1樓：寶依白頓赫
125踏板也可以進藏的，只是跑得時間多些
有些路段還是比較爛的，盡量別騎踏板，像通麥、排龍，還有蘭州市附近，都有許多爛路，盆大的坑，小心行駛，栽到坑里就有翻車的危險。
進藏排量盡量大些，萬不得以，不要用125或踏板進藏，如果一定要進，那就路上耐心跑換上好機油，記得勤休息防止發動機過熱
125的車油耗在內地通常為1.8公升/100公里，90-100的車是1.3-1.
5公升，耗油高的車應在出發前調好。高原缺氧，油耗高不說，車還跑不起來。輪胎氣壓在高原上不應過高。
內地騎電單車，都喜歡輪胎充得脹脹的，幾乎個個都高不少。這在高原很容易爆胎。青藏線上汽車爆胎的太多了，所以必須防止爆胎。
要備足常用零部件，像內胎、鏈條等。大的城鎮和青藏、川藏線縣城都可維修，但壞在路上就全靠你自己。所以，要結伴而行，以便能相互照應。
一定帶足防寒防雨防風衣服。別以為盛夏七月，上局原過山口說不准碰上的就是雨加冰雹和雪粒。奔跑起來風並不比內地十二月溫柔多少。防著涼防感
冒是初上高原最重要的，一定要穿夠衣服。
2樓：裘心怡廉荌
到高原地區，單缸小踏板沒有不出現無力的，人本身也有適不適應高原缺氧的問題。
進藏要注意的問題多了，簡單點講就是注意中途的汽油量，還有連續跑500-800公里後就要換機油，車上這兩種油不能少。
至於冷卻問題，沒辦法的，你把大板拆掉會好些，到高原，由於缺氧，發動機轉速上來了也沒力開，溫度上公升很快，到後來基本車子就不怎麼動了，比慢跑稍微快點。
網上有人家踏板進藏的文章，非常悽慘，到唐古拉人實在吃不消就回頭了。他開的是jog，帶了幾瓶r4就上路的，事實證明準備不足，還在延途自備了兩個大汽油桶，過了寧夏要找個加油站不容易。
我們這邊也有人從南邊進藏的，相對好走一些，經江西、雲貴這條線少吃些苦。
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