1樓：受存鐘
上汽大通g50 2019款
指導價：8.68-15.68萬元
定位：mpv
長寬高：4825/1820/1778mm
軸距：2800mm
發動機：1.3t/1.5t發動機
最大馬力：163匹/169匹
峰值扭矩：230牛·公尺/250牛·公尺
變速箱：6速手動/7速雙離合變速箱
油耗：1.3t手動平均油耗7.1l/100km；1.5t自動平均油耗8.2l/100km
保養資訊：
小保養約400元（5000公里一次）
（保養費用僅供參考，具體請以4s店**為標準）
車主滿意的地方
1、相比其它mpv，我更喜歡大通g50的外觀，車頭大嘴看起來霸氣十足，車身造型也不覺得臃腫，所以就選擇了它。
2、二孩的到來，是我選擇mpv的主要原因，大通g50較大的車內空間是我看中的地方，即便是坐在第三排也不覺得拘束，週末自駕遊後備箱也可以放下很多東西。
3、入手大通g50是被它的內飾設計以及配置所吸引，我買的1.3t入門車型，不僅有倒車雷達和倒車影像，還有帶手機互聯系統的中控大屏，價效比不錯。
4、本以為1.5t發動機推動這麼大乙個車身，油耗應該會很高，目前跑了4000多公里，平均油耗在8.5l/100km左右，整體表現可以接受。
5、車速在100km/h以後車內都有著不錯的靜音，前後排溝通也不用大聲交流，這一點非常贊。
車主不滿意的地方
1、先要吐槽的乙個就是剎車軟，踩下剎車總感覺剎不住，市區跑還能接受，上了高速真的有點慌。
2、沒買車之前不知道什麼是頓挫感，買了大通g50以後就知道了，每次低速跟車7速雙離合變速箱都能給你帶來驚喜，現在開車越來越佛系，低速跟車或者起步只能輕踩油門。
3、發動機資料看著不錯，1.5t有169馬力，但實際開起來起步還是有點肉，大腳油門加速，變速箱降擋慢，而且還有頓挫。
4、本來買這車就是為了家用，讓家人坐得更舒服，但新車異味太大了，提車回來在院子裡開著門曬了幾天還是這樣。
5、避震比較硬，走顛簸路段的時候自己坐在前排也覺得很顛，更別說第三排的乘客了，坐起來沒有轎車來得舒服。
2樓：建狸
在零距離感受g50時發現，車內品質工藝讓人信服，中控台面縫隙也相當勻稱。上汽大通maxus對旗下產品進行高嚴苛品質保證，整套生產線品質監控對標發達國家進行產品研發，確保國內產品甚至海外出口產品品質一致。
在g50上市前，其產品測試經過了重重考驗。從黑河的零下40度極寒測試，再到敦煌60度高溫「烤」驗，溫度差整整100度，大通g50經受住了測試。另外，光是測試行駛總里程就超過了250萬公里，相當於繞地球63圈，基本上涵蓋了各種路況。
這樣的測試能夠確保消費者在生活中的各種環境下用車都不會出問題。
上汽大通
都說nvh是種玄學，不過上汽大通maxus測試產品時依舊按照嚴格要求進行。在空氣動力學測試上，大通g50工程樣車進行了4次風洞試驗，共生成120種優化方案。最終，上汽大通maxus g50整車風阻係數為0.
32cd，已是同級最優。
上汽大通
據了解，大通內部擁有乙個從3000多人的團隊中精挑細選出來30人組成的「金鼻子團隊，他們在零件材料選擇、零件製造和整車生產的全過程中參與氣味主觀評審。他們能通過零件、整車散發的特殊氣味，鎖定問題氣味源、確定零部件待優化的生產工藝，甚至識別大致的超標物質。正是這樣一群對氣味不合格產品堅決說「no」的「金鼻子」，成就了g50優良的整車空氣質素。
最終資料顯示車內甲醛含量僅為國標的五分之一，完全達到發達國家標準要求。角師傅在試駕g50時，試駕車均為從工廠安排的新車，車內幾乎沒有令人不愉快的氣味。
上汽大通
3樓：汽車小姐姐
回答你好，很高興回答您的問題，大通g50傳動方面，1.3t發動機品牌的是6速手動變速箱，而1.5t發動機匹配的則是7速雙離合變速箱，這台雙離合變速箱中規中矩，對於頓挫感抑制比較好，很輕微，不過在急加速時的降擋還是會稍有猶豫的，還是適合溫柔的駕駛，這台雙離合具有運動模式和正常模式了，它的優點是換擋速度快，缺點就是低速換擋的時候會有頓挫感，您可以通過試駕進行選擇。
6座車型與7座車型在高速通行費上是一致的，但7座車型每兩年需要到檢測廠上線檢測車輛所以費用要比6座車型高一些。
提問上汽大通和通用五菱哪個質量更好
回答上汽大通和五菱車型，個人認為質量來說差別是不大的，但是後者相對保有量大，維修保養有優勢
提問上汽大通g50發動機是純國產的，質量如何？
回答手動版發動機為1.3t多點電噴發動機，最大功率120kw、峰值扭矩230牛公尺（最大扭矩轉速1800-4400轉），變速箱匹配6擋手動變速箱。這一版本質量沒有問題但品質很一般，三缸發動機的1年車齡和三年車齡的nvh對比感覺會像兩台車
發動機為1.5t-15e4e，最大功率124kw、峰值扭矩250牛公尺（最大扭矩轉速1700-4400轉），這台幾乎是lfv復刻版的發動機無論效能還是節能的表現都很好，這點體驗過mg6、榮威rx5、名爵hs等車的話都會有這種體驗，但匹配的變速箱也與這幾款車相同質量是非常差的。
發動機質量不錯哦
大通g50是值得入手的價效比不錯的
希望能夠幫到您！給個贊呢
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4樓：帶你看南京
g50今天正好一周歲了，去年5.15號提車，17號上牌，目前行駛29696公里，不是因為疫情起碼四萬多了，用車一年了，經歷了四季今天才有資格對這車進行最真實的評價，不吹不黑，真誠向所有真實車主一同傾訴和相互學習了解使用感受！
這一年去過很多地方，高速開一天也有過，大夏天開空調堵車最長3.5小時開了8公里，是那種一直動的低速開，不是一直停著的那種，這台車的雙離合沒有一點問題，那些說乾式雙離合發熱什麼頓挫都是老思想或者駕駛習慣不好吧，只需要起步稍微輕點加油，等轉速在1500以上就隨便加油，車子提速很快很平順了，開始一二天也有點不習慣，但掌握了就好開了，大部分在上海市區和中環外環每天來回140公里接送小孩上學。
到目前為止沒有出現過一點小問題，去年7月免費更換過前右剎車盤片，高速被石子砸了前擋玻璃乙個洞，後來裂開了20厘公尺的縫，也只能更換了前擋玻璃了，整體來說對這款車還是非常滿意的，當時訂的是自動尊享版選配的滿天星，紫色車身看上去沒有宣傳**上那麼紫，而是灰色的紫，所以不是那麼跳那麼騷的。
車身大小對乙個正常身高的家庭來說還是沒問題的，一家三代六個人一點壓力都沒有，但理想的車身還是稍微大點更好，現在一家出行後備箱還是有點小了，如果車身再長10厘公尺寬再加5厘公尺那就完美了，估計也更加好看一些了。
如果想買這款車的車友，個人建議不管怎麼樣哪怕錢不夠借錢或者貸款都要買自尊版車型，這款車最好的就是有adas，自適應巡航和主動剎車，開高速如果車子不多用巡航，只需要乙個手搭方向盤上面，根本不用操心了，開起來一點不累的，前方有問題會主動剎車減速，給自己和家人乙份安全保障。
還有從這一年來在我們群裡了解，發現這款車型基本很少有小毛病的，其他低配的有部分車主總有點小毛病，個人覺得應該就是配置一體的生產出來的吧，其他是在這個基礎上把不要的配置去掉了，所以會造成一些小結構不合理什麼的，所以才會出小毛病吧，這個是個人想法。
下面主要說說真實油耗，我車子是5.15號提的，提車就是夏季，一直開空調，到二保的時候大概一萬四千多公里，應該是去年十月中旬左右二保的時候被工作人員不小心清零了。
當時平均時速是38公里，平均油耗是8.3，現在行駛29696公里，現在顯示15607.7公里（實際顯示5607.
7，因為自復位後的公里超過一萬就不顯示，只顯示一萬後面的數字），這15607.7公里，平均時速41，平均油耗6.7。
因為是秋冬季所以基本沒怎麼用空調，其實這車開空調和不開空調油耗沒有明顯區別，相差也就0.3左右吧，到今天共加油2245.18公升，車子前幾天加滿了油，顯示續航里程是682，提新車顯示6公里，合計開了29696+682-6=30372公里，平均真實油耗百公里7.
392公升，按照上次的8.3和現在的6.7，算下來7.
5，說明表裡顯示和實際油耗也差不多，相差0.3左右，還是比較真實的。
這款車油耗真心可以，這是一年的真實油耗，有真實記錄，沒有一點假的！我是乙個十七年的老駕駛員了，開過很多車子，以前以手動擋為主，自己這是第一輛自動擋的車子。
一直開車習慣都比較好，車子要省油，第一是路況要好，第二要自己不要猛加油夢加速，不管市區還是高速，我基本很少用剎車了，老遠看到綠燈快要跳了就直接鬆掉油門滑行到路口正好停車，高速也是一樣，油門踩一下鬆掉一點，不需要一直踩著，開車習慣就是該快就要快，只是不猛加油門暴力駕駛，這樣油耗起碼會低0.5以上了。
5樓：**時尚鑑賞
上汽大通g50怎麼樣呢？
隨著大家對消費認知的轉變，汽車消費市場中的各類別車型也存在著乙個興盛交替、此起彼伏的規律狀態。儘管suv車型曾經在國內市場風生水起，卻同樣在今年遭遇了從火爆到溫和，從勢不可擋回歸理性平淡的「滑鐵盧」。上汽大通的g50，是第一款定製模式銷售的mpv車型，它提供了2+3、2+3+2、2+2+3、2+2+2、2+3+3這樣五種座椅的布局形式，能夠滿足消費者們的多元化需求。
在外觀方面，它的前臉有著較為誇張的設計，橫幅式的進氣格柵採用了鍍鉻的裝飾，兩側的「l」型鍍鉻飾條也帶來了比較吸睛的效果，與下側誇張的運動套件相結合，在視覺上有著很強的衝擊力。
車身的側面，凌厲的車身線條帶來了比較動感的元素，旋風式的輪轂也增加了不少的顏值，最大的亮點在於隱藏式的d柱設計和懸浮式的車頂，想必會贏得不少年輕消費者的喜愛。尾部的造型比較簡潔，貫穿式鍍鉻飾條很巧妙的將兩側的尾燈連線在了一起，logo的字母標識也使得它的逼格有了進一步的提公升。
內飾方面，採用了傳統的t字型布局，黑色和公尺色拼接的內飾帶來了很不錯的居家感，平底式的方向盤營造出了強烈的駕駛慾望，不過在一款mpv上出現實在是有些意外，懸浮式的中控液晶螢幕也讓這款車的科技感更強，部分烤漆飾板的拼接在細節中也營造出了優雅的氣質。
動力方面，上汽大通g50將搭載1.3t和1.5t兩款發動機，其中1.
3t的發動機最大輸出功率可達150匹馬力，最大扭矩可達220牛·公尺，與之匹配的是6速的手動變速箱；而1.5t的發動機最大輸出功率可達162匹馬力，最大扭矩可達250牛·公尺，與之匹配的是7速的雙離合變速箱。
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