1樓：
許多圖友都反映賽拉圖異響問題已有確切訊息！！
眾多賽拉圖在行駛一段時間後，發動機均出現不同程度的異響，這主要是缸頭異響。
缸頭異響最新情況，問題已明確，請所有車主做好心理準備。 關於賽拉圖發動機冷車啟動有異常「丁零噹啷」響聲的情況，已經得到明確答覆........
發動機異響的事情已經得到4s和廠家的證實，證實1，4s受過kia專業培訓的高工親口告訴我，只要是賽拉圖，不管哪年哪批的，沒有不響的，都響，這個響說的是發動機異響。證實2，異響的原因，是因為發動機內部四個活塞的活塞尾裙，土話說就是活塞的下半部分存在著設計上的缺陷，當冷車啟動時，活塞的下半部分與汽缸壁間隙過大，導致活塞在上下運動中尾部與汽缸壁發生碰撞從而產生「丁零噹啷」的敲缸聲音，正象有的同學說過一樣，這個聲音現在被證實的確是敲缸的聲音。其實早在06款上市不久廠家就發現這個問題，並且現在為了解決這個問題已經研製出一款全新的塞拉圖發動機的活塞，並且已經在全國一些地區的4s開始提供更換活塞來解決丁零噹啷敲缸的聲音的問題，我所在城市的4s已經到了這樣的一套四個活塞，4s的意思是他們的試乘試駕車已經出現該問題，他們的這套活塞要先給自己的試駕車換上，如果問題解決了，就給我們提出問題的使用者換，我朋友的車已經做了第乙個換活塞的預約，這當然也是免費的。
在這裡還要給大家多解釋一下，為什麼有的車兩萬公里以後甚至有的車已經跑過六萬公里以後，這種丁零噹啷的聲音就越發嚴重，甚至現在熱車都是響的，只要開著就會響，為什麼隨著里程數的增加而越來越嚴重呢？ 因為汽缸壁所用的材料和表面的塗層要比活塞堅硬很多，當活塞在裡面不規則敲擊產生異常磨損的時候，活塞表面要磨損的更快，時間長了活塞和汽缸的間隙就越大，從而導致熱車下也響的情況
2樓：奧迪先生
有可能是發動機在急加速的過程中，與發動機上的油管或拉線之類的部件干涉導致發動機的震動傳遞到車身上發出的聲響，建議檢查發動機的支撐部件或管路等部件的工作狀況是否正常。
坦克的速度有多快！
3樓：匿名使用者
一般來說最大越野速度40～50公里每小時上下，公路最大速度60～70km/h左右吧，當然因型號和地形差異而有些差別。（下限就停機嘍或者倒檔倒開？，正常介於0跟上限間，這些都不是效能指標，隨你開了，只有上限列在機動性能指標裡）
德國「豹」-2坦克位居榜首，公路最大速
度72公里/小時，越野最大速度55公里/小時，0-32公里/小時加速時間7秒，公路最大行程550公里；
美國的m1a1「艾布拉姆斯」居其次，公路
最大速度66.71公里/小時，越野最大速度48.3公里/小時，0-32公里/小時加速時間7秒，公路最大行程465公里；
英國的「挑戰者」-2坦克速度據說在全世
界新型主戰坦克中是最慢的，公路最大速
度59公里/小時，越野最大速度40公里/小時，公路最大行程450公里。
俄羅斯t80主戰坦克機動性能資料
公路最大速度 75km/h燃料載量
車內 1000l
車外 400l
公路最大行程
帶附加燃料箱 600km
不帶附加燃料箱 400km
涉水深(無準備) 1.4m
潛渡深 5.5m
爬坡度 60%
側傾坡度 40%
攀垂直牆高 0.9m
越壕寬 2.9m
中國mbt2000主戰坦克機動效能引數
最大速度 65千公尺/小時
最大平均越野速度 45千公尺/小時
最大行程 450乾公尺
最大爬坡度 31度
最大側傾坡度 22度
越壕寬 2.7公尺
過垂直牆高 0.85公尺
涉水深 1.4公尺
潛渡能力(深度×潛度距離)
5公尺×600公尺
加速能力 0~32千公尺/小時≤10秒
美國m1坦克機動性能資料（m1基本型）
公路路最大速度 72.42km/h
平均越野速度 48.3km/h
燃料儲備 1907.6l
公路最大行程 498km
涉水深度
無準備 1.219m
有準備 1.98m
爬坡度 60%
攀垂直牆高 1.244m
越壕寬 2.743m
最小轉向半徑 原位
4樓：蠍子機甲
坦克的速度主要取決於坦克使用的引擎、懸掛以及重量、用途等1、引擎：大功率的引擎可以提高坦克的推重比，獲得更快速度2、懸掛：使用不同的懸掛系統能造成不同效果，如使用克里斯蒂懸掛系統的bt7輕型坦克行駛速度可達72公里以上，甚至超過了許多現代化主戰坦克的水平，在失去履帶的情況下依然能行進
3、重量：這個很直觀，越重，就需要越大功率的引擎4、用途：不同用途的坦克對速度要求不同，英國瑪蒂爾達步兵支援坦克速度只有21公里，而以獵殺敵方戰車為主的m18坦克殲擊車時速竟達81公里
因此，受各方面影響坦克的時速，慢至2、3公里，快至70、80公里，具體得看是什麼型別的坦克才能下定論
5樓：匿名使用者
公路速度最大速度：國產的96a是60，99是68，閱兵坦克車駕駛員說的，國外一般給出的資料也差不多這個數，記得最高的是法國的勒克萊爾有70越野一般在40以內，快了不僅人受不了，坦克本身瞄準也困難，現在的坦克都要求能在行進間擊中同樣處於運動狀態的目標，這樣的話自身的速度就不能太快
6樓：匿名使用者
最快的坦克是英國「毒蠍」輕型坦克，最高時速80.7公里最快的主戰坦克，美國的m1a1 abrams和德國豹2a6均能達到72公里的最快公路時速，但是越野速度都只有40公里左右。中國的99式、mbt 2000、96g式時速大約60公里
越野速度35公里。
7樓：匿名使用者
現在的主站坦克可以達到80公里的時速，國外的和國內的度可以。比如中國最先進的99g，1500馬力 可以達到80.
8樓：匿名使用者
中國的96a式坦克的時速可達50公里，而新式的99式可達80公里。
70分貝是什麼概念，在家裡怎麼能聽到70分貝的聲音 30
9樓：小曉侃娛樂
70分貝處在無害區向有害區過渡的範圍，人在大聲講話時的聲音就可以達到70分貝，在家裡高聲唱歌就可以聽到70分貝的聲音了。
雜訊是一類引起人煩躁、或音量過強而危害人體健康的聲音。 人耳剛剛能聽到的聲音是0－10分貝。分貝值每上公升10，表示音量增加10倍，即從1分貝到20分貝表示音量增加了100倍。
人低聲耳語約為30分貝，大聲說話為60－70分貝。分貝值在60以下為無害區，60－110為過渡區，110以上是有害區。 ups的噪音值一般應該在60分貝以下為好。
拓展資料
在雜訊致病的過程中,90分貝是道明確的坎兒,超過90分貝後人與人之間的個體差異就不明顯了,這種雜訊對絕大部分的人都有不良影響,可引發各種疾病.一直保持乙個狀態的穩態雜訊對人的損害要小於同樣分貝,但聲音忽大忽小的脈衝雜訊,突然出現的100分貝的雜訊甚至可能讓人瞬間耳膜穿孔,聽力喪失,所以雜訊是公認的常見汙染因素雜訊是使人感到不愉快的聲音的總稱。
人們通常用聲級計測量聲波的大小,聲級的單位是分貝(db).正常人剛能聽到的最小的聲音叫做聽閾,聽閾的聲強為零分貝,人耳開始感到疼痛的聲音叫做痛閾,痛閾為120分貝.人們輕聲耳語時為30分貝,一般交談時為60分貝,大聲吵嚷時為80～90分貝,火車,拖拉機為100分貝,大炮發射,飛機起飛為130分貝。
10樓：智者總要千慮
130分貝 噴射機起飛聲音
110分貝 螺旋漿飛機起飛聲音
105分貝 永久損聽覺
100分貝 氣壓鑽機聲音
90分貝 嘈雜酒吧環境聲音
85分貝及以下 不會破壞耳蝸內的毛細胞 胎教時聲音最好不要超過80分貝
80分貝 略感吵鬧
75分貝 人體耳朵舒適度上限
70分貝 街道環境聲音
50分貝 正常交談聲音
20分貝 竊竊私語
雜訊是使人感到不愉快的聲音的總稱.人們通常用聲級計測量聲波的大小,聲級的單位是分貝(db).正常人剛能聽到的最小的聲音叫做聽閾,聽閾的聲強為零分貝,人耳開始感到疼痛的聲音叫做痛閾,痛閾為120分貝.
人們輕聲耳語時為30分貝,一般交談時為60分貝,大聲吵嚷時為80～90分貝,火車,拖拉機為100分貝,大炮發射,飛機起飛為130分貝.
在雜訊致病的過程中,90分貝是道明確的坎兒,超過90分貝後人與人之間的個體差異就不明顯了,這種雜訊對絕大部分的人都有不良影響,可引發各種疾病.一直保持乙個狀態的穩態雜訊對人的損害要小於同樣分貝,但聲音忽大忽小的脈衝雜訊,突然出現的100分貝的雜訊甚至可能讓人瞬間耳膜穿孔,聽力喪失,所以雜訊是公認的常見汙染因素雜訊是使人感到不愉快的聲音的總稱.人們通常用聲級計測量聲波的大小,聲級的單位是分貝(db).
正常人剛能聽到的最小的聲音叫做聽閾,聽閾的聲強為零分貝,人耳開始感到疼痛的聲音叫做痛閾,痛閾為120分貝.人們輕聲耳語時為30分貝,一般交談時為60分貝,大聲吵嚷時為80～90分貝,火車,拖拉機為100分貝,大炮發射,飛機起飛為130分貝.
在雜訊致病的過程中,90分貝是道明確的坎兒,超過90分貝後人與人之間的個體差異就不明顯了,這種雜訊對絕大部分的人都有不良影響,可引發各種疾病.一直保持乙個狀態的穩態雜訊對人的損害要小於同樣分貝,但聲音忽大忽小的脈衝雜訊,突然出現的100分貝的雜訊甚至可能讓人瞬間耳膜穿孔,聽力喪失,所以雜訊是公認的常見汙染因素. 舉報補充回答：
人們以分貝為單位來表示聲音強弱的等級。0db是人剛能聽到的最微弱的的聲音；30-40db是較為理想的安靜環境；70db會干擾談話，影響工作效率；長期生活在90db以上的噪音環境中，聽力會受到嚴重影響並產生神經衰弱、頭疼、高血壓等疾病；如果突然暴露在高達150db的噪音環境中，鼓膜會破裂出血，雙耳完全失去聽力。
為了保護聽力，聲音不能超過90db；為了保證工作和學習，聲音不能超過70db ;為了保證休息和睡眠，聲音不能超過20db。
響亮度是聲音或噪音的另乙個特性。強的噪音通常有較大的壓力變化，弱的噪音壓力變化則較小。壓力和壓力變化的量度單位為巴斯卡，縮寫為pa。
其定義為牛頓/平方公尺 ( n/m2)。 人類的耳朵能感應聲壓的範圍很大。正常的人耳能夠聽到最微弱的聲音叫作「聽覺閾」，為20個微巴斯卡 (縮寫為μpa) 的壓力變化，即20x10-6 pa (「百萬分之二十巴斯卡」)。
另一方面，非常噪吵的情況能產生很大的壓力變化，例如一架太空穿梭機在發出最大馬力時能在近距離產生大約 2,000 pa或2 x 109μpa的噪音。下表顯示由上述情況產生不同的聲壓級，以巴斯卡及微巴斯卡表示。如用巴斯卡(pa)來表達聲音或噪音，我們須處理小至20，大至2,000,000,000的數字。
明顯地，如用巴斯卡(pa)來表達聲音或噪音會頗為不便。較簡單的做法是用乙個對數標度(logarithmic scale)來表達聲音或噪音的響亮度，以10作為基數。為避免以巴斯卡(pa)來表達聲音或噪音（以防處理難以操縱的數字），故使用分貝(db)這個標度。
該標度以「聽覺閾」，20 μpa 或20 x 10-6 pa作為參考聲壓值，並定義這聲壓水平為0分貝(db)。聲壓級，縮寫通常為spl或者lp，其單位為分貝(db)，可經由以下算式求得。
用對數標度來表達聲音和噪音還有另一優點：人類的聽覺反應是基於聲音的相對變化而非絕對的變化。對數標度正好能模仿人類耳朵對聲音的反應。
於分貝標度上計算聲音或噪音的和現實生活中我們經常會同時遇到幾個聲音。你知道乙個聲音與另乙個聲音結合時，會產生什麼結果嗎？我們都知道60個蘋果加60 個蘋果，等於120個蘋果。
但是，這並不適用於以分貝來表示的聲音。事實上，60分貝加60分貝只等於63分貝。
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