸到這款車型，到現在記憶最深的還是普瑞維亞的舒適性和隔音性。
如今國內市場上能看到的最新第三代普瑞維亞，也已經是2012款的老傢伙了。整體外觀和內飾設計有很明顯得年代感。而且動力依舊是老舊的2.
4l自吸+cvt，最大功率170ps，峰值扭矩224 nm。和大排量的3.5l v6+6at，雖說平順性不言而喻，但要說動力行不行，你要知道這是一台豐田而已。
並且大排量很明顯已經不符合現在的趨勢和國情。
現在的普瑞維亞都是平行進口形式的中東版車型。桃木搭配的內飾一下就顯出年代感，好在**儀錶盤的設計是個亮點。內飾雖有些土，但還算符合其30多萬的定位。
相比現在國產主流mpv車型，普瑞維亞4795×1800×1750mm的車身尺寸並不算大。但軸距達到驚人的2950mm，日本人在空間的塑造上是真的是極致的。與奧德賽差不多的車身長度軸距卻長了12cm。
不過換句話說，這12cm帶來的也是12萬左右的差價。
這就說到了普瑞維亞的劣勢了，那就是其進口身份，從而在**上很難有優勢。同時因為過久沒有更新換代，其在配置和動力等方面，也顯得老舊，跟現在火熱mpv市場上的車型很難抗衡。36.
38-61.00萬的**已經把機會大大的讓給了幾個對手，只能說屬於這代普瑞維亞的時代已經過去了。
6樓：
作為普里維亞多年的車主，如果是現在想要入手的話，有更多選擇可以考慮，如果你對它有特殊的情懷，那你就入吧
首先這個車從外觀就能感覺的出來怎麼看著這麼老氣？如果您真的有認真的了解過這個車就會發現，國內現在售賣的依然是2012款車型，也就是說這台車至少在中國市場從12年至今就沒有換過代。就算經銷商優惠力度再大辦下來也接近40萬了，2.
4l發動機加cvt的組合開起來真的就和白開水一樣，頂配版v6發動機3.5l版本經銷商**都要60萬了。
這個車**還這麼堅挺的原因其實和它的兄弟豐田阿爾法炒的大熱有很大關係，那台車現在也真的是土豪不差錢，只差個面子才會考慮，辛辛苦苦做生意的人真的會覺得這車價效比太低了。
話題又說回來，雖然這台車沒有阿爾法的命，卻得了阿爾法的病。能考慮普瑞維亞這個價位的車主也說明真的是務實過日子的人，但是40萬都花了親戚朋友打眼一瞧，喲，這二手車收拾的真板正！ 估計您聽到這話心都涼了半截了吧？
現在mpv市場確實大火，國人對汽車消費市場的理解和文化也日漸成熟，其中真的不乏優秀的一批mpv，比如這個價位的標桿別克gl8，出去機場接人，談生意真的都不跌身份，很多國企商務車都是gl8標配。並且您會發現買了臺gl8開幾年之後想賣了，一詢價知道，這台車太保值了。
mpv型別的車值得推薦的太多了，如果想要面子，賓士的雷霆也可以了解下，頂配商務版35萬就拿下。
7樓：九年車齡老司機
聊起mpv，時下國內的mpv市場風生水起，由五菱巨集光掀起的一股國內mpv潮流，逐漸蔓延開來，在這個時間段，買一台純進口的豐田普瑞維亞是不是乙個足夠好的選擇呢？我只能說馬馬虎虎，具體原因咱們慢慢說。
普瑞維亞在我們平常人的眼中，這個名字幾乎很少見，就算他開在路上也很少能有人認識，在國內咱們親切的稱之為「子彈頭」，因為外觀前臉整個往前凸一點，很想子彈，顧名思義，現在來看有點和諧號的味道……
作為一款不火不熱的mpv車型，普瑞維亞在國內目前只有12款車型，確實有些許老舊了，動力方面，搭載2.4l、3.5l自吸發動機，豪華型的3.
5l是v6的機子，不過由於其**與2.4l懸殊有些大，咱們先不提，2.4l的機子，170馬力，224n·m，對於乙個保姆車來說絕對是夠用的，在加上搭配的cvt變速箱，提速方面普瑞維亞的表現還是不錯，不能追求它有多極致的加速體驗，但是自吸發動機線性的特點它全有。
要說普瑞維亞的優點，那就實屬它的空間了，尤其是第二排，那空間坐上去絕對乙個字「爽」，當然前提是第三排不坐人，就算是坐上了人，空間表現依舊尚可。還有就是，普瑞維亞作為日系車的空調，就算是有很長的車齡，空間製冷制熱效果也是數一數二。
缺點，上文已經提到了，由於其車型實在有點小眾，所以沒有國產，只有2012款車型，科技配置啥的，比不上同價位合資選手或者國產選手。懸架偏於舒適，濾震效果一般，過個減速帶都能顛兩下，油耗也是問題，上下浮動挺大，市區最少能跑到7、8個油，最多也能跑到10來個，比gl8還有多出不少。
最後說他值不值得買，憑良心說，我覺得不值，第一老款車型沒有更新，車內配置都是六年前的效果，第二除了外觀、舒適，與同價位的gl8幾乎沒什麼可比性，這個價位區間，我更推薦gl8。
8樓：冷月
我覺得普瑞維亞的車型要給80分以上，前臉那個細長的進氣孔，前大燈也是彎刀形狀，有種盛氣凌人的感覺。車型上它屬於比較特的，不是有板有眼的那種，也不隨眾，其實它是保持著自己的特色。這車過去北方都叫子彈頭，南方叫大霸王，車況好。
豐田車統一特點是扛造，效能方面不必多慮。價位上比一般的suv要貴，一分錢一分貨，能琢磨豐田還是多數比較看好，國產車雖然也在進步，但花哨居多，論實用還是要跟豐田學習。
9樓：
不得不服豐田車在實用性上就是厲害，同樣是5公尺長左右的車身，豐田普瑞維亞能整出2950mm的軸距，這波設計可以給滿分了。子彈型車身線型設計雖然老氣一點，但只有這樣才能在同等結構下留出這麼寬敞的乘坐空間，畢竟車是用來坐的，裡面寬敞比外面好看要有用得多。再說這款車基本也不和家用車、越野車爭市場，買它還是商務用途的多，豐田品牌總體來說是靠譜的，不過這幾年有好幾次召回，值得慎重一點。
10樓：超級望舒
這車油耗偏高，加速一般般。由於這款車用的是2gr-fev型6缸引擎，所以它整體動力輸出在同級別商務車裡面不怎麼領先，踩起油門感覺挺肉的，不願意加速。再就是發動機噪音有點大。
子彈頭老牌子了，多年不倒牌子但是市場進步不大，屬於中老年車，那一代對它印象深，年輕人不太買賬。我覺得能考慮看個國產的suv也一樣能滿足普瑞維亞能實現的功能，而且suv型還好看。
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