1樓：匿名使用者
洛湛鐵路從河南洛陽到廣東湛江，其中北段洛陽到湖南石門北是與既有線焦（作）柳（州）線共線，石門北到益陽與既有線石（門）長（沙）線共線，南段廣東茂名到湛江與既有線河（唇）茂（名）線、黎（塘）湛（江）線共線，湖南段益陽—婁底—邵陽—永州已經於2023年4月18日正式通車，2023年元月已經開通客運。2023年7月湖南永州以南段開工建設，2023年1月到5月廣西段陸續開工建設、2023年6月廣東段開工建設，目前初步確定的全線竣工日期是比較模糊的2023年中。鐵路建設不可預見的因素很多，只能是拭目以待期望早日建成通車了。
2樓：匿名使用者
洛湛鐵路其實應該叫益（陽）湛鐵路，因為它主要是利用了焦柳鐵路，新建設的鐵路是從湖南益陽開始的。湖南段大部分已經建成通車。目前好象還剩下洛湛鐵路茂（名）岑（溪）段和玉林段。
洛湛鐵路茂岑段由鐵道部和廣東省共同出資建設，投資約31．5億元，該段鐵路設計為國家ⅰ級線路，設計時速為140公里，預計2023年底建成通車。
洛湛鐵路玉林段已經於10月23日全面鋪開，鋪架開工計畫在2023年10月1日，2023年7月31日全線竣工通車。
洛湛鐵路是從**到**啊？什麼時候可以通車？
3樓：麟大爺
1、洛湛鐵路，北起河南洛陽，南至廣東湛江市。 2、12月28日18時，施工人員在洛（陽）湛（江）鐵路賀州市火車站施工段落下全部工程的最後一節軌排，標誌著洛湛鐵路鋪軌全線貫通。
滿意請採納
洛湛鐵路什麼時候開通啊？
4樓：
洛湛鐵路，北起河南省洛陽市，南至廣東省湛江市，是我國「八縱八橫」鐵路幹線之一，是中西部地區至華南地區及沿海地區深水港口的重要出海通道。洛湛鐵路全線於2023年7月1日通車，這標誌著中國「八縱八橫」鐵路網建設順利實現，也標誌著中國「八縱」中最後「一縱」正式通車。
●河南段，經洛陽、平頂山、南陽、鄧州。
●湖北段，經襄樊、荊門、宜都、松滋。
●湖南段經石門、臨澧、桃源、常德市鼎城區、常德市武陵區、漢壽、桃江、益陽市赫山區、寧鄉、湘鄉、婁底市婁星區、漣源、雙峰、邵東、邵陽市雙清區、邵陽市大祥區、邵陽縣、永州市冷水灘區、永州市零陵區、雙牌、道縣、江永、江華，總長321公里，投資41.5億元。2023年1月1日開行客車。
●廣西段北端從賀州市所轄的富川、鍾山、賀州市八步區，梧州市所轄的蒼梧、岑溪，線路經過南嶺山脈中段紫金山、大桂山、小平山三大分水嶺，跨越瀟水、賀江、桂江、潯江等河流，總長380公里，投資約84億元。2023年12月15日興建，2023年12月31日鋪通，2023年7月1日起先行開通貨車運輸，2023年09月9號29分開通客運，即梧州至南寧。9月28日，也將新開南寧至賀州、桂林至賀州、湛江至上海南、湛江至洛陽；10月10日，新開湛江至武昌客車，每天可運送旅客1.
3萬人以上。同時採取提前10天預售車票、部分車次開行初期票價優惠等便民惠民措施。
●廣東段從岑溪經信宜、高州，在茂名接軌至湛江（原茂湛鐵路），準確說，是在茂名境內的電白站接軌，重新修就直線鐵路到湛江（經過湛江轄境的吳川）
應該說已經開通了火車,但也沒有看到你說的1805次 1806次列車.估計起碼到年前春運時候去開通了.
5樓：與妳有緣
這個問題要諮詢當地的火車站了，如果想查詢列車車次，建議你去綠人網，那裡的列車時刻表功能還算不錯！
6樓：不想用這個爛
我在宜昌工作
現在洛湛鐵路已經開通
隔天一班
7樓：匿名使用者
洛湛鐵路09月28日開通現有三趟過道縣（道州站｝
8樓：晁名劇馳文
預計2023年底建成通車!ok
9樓：青歌周穹
大概是今年的8月就可以拉吧？
洛湛鐵路開通了嗎？
10樓：夏兮顏
10月1號開通的。湛江-->上海南、洛陽-->湛江車次，其中洛陽-->湛江車次隔日開； 10月1日起開通湛江-->洛陽車次隔日開； 10月1日起開通上海南-->湛江車次； 10月10日起開通湛江-->武昌車次； 10月11日起開通武昌-->湛江車次，其餘車次開通時間將以道州站公布時間為準。預計，年內道州站將再增開四對列車。
洛湛鐵路是不是雙線？現在做到哪了？什麼時候通車？拜託各位大神
11樓：匿名使用者
洛湛鐵路，北起河南洛陽，南至廣東湛江市，是我國「八縱八橫」鐵路幹線之一，是中西部地區至華南地區及沿海地區深水港口的重要出海通道。 ●湖北段，經襄樊。 ●湖南段經石門、臨澧、桃源、鼎城區、武陵區、漢壽、桃江、赫山區、寧鄉、湘鄉、婁底婁星區、漣源、雙峰、邵東、雙清區、大祥區、邵陽縣、永州冷水灘區、芝山區、雙牌、道縣、江永、江華，總長321公里，投資41.
5億元。 ●廣西段北端從賀州市所轄的富川、鍾山、八步區，梧州市所轄的蒼梧、岑溪，線路經過南嶺山脈中段紫金山、大桂山、小平山三大分水嶺，跨越瀟水、賀江、桂江、潯江等河流，總長380公里，投資約84億元。 ●廣東段從岑溪經信宜、高州，在茂名接軌至湛江（原茂湛鐵路），全長210公里.
2023年就已經通車了!
洛湛鐵路經過**？一定要最詳細的。
12樓：小柒神
洛湛鐵路其實應該叫益（陽）湛鐵路，因為它主要是利用了焦柳鐵路，新建設的鐵路是從湖南益陽開始的。洛湛鐵路，北起河南洛陽，南至廣東湛江市，是我國「八縱八橫」鐵路幹線之一，是中西部地區至華南地區及沿海地區深水港口的重要出海通道。 湖北段，經襄樊。
湖南段經石門、臨澧、桃源、鼎城區、武陵區、漢壽、桃江、赫山區、寧鄉、湘鄉、婁底婁星區、漣源、雙峰、邵東、雙清區、大祥區、邵陽縣、永州冷水灘區、芝山區、雙牌、道縣、江永、江華，總長321公里，投資41.5億元。 廣西段北端從賀州市所轄的富川、鍾山、八步區，梧州市所轄的蒼梧、岑溪，線路經過南嶺山脈中段紫金山、大桂山、小平山三大分水嶺，跨越瀟水、賀江、桂江、潯江等河流，總長380公里，投資約84億元。
廣東段從岑溪經信宜、高州，在茂名接軌至湛江（原茂湛鐵路），全長210公里。
13樓：★撒比
kekokele,2005-12-15 20:20:50 沒聽說借道"石門北" 洛湛鐵路是一條南北大動脈，其石門以北段與枝柳重合，在石門接石長線，而其從石長線往南的接軌地點選址競爭尤其激烈。
當時，常德頗有把握，常冷方案（常德至冷水江）與益婁方案（益陽至婁底）相比有2大優勢1、線路里程最近，投資最省；2、處於枝柳、京廣兩大鐵路線的中間，輻射區域大，而益婁方案距京廣線過近，僅幾十公里，不符合鐵路規劃的原則。但是，又是但是，洛湛鐵路最終選擇了從益陽接軌，益陽成立了鐵路區段站，常德火車站為其下轄單位，益陽的鐵路樞紐地位從此奠定。常德在過去的50多年裡，失去的實在是太多太多，常德人民作為魚公尺之鄉農業大市付出的實在是太多太多，現在常德的第四次發展機遇又擺到了我們面前。
那就是國家***傳出的資訊，建設安（康）張（家界）常（德）鐵路和黔張常鐵路，使之成為西部唯一的直轄市重慶及四川、貴州、鄂西、陝南等地通往華東、華南的主通道，使常德成為區域中心城市。這次機遇希望我們常德的父母官能夠認真把握，傾力爭取，我相信600萬常德人民和我一樣不想再聽到第四個但是。
希望採納
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