1樓：木一一
雷克薩斯最新的多級全混動科技，是在傳統混合動力行星齒輪結構的後方，創造性地接入了4速自動變速器，並模擬10擋變速。這樣的結構使發動機在整個轉速區間內都可實現最佳功率輸出。簡而言之，我們可以理解為，它將混合動力的輸出過程分成了幾個階段，從而讓動力系統可根據不同工況來調整分配。
這將幫助ls
500h獲得更加平順的駕駛感受以及更加有韻律感的換擋體驗。
2樓：炫瘋奇
頂級的混合動力技術到底有多厲害，非常厲害，混合動力指在車輛動力系統中採用兩種不同動力源的一種技術，更側重於指油電混合動力
3樓：情感教育老師
頂級的混合動力技術是什麼都不精，什麼都會一些的。但是這已經很厲害了。
4樓：匿名使用者
1.在踩踏加速踏板時，能獲得更為直接迅速的加速響應，同時體驗更加精準、富有韻律感的換擋過程。
2.從技術本身來看，混合動力技術的核心價值是在兼顧燃油經濟性的同時，也沒有放棄駕駛樂趣，還擁有了無與倫比的優異效能及舒適性。
3.頂級混合動力技術能夠兼融高效能與低油耗、卓越操控與舒適駕乘、強勁動力與靜謐感受，可以為消費者帶來全新的駕乘體驗。
5樓：璩幼禕
混合動力不僅僅省油，而且還比較省錢，把燒油的動力轉換成電能，省油，還可以在沒油的時候應急使用
6樓：愛收藏的小辛老師
混合動力指在車輛動力系統中採用兩種不同動力源的一種技術，更側重於指油電混合動力。
7樓：
它們的技術上面是有不一樣的啊，是不同的效果造成的
8樓：我本善良
三秒破百，這個是很厲害的，可以提供很充足的動力給與汽車。
9樓：我學吧我學吧
這個是很厲害的，可以提供很充足的動力給與汽車
10樓：匿名使用者
其實再頂級的混合動力技術也沒有純純的，電動車的技術要研究的好，因為混合動力車還需要汽油，需要電動或者需要其他一些東西，還有生存的電動車，只需要電力這樣在成本和節能環保上都已經是遠遠領先混合動力車，所以說混合動力車的技術應該是很厲害的，但是要與純電瓶的車比起來還是有一定的差距，所以說混合經營車不管有多厲害，我們還是用電動車吧。
11樓：
頂級的混合動力技術是非常高的挺好的特別厲害的！
12樓：自心難控
最新的多級全混動科技，是在傳統混合動力行星齒輪結構的後方，創造性地接入了4速自動變速器，並模擬10擋變速。這樣的結構使發動機在整個轉速區間內都可實現最佳功率輸出。簡而言之，我們可以理解為，它將混合動力的輸出過程分成了幾個階段，從而讓動力系統可根據不同工況來調整分配。
這將幫助ls 500h獲得更加平順的駕駛感受以及更加有韻律感的換擋體驗。
13樓：匿名使用者
我也不懂什麼叫頂級，但混合動力確實好用，尤其現在混合動力技術成熟。我聽說只要車子速度低於40碼就會轉換成電池驅動，這樣確實可以節省很多油費。
14樓：武漢黑鴨
很好的彌補了電動車動力不足的問題，新技術對電池要求高，但是綠色環保。
15樓：匿名使用者
基本上續航的能力就已經是到達了頂峰了，所以混合動力車線是很吃香的
16樓：匿名使用者
以雷克薩斯ls 500h車型為例，搭載了多級全混動科技之後的綜合輸出功率為359馬力，能夠讓其只需5.4秒便可實現0-100公里/小時的加速，完全可以與效能車相媲美。
17樓：就是這個範兒
自2023年起，雷克薩斯便開始研發智·混動車型，由此正式踏上全混動科技之路。時至今日，雷克薩斯進軍混合動力領域已有20多年的時間，並用實際行動贏得了非常不錯的市場口碑。
18樓：蠟筆小新快樂
對於續航的方面應該還是非常的強的吧，技術要求也蠻高的
19樓：匿名使用者
對於續航來說，那是有非常大的幫助的。
20樓：
可以同時使用多種動力，使得續航能力幾乎是普通車輛的兩倍。
21樓：不晚
混合動力那就是相互取長補短吧，可以隨時啟用備份。不怕半路癱瘓走不掉。
豐田的混合動力技術到底有多厲害
22樓：匿名使用者
比較成熟了呀，技術很好，屬於非插電的呀，油耗很低了！
23樓：匿名使用者
豐田的混動技術很成熟的， 很省油，還能降低排放，增強動力，噪音處理上也不錯
24樓：匿名使用者
豐田的混動技術很成熟，這也是小日本工業發達的原因
25樓：匿名使用者
豐田混合動力很不錯 ，技術成熟，質量穩定 卡羅拉雙擎，市區代步油耗經濟！
26樓：匿名使用者
你好，像豐田的混動技術是最早走的行星齒輪混動方式，他已經申請專利，後期向大眾車型使用的都是直接在變速箱位置混動的。
27樓：小魚
銷量過千萬，全球第一
不少業內人士戲稱「世界上有兩種混動，一種是豐田的，另一種是其他的」，一定程度上反映出豐田混動的實力
28樓：匿名使用者
豐田的混合動力技術在全球都是先進的，一直都在技術的前列。真的很棒
29樓：匿名使用者
豐田的雙擎技術世界領先，做工和質量都沒問題。
30樓：匿名使用者
這個豐田汽車的技術實力在全球都是數一數二的，他的混動技術也是非常優秀的，所以這個非常厲害。
31樓：匿名使用者
豐田混動全球數一數二的，非常不錯，旗下車型故障率低，油耗經濟
為何豐田在混合動力技術上能夠一直處於世界領先地位？
32樓：梅薩德斯寶馬
1油電混動是大眾發明的
2這種技術沒有辦法降低消費者的用車成本，所以大眾把它拋棄了。
3這種技術沒有任何技術，任何車企都可以很簡單的製造出來。
4豐田的技術水平上一直都很蒼白，所以就用這種沒有技術含量的東西當噱頭欺騙消費者。
5油電混動的車如果真的有用的話，那麼現在市場中早就代替普通燃油車了，而現在它的市場份額只有2%。已經說明了他沒有任何被市場認可的價值。
33樓：我唯有詩和遠方
這是因為它的的混合動力技術是他們的看家本領
34樓：匿名使用者
豐田動力技術超過其他車輛的品牌。
35樓：64cw1海望角
混動只是過渡的技術不適用。保養也貴一半。
36樓：搜突兩怯諶鋅
豐田的混合動力研發的也是最早的。
37樓：庇百鎢沮搶瞻
因為它的技術先進，而且無人能超越。
38樓：白改雨
合動力研發的也是最早。
39樓：來自亞運村名嬡美姝的紅蘋果
因為它們有研發團隊在一直不斷更新技術的
40樓：冬夜裡的白玫瑰
這是因為他就是在這個方面上研究的
41樓：貓西北和狗東西
「世界上只有兩種混合動力技術，一種是豐田，另一種是其它」
42樓：麓貪馴毓依貌
就跟大眾的渦輪技術是一樣的。
聽說本田的混合動力技術要比豐田更厲害？
43樓：匿名使用者
本田的sport hybrid目前看來和豐田的ths-ii有很大區別，在輸出功率和油耗方面甚至還超越了。這個超越主要體現在「創新」上，為了規避豐田的技術壁壘，本田的混動技術其實是一種新的混動。比如混動版雅閣上使用的i-mmd系統靠電機為主力，在ev模式、hybrid模式和發動機主要驅動模式之間切換。
在ev行駛模式下，是將儲存在電池裡的電能輸送給行駛用電機驅動車輪。在混動行駛模式下，僅靠電池中的能量不足的時候會使用發動機，此時發動機的力量不是直接傳遞到車輪，而是驅動發電用電機進行發電，而這部分電能則會驅動行駛用電機帶動車輪。以上兩個狀態下，由於是電機直接驅動，所以加速方面更好。
而在發動機燃油效率較高的高速駕駛時，就直接讓阿特金森迴圈發動機直接驅動。其實不管是什麼混動，初衷都是為了省油的同時獲得好的駕駛效能。總之，本田混動系統就是省油，同時在加速效能方面優勢明顯。
混合動力技術哪個品牌更強大？本田還是豐田？
44樓：匿名使用者
有人說在混合動力方面本田在追趕豐田，其實也不算，兩家算是平行競爭吧。本田研發的這套sport hybrid原理和豐田的完全不一樣，而且構造更簡單了。單從油耗角度講，美版混合動力雅閣已經是優於豐田和福特。
國內公布的混動版雅閣的工信部工況油耗是百公里4.2公升，相當於一箱油可以行駛1400公里以上。因為大部分的情況下，混動版雅閣是電機驅動的，發動機除了高速巡航的情況下，只作為發電機為電動機提供電能的。
而且在高速駕駛的情況下，發動機產生的多餘能量還會通過發電的形式儲存到電池裡，以便回到純電模式時，電池有足夠電量使用。我看了日本jc08的測試結果，本田雅閣混動版jc08的燃效是30km/l，而豐田凱美瑞混動版jc08的燃效只有23.4km/l，差的還是有點多的。
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