1樓：匿名使用者
我來發表一下我的觀點吧。
1. 回答停車場規劃是很有必要的。現在的規劃思路到底對不對，那只有對具體城市停車規劃做具體的分析，才能把是否合理給說清楚。
2. 停車規劃的問題從本質上來看就是需求和**的問題。
2.1從需求來看，停車首先要就車，從現有的研究來看，家庭收入與機動車保有量成顯著相關的。那麼我們現在的生活水平好了，大家的收入提高了；同時，我國現在**為了拉動內需，各地都在用政策手段鼓勵機動車消費。
可以預見，我們各自城市的機動車保有量也會逐步提高。隨之而來就問題就是怎麼解決停車問題。
2.2從**來看，隨著機動車保有量的提高，機動車的停發將會成為阻礙機動車發展的重要問題。那麼在時間和空間上合理的布局停車位，將是主要解決停車問題的關鍵。
如果時間空間規劃布局的不合理，就會產生很多問題：該建的沒建，停車沒有地方停，導致路邊停車，影響道路交通；不該建的建了，又沒有車輛停放，造成資源浪費。
3. 從停車規劃的角度來說，要怎麼規劃才算合理。其實說穿了就是讓該停的停，不要停的就一邊涼快去，讓它玩勺子把去，哈哈。
3.1那麼我就需求從需求角度來看。從空間上來說，大體上是商辦用地、居住用地、文娛用地等這類區域，這個又是交通規劃的問題，還要涉及到城市規劃方面的問題了。
從時間上來說，可以分早晚高峰和夜間。這樣就能掌握停車的特徵了。
3.2 那麼掌握了具體特徵之後，我們需求來確定停車場規模。國家規定的公建配套設施、公共停車場、路邊停車將會滿足各類需求。
4. 除了規劃上面的問題，還包括具體設計、施工、管理等等，當中牽扯到**、單位企業、個人等等諸多方面利益問題。這些都會造成停車場建還是不建建多大的問題。
好了，就說這些了。希望我的闡述能幫到你忙。 呵呵。
2樓：匿名使用者
光做這類規劃沒有用,現在很多規劃,又是高壓電網規劃,市政專項規劃,垃圾處理規劃,消防規劃,教育設施規劃,.......最後大都很難落實,應該將公共停車場的建設納入小區規劃的指標當中,比如,規定臨20公尺以上市政路的小區,應當在臨市政路的地方按臨市政路那一邊的長度為標準,每50公尺長設10個停車位,例如,小區旁邊如果南邊有一市政路,小區南邊臨路部分有300公尺長,則應該在小區修建性詳細規劃中臨該市政路設定可停60部車的公共停車場,形成大家一起來建設公共停車場的機制,誰受益誰投資
3樓：匿名使用者
這個問題不能單一從規劃來說，簡單說一下吧：
1，規劃設計問題。在規劃階段沒有進行合理設計。
2，規劃實施問題。規劃設計很合理，但在實際建設過程中，沒有按照規劃進行建設。
3，規劃管理問題。規劃設計很合理，也按照規劃進行建設了，但是由於我國數千年來的觀念思想，車大多都停靠在路邊，廣場，綠地，行人路上，家裡等。這就造成其他方面的問題。
4樓：匿名使用者
停車場的規劃是必要的，也是相關條文規定的規劃條件和要求。沒有建設不等於沒有規劃，要看當地**對長期的民生問題和當前的經濟利益怎麼衡量。不是規劃思路的問題，也不是有沒有必要的問題，歸根結蒂是利益所在。
城市規劃中，「公共運輸用地」與「停車場用地」有什麼不同？
5樓：喜歡各種型別的影視劇
兩者的區別在於公共運輸用地包含停車場用地，停車場用地不包含公共運輸用地。
公共運輸設施用地
城市軌道交通車輛基地及附屬設施，公共汽（電）車首末站、停車場（庫）、保養場，出租汽車場站設施等用地，以及輪渡、纜車、索道等的地面部分及其附屬設施用地。
社會停車場用地
獨立地段的公共停車場和停車庫用地，不包括其他各類用地配建的停車場和停車庫用地。
擴充套件資料
2023年中山市自然資源局公布了《2023年度國有建設用地**計畫》（下稱用地計畫）。用地計畫明確表示，年內中山會將有限的土地資源重點精準投向實體經濟，突出補好民生和基礎設施用地短板，以保障中山市經濟社會高質量可持續發展。
2023年中山計畫**總量是701.1公頃，對比2023年供地總量同比下降了37.8%。從用地結構分析，土地公用可以分為五個用途：
公共管理與公共服務用地、交通運輸用地、工礦倉儲用地、住宅用地、商服用地，五種用途用地**佔比分別為，3.5%、38.1%、36.
8%、14.3%、7.3%。
對比2023年，商服用地和交通運輸用地的**量有所提高，其中，交通運輸用地**量同比增長195.8%，接近兩倍。
6樓：匿名使用者
公共運輸用地（u21）：公共汽車、計程車、有軌電車、輕軌和地下貼到（地面部分）的停車場、保養場、車輛段和首末站等用地，以及輪渡（路上部分）用地，屬於市政公共設施用地。
停車場用地在城市規劃中分公共停車場（s3）和配建停車場。
兩者從大的用地分類就不同。
公交車總站應該屬於公共運輸用地，通常來講這類用地是要**單獨劃撥的。不會占用停車場用地。
城市規劃中交通場站用地與社會停車場用地有什麼區別
7樓：十年不鳴
是包含的。交通場站用地分類代號s4,是中類，指靜態交通設施用地，不包括交通指揮中心、交通隊用地。其中社會停車場用地代號s42,是小類，指獨立地段的公共停車場和停車庫用地，不包括其他各類用地配建的停車場和停車庫用地。
國內智慧型物業停車場系統發展的如何？
8樓：xiaoyn1994丶風
智慧型停車行業基本概況
智慧型停車是破解停車難的最佳手段。智慧型停車是利用物聯網、移動支付等技術，優化停車流程;實現提高收費人員工作效率、實時掌握停車場停車資料、實時收費統計、方便收費人員工作監管、提供資料給誘導平台等功能;通過移動網際網路實現線下停車場資源共享，提高停車場利用率和使用者便捷度。
汽車保有量不斷提公升，停車位供需缺口巨大
「停車難」是個社會難題，也是**難題，除了要大幅度建設停車位，還需要用大資料的手段去盤活全國的停車位。汽車保有量是服務市場規模有望加速增長的關鍵。截至2023年底，我國汽車保有量已達2.
17億輛，較2023年增長138%，預計2023年我國汽車保有量將達2.38億輛。預計至2023年我國汽車保有量將達到2.
5億量。
中國智慧型停車系統市場規模分析**
據前瞻產業研究院發布的《智慧型停車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計資料顯示，2023年我國智慧型停車系統市場規模為62億元，同比增長21.57%。截止到2023年末我國智慧型停車系統市場規模為80億元，同比增長29.
03%。預計2023年我國智慧型停車系統市場規模將達到102億元，未來五年(2018-2022)年均復合增長率約為23.33%，預計至2023年我國智慧型停車系統市場規模將達到236億元。
中國新增機械式停車庫專案數量分析**
在政策引導和市場需求的雙重作用下，全國機械式停車市場明顯回暖，2023年我國新增機械式停車庫專案為2215個，同比增長6.5%。截止到2023年全國新增機械式停車庫專案2516個，同比增長13.
6%，增速同比上公升7.1個百分點。預計2023年我國新增機械式停車庫專案數量2835個，未來五年(2018-2022)年均復合增長率約為11.
52%，預計至2023年我國新增機械式停車庫專案數量將達到4385個。
中國機械式停車裝置新增泊位數量分析**
機械式停車裝置等集約化停車設施以占地少、建設方便、運營高效的特點，能較好地滿足公共場所的停車需求。
2023年中國機械式停車裝置新增泊位數314136個，2023年突破50萬，達到505647萬，預計2023年達到885252個，
未來幾年中國機械式停車裝置新增泊位數將突破100萬。
中國智慧型停車發展阻礙分析
1、停車場資源嚴重不足。我國停車產業化建設領域起步較晚，卻也趕上了智慧型交通爆發的時代浪潮，智慧型停車成為當前大趨勢，但面對日漸激烈的市場競爭和不斷增大的市場需求，我國停車場資源嚴重不足的問題，依然是智慧型停車發展程序中的最大障礙。我國大部分城市的車庫產權十分分散、容量偏小，產權問題也降低了部分車庫對外開放共享的積極性，車位配建不足、傳統停車場「散、亂、小」、整體利用率低等突出問題嚴重阻礙了停車場的智慧型化改造，加大了智慧型停車發展的難度。
2、市場競爭環境有待改善
3、智慧型停車場覆蓋率低
4、智慧型停車場存在管理亂象
智慧型停車場的建設與管理因其歸屬的不同，從設計、建設、經營管理各個環節設計到規劃、城建、公安、交通運輸、工商等多個部門。因此，每個部門因為職權範圍所限都只是各行其是、各司其職，監管職權相對分散，不能充分、有效、合理的發揮已建成智慧型停車場的作用，造成了部分資源浪費。
中國智慧型停車行業發展趨勢分析
1、產業政策扶持。自智慧型停車自興起以來，國家和各**部門不斷頒布相關政策，為其營造了良好的政策環境，有效推動了智慧型停車產業的發展程序。2023年11月，國家***頒布《關於開展城市停車場試點示範工作的通知》，重點提到要推動「網際網路+停車」和車位共享新業態發展，並確定北京、深圳、成都、蘇州、荔波縣等5個城市為第一批城市停車場試點示範城市開展先行先試，從資金和政策上予以支援，更好的推進城市停車場建設。
2023年2月，***印發《「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃》，提出提公升交通發展智慧型化水平，促進交通產業智慧型化變革。2023年9月，交通部發布《智慧型交通讓出行更便捷行動方案(2017-2023年)》，進一步規範城市停車新秩序、鼓勵車位資源錯時共享，以大力推動智慧型交通出行資訊服務體系建設，促進「網際網路+」便捷交通的快速發展。
2、停車市場需求大
近年來，我國經濟快速發展，現代化和城鎮化程序加快，城市人口也越來越多，交通擁擠和安全等問題也十分嚴重，目前我國汽車保有量也正以每年20%左右的速度快速增長，每年新增車位需求和每年實際建設停車位數量的缺口不斷擴大，車位缺口將持續加劇，停車市場需求巨大，智慧型停車行業發展前景廣闊。
3、網際網路+」帶動發展
4、智慧型化技術推動發展
從傳統傳感到影像感測，再從影像感測衍生出可識別技術。中國在汽車相關領域的科學技術水平不斷提高公升級，有效支撐著智慧型停車行業的發展，幫助使用者更快地找到車位並簡化車主的進出場流程，帶給車主更好的停車體驗。不僅如此，在大資料、智慧型化技術發展的前提下，智慧型停車裝置不僅可以有效採集相關資料資訊，通過大資料手段對這些資料進行二次分析也得以實現，從而協助解決、改善或優化智慧型停車發展程序中存在或潛在的問題或不足，推動智慧型停車產業持續健康發展。
我國交通運輸主要存在的問題，我國城市交通存在的主要問題表現在哪些方面
貨車超載，私家車氾濫，交通擁擠，疲勞駕駛等。解決 私家車限行，加大對交通的監管，合理交通布局，優化交通設施。加大對事故的處罰力度等！我國城市交通存在的主要問題表現在哪些方面 目前，我國城市 交通存在的主要問題表現在以下幾個方面 1 路網建設和交通設施滯後。城市建設 道路規劃設計和安全設施投入缺乏前瞻...
交通護欄的功能有哪些城市交通護欄的主要功能到底有哪些
道路交通護欄作為每座城市裡重要的交通安全設施，它的主要主要功能有如下4點 1 分隔功能 交通護欄將機動車 非機動車和行人交通分隔，將道路在斷面上進行縱向分隔，使機動車 非機動車和行人分道行駛，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序。2 阻攔功能 交通護欄將阻攔不良的交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的行人或...
城市交通擁堵帶來的問題有哪些,交通帶來的問題有哪些
1 浪費時間 2 消耗燃油 3 增大交通管理難度 4 容易造成交通事故 總之,交通擁堵會制約城市發展,給人民工作 生活帶來不便,國家建設速度緩慢。1 浪費了上班族和學生的時間 2 消耗燃油,造成空氣汙染嚴重 3 增大交通管理難度,容易產生交通事故給人們生活帶來不便。交通帶來的問題有哪些 交通帶來的問...