1樓：
如果指咽喉，那麼馬六甲海峽用該是最準確的，雖然他在印度洋。
2樓：匿名使用者
南海諸島中關鍵是馬六甲海峽才是太平洋和印度洋之間的交通喉嚨
馬六甲海峽長800多公里，除海峽沿岸國兩岸享有12海浬領海和海峽內小島至少也享有12海浬領海外，其餘為專屬經濟區；海峽沿岸國對海峽領海水域享有主權，對海峽專屬經濟區水域享有主權。馬六甲是亞洲聯絡歐洲和中東洲地區的重要海運通道，控制著全球四分之一的海運**。按照統計，每年都有5萬艘商船經此到達新加坡，全球每年近一半的油輪都途經馬六甲海峽。
海盜「天堂」
美國國防部長拉姆斯菲爾德為首的一批華盛頓**曾於2023年6月與部分亞洲國家高層就馬六甲海峽局勢對策商討，準備把海軍陸戰隊送到海峽內。
依照美國和新加坡的乙份監測研究報告，在每年經過馬六甲海峽的船隻中，大約有5萬艘商業船隻沒有能力抵禦來自****和海盜的聯合攻擊。
自19世紀初，馬六甲885公里狹長的海域就成為海盜的天堂。僅去年一年，馬六甲海盜就成功作案189起，佔全球海盜事件的40％，使這裡成為全球海盜事件的中心。
大國爭奪目標
馬六甲海峽由於其戰略地位的重要，一直是國際勢力競爭的焦點。目前，馬六甲海峽為新加坡、馬來西亞、印度尼西亞三國共管。但美國、日本，甚至印度都在試圖控制這一重要海上通道。
按照美國的全球戰略，馬六甲海峽作為連線其在東北亞和西南亞兩個重要戰略地區的中心環節，是必須控制的全球16個海上咽喉之一。如果掌握了馬六甲海峽，就可以影響和控制有關國家的海上運輸航道，確保美國在國際競爭和潛在的國際衝突中的優勢地位。
日本每年從非洲和中東地區進口的大量原料，特別是其90％的石油都要經馬六甲海峽，因此馬六甲海峽被日本視為「海上生命線」。
印度對馬六甲海峽的神往主要源於地理位置的緣故。印度一旦獲得馬六甲海峽的控制權，就能構築起一道海上安全屏障。
日本想掌控馬六甲海峽
據印尼**報道，日本「非常關心」馬六甲海峽的安全。
馬六甲海峽是東南亞戰略要地，是連通印度洋與南中國海的主要航道。它承擔著全球1／3貨運量和約50％的石油運輸量，也是中日韓三國海上石油進口的重要通道。近年來，海盜在馬六甲海峽的活動日益猖獗。
早在2023年，日本海岸警備隊就在靠近馬六甲海峽的海域參加了一次反海盜聯合演習。另據報道，日本開發出了一種叫「虎之門」的系統，可以在海盜登船之前觸發警報器；「海上劫持警報與船舶追蹤系統」更為先進，它每天6次傳送訊號，報告船隻所處位置等情況；若船隻被劫，海盜開始干擾或破壞這套系統，它會通過電子郵件和移動**及時發出警示。這種對付海盜的技術，引起了東南亞國家的興趣。
專家認為，日本正是通過這種無形和有形的影響，慢慢向馬六甲海峽「進發」。
馬六甲海峽堪稱日本的「石油運輸命脈」，日本90％的**運輸都要從這裡經過。2023年，日本一艘運載價值13億日元鋁塊的貨船在馬六甲海峽被劫持，17名船員全部被綁。日本的商船幾乎從未受過海盜的襲擊，但就是這一次，日本找到了藉口，多次要求派武裝艦隻赴東南亞打擊海盜，想要日本自衛隊踏到東南亞。
與此同時，日本還以打擊海盜為藉口，要將軍事打擊力量覆蓋到馬六甲。今年，它通過了「有事法制」七法案，假設了「周邊地區出現的緊急事態」。這個「周邊」不僅包括台灣海峽，也包括馬六甲海峽。
分析人士指出，日本是想借防海盜之名發展軍力。
專家指出，日本的最終目的只有兩個：一是控制馬六甲海峽，保護日本的石油運輸線路。二是通過控制馬六甲海峽，推動日本的軍事擴張。
香港《信報》曾發表一篇文章，題為《警惕日本軍國主義借海盜之屍還魂》。文章說，日本借打擊海盜，擴充軍力、復活軍國主義等，不是一種偶然行為，它是日本對外擴張戰略的一部分。
馬六甲海峽與中國
自2023年中國成為石油淨進口國以來，石油安全問題逐漸引起人們關注。美國蘭德公司《中國尋求能源安全》研究報告所得出的乙個結論是，中國石油安全與否仍依賴於美國海軍庇護的馬六甲海峽。而馬六甲海峽又實在是太「擁擠」了，也的確是太不安全了。
日本、南韓及我國台灣省每年約需進口的近4.5億噸**，都要途經馬六甲海峽。巴西、澳大利亞的鐵礦石、煤等大宗礦產品運往東亞市場，也要走馬六甲海峽。
馬六甲海峽也是中國通往印度洋的重要通道，中國的石油進口來自中東、非洲、東南亞等地區，進口**運輸有80％左右要通過馬六甲海峽。據測算，每天通過馬六甲海峽的船隻近6成是中國船隻。
3樓：芒果摩卡
馬六甲海峽連線太平洋與印度洋.是海上生命線.
4樓：匿名使用者
南海只是通道,而非咽喉
但如果把泰國運河打通了,馬六甲海峽就沒用了,
5樓：匿名使用者
無論從戰略還是交通的地位來說都應該是馬六甲
6樓：龍捲風
不是,應是馬六甲海峽
為什麼說馬六甲海峽是溝通印度洋與太平洋，大洋洲與亞洲的海上交通要道的咽喉？
7樓：匿名使用者
馬六甲海峽連線亞洲與大洋洲，溝通太平洋與印度洋，所以被譽為「東方十字路口」，被日本人稱為「海上生命線」。因為：1、處於這樣乙個十分重要的十字路口的位置：
2、這裡人口、經濟、資源等在世界上都是很有分量的：3、東亞的經濟圈和歐洲水路交通的乙個便捷的通道。
8樓：wie巨蟹
長800多公里，除海峽沿岸國兩岸享有12海浬
和海峽內小島至少也享有12海浬
外，其餘為
；海峽沿岸國對海峽
水域享有主權，對海峽
水域享有主權。
是亞洲聯絡歐洲和中東洲地區的重要海運通道，控制著全球四分之一的海運**。按照統計，每年都有5萬艘商船經此到達
，全球每年近一半的
都途經。
海盜「天堂」
為首的一批
**曾於2023年6月與部分亞洲國家高層就
局勢對策商討，準備把
送到海峽內。
依照美國和
的乙份監測
，在每年經過
海峽的船隻中，大約有5萬艘商業船隻沒有能力抵禦來自
和海盜的。 自
初，885公里狹長的海域就成為海盜的天堂。僅去年一年，馬六甲海盜就成功作案189起，佔全球海盜事件的40％，使這裡成為全球海盜事件的中心。
大國爭奪目標
馬六甲海峽由於其戰略地位的重要，一直是國際勢力競爭的焦點。目前，馬六甲海峽為、、
三國共管。但美國、日本，甚至印度都在試圖控制這一重要海上通道。
按照美國的
，馬六甲海峽作為連線其在
和兩個重要戰略地區的中心環節，是必須控制的全球16個海上咽喉之一。如果掌握了馬六甲海峽，就可以影響和控制有關國家的
，確保美國在國際競爭和潛在的
中的優勢地位。
日本每年從非洲和
進口的大量原料，特別是其90％的石油都要經馬六甲海峽，因此馬六甲海峽被日本視為「
」。 印度對馬六甲海峽的神往主要源於地理位置的緣故。印度一旦獲得馬六甲海峽的控制權，就能構築起一道海上
。 日本想掌控馬六甲海峽
據**報道，日本「非常關心」馬六甲海峽的安全。
馬六甲海峽是
，是連通印度洋與
的主要。它承擔著全球1／3
和約50％的石油
，也是中日韓三國海上石油進口的重要通道。近年來，海盜在馬六甲海峽的活動日益猖獗。
早在2023年，
岸警備隊就在靠近馬六甲海峽的海域參加了一次反海盜聯合演習。另據報道，日本開發出了一種叫「虎之門」的系統，可以在海盜登船之前觸發
；「海上劫持警報與
系統」更為先進，它每天6次傳送訊號，報告船隻所處位置等情況；若船隻被劫，海盜開始干擾或破壞這套系統，它會通過
和移動**及時發出警示。這種對付海盜的技術，引起了
國家的興趣。專家認為，日本正是通過這種無形和有形的影響，慢慢向馬六甲海峽「進發」。
馬六甲海峽堪稱日本的「石油運輸命脈」，日本90％的
運輸都要從這裡經過。1
，艘運載價值13億日元鋁塊的
在馬六甲海峽被劫持，17名
全部被綁。日本的商船幾乎從未受過海盜的襲擊，但就是這一次，日本找到了藉口，多次要求派武裝艦隻赴
打擊海盜，想要
踏到東南亞。與此同時，日本還以打擊海盜為藉口，要將軍事
覆蓋到馬六甲。今年，它通過了「有事法制」七法案，假設了「周邊地區出現的緊急事態」。這個「周邊」不僅包括
，也包括馬六甲海峽。分析人士指出，日本是想借
之名發展軍力。
專家指出，日本的最終目的只有兩個：一是控制馬六甲海峽，保護日本的石油運輸線路。二是通過控制馬六甲海峽，推動日本的軍事擴張。香港《信報》曾發表一篇文章，題為《警惕
借海盜之屍還魂》。文章說，日本借打擊海盜，擴充軍力、復活
等，不是一種偶然行為，它是日本對外
的一部分。
馬六甲海峽與中國
自2023年中國成為石油
國以來，石油安全問題逐漸引起人們關注。
《中國尋求
》所得出的乙個結論是，
安全與否仍依賴於
庇護的馬六甲海峽。而馬六甲海峽又實在是太「擁擠」了，也的確是太不安全了。日本、南韓及我國
每年約需進口的近4.5億噸
，都要途經馬六甲海峽。巴西、
的、煤等大宗礦產品運往東亞市場，也要走馬六甲海峽。
馬六甲海峽也是
往印度洋的重要通道，中國的石油進口來自中東、非洲、東南亞等地區，進口
運輸有80％左右要通過馬六甲海峽。據測算，每天通過馬六甲海峽的船隻近6成是中國船隻。
9樓：匿名使用者
從這走是最近的。繞道的話會耗費巨大的運輸費用
溝通印度洋和太平洋之間的咽喉要道是（ ） a．土耳其海峽 b．索馬利亞海峽 c．馬六甲海峽 d．台灣
10樓：手機使用者
c馬六甲海峽連線印度洋和太平洋，是這兩個大洋間的咽喉要道，位於亞洲和大洋洲的「十」字路口。土耳其海峽溝通了黑海和地中海。
俄羅斯通往大西洋和印度洋之咽喉要道是什麼海峽
11樓：薩底
1、馬六甲海峽：連線太平洋與印度洋的戰略交通要道。馬六甲海峽位於馬來半島和印度尼西亞蘇門答臘島之間，是連線南中國海和安達曼海的一條狹長水道，是溝通歐洲、亞洲和非洲的海上交通紐帶，戰略地位十分重要，有"東方的直布羅陀"之稱，美海軍太平洋艦隊艦隻往返於海灣、夏威夷和美國西海岸最近航線的必經之路。
2、蘇伊士運河：亞洲、非洲、歐洲通往印度洋的捷徑。蘇伊士運河位於紅海北端、埃及東北部，是溝通地中海與紅海的著名國際通航運河。
它處在亞洲、非洲的分界線上，是亞洲、非洲、歐洲通往印度洋和北大西洋的海上捷徑，比繞道非洲大陸西南端好望角縮短航程2970-4320海浬，具有極為重要的戰略意義與經濟意義。
3、荷姆茲海峽："世界油庫的閥門"。荷姆茲海峽（"荷姆茲"源出波斯語，意即"光明之神"）西接波斯灣，東連阿曼灣。
荷姆茲海峽的地理位置之所以重要，主要是因為波斯灣地區盛產石油，而這些石油又必須通過荷姆茲海峽進入印度洋，運往遠東、歐洲、美洲等地。據統計，平均每8分鐘左右就有一艘巨型油輪從荷姆茲海峽通過。所以荷姆茲海峽被人們稱為"海上石油通道的咽喉"，"世界油庫的閥門"。
4、曼德海峽："世界戰略的心臟"。曼德海峽和亞丁灣相連，位於阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間，是紅海的南大門。
曼德海峽是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道。被西方人稱之為"世界戰略的心臟"
5、朝鮮海峽：日本海進出東海和太平洋的咽喉。朝鮮海峽是對馬海峽和朝鮮海峽的統稱。
其中對馬海峽位於日本對馬島和壹岐島之間，從海峽向西南可直達中國東海，向西通過朝鮮海峽與中國黃海相連，向東通過關門海峽、瀨戶內海可達太平洋，向北通過日本海出韃靼海峽到鄂霍次克海。朝鮮海峽是俄羅斯太平洋艦隊從遠東港口到太平洋的咽喉要道。
6、望加錫海峽：西太平洋與印度洋之間的重要通道。望加錫海峽位於印度尼西亞群島中加曼丹島與蘇拉威西島之間，連線蘇拉威西島和爪哇海的水道，是溝通太平洋與印度洋通道。
是西北太平洋沿岸國家至東非和繞道好望角去西非、歐洲的海上要衝。
7、白令海峽：美國戰時必須控制的海上航道。阿拉斯加灣是世界9大著名海灣之一，位於美國阿拉斯加州南端、介於阿拉斯加半島與亞歷山卓群島之間，為北太平洋自然條件較好的海灣之一，其沿岸分布著安克雷奇、西厄德、瓦爾德茲和科爾多瓦等良港，是美國宣布戰時必須要控制的海上航道咽喉的第乙個
太平洋保險，太平保險和太平洋保險一樣嗎？
720元不算分紅，你買保險買的是保險，如果你想得紅利賺錢的話，合併買保險呢？買保險根本上買的是乙份平安，如果投資建議你買 因為第三季度 的業報很好，你可以具體了解下 想看你拿多少錢給以去保險公司打計畫書 720是你的保額的百分之9 這款保險最好是不要把錢取出來讓它在裡面複利絕對不會比銀行的利息低的 ...
太平洋建設集團是傳銷麼，請問太平洋建設集團靠譜嗎？
太平洋建設始建於1995年，是一家以基礎設施投資與建設為核心產業，擁有國家公路 市政 水利 建築等多個總承包及若干專業承包一級資質，風景園林工程設計專項甲級資質的私營企業。太平洋建設始建於1995年，是一家低調的建築類企業，跟傳銷沾不上邊！我有個同學今年剛畢業 在太平洋建設集團工作 工資特別高 也就...
太平洋保險是傳銷嗎 太平洋保險主要是拉業務，還是拉人頭，我感覺跟傳銷似的
海警 太平洋保險是營銷，不是傳銷。 smlie1心照不宣 只是保險公司拉人頭的形式像傳銷，大力招人，而且是以理賠員的工作去招，明顯是傳銷的意思 你應該多多學習，現在人人都需要保險，車險，財險，人壽保險已經在中國已存在幾十年了，國家還立了保險法，太平洋車險，壽險，是全世界500強的企業，咋會跟傳銷相提...