1樓：火虎
涉及到整車的質量分布（汽車行駛動力學）。將汽油機改換成柴油機時，往往會使發動機變重（堅固的結構、渦輪增壓器、增壓空氣冷卻器、噴油裝置等），導致前橋軸荷增加，使得整車的均衡性受到了破壞。所以，轎車發動機的輕量北已經成為整車開發中乙個不可忽視的問題。
發動機輕量化的途徑
首先是提高公升功率，以降低發動機單位功率的質量。最先進的功率密度指標已逼近1 kg/kw 。
以轎車柴油機為例，如果20世紀90年代初公升功率還只是在20-30 kw/l徘徊，那麼自從20世紀末開始，其上公升趨勢可謂「突飛猛進」。如今，柴油機最大爆發壓力已經達到20 mpa,公升功率達到60 kw/l。
2樓：山東英特力新材料****
現今階段，無論是從效能考慮，還是從環保出發，汽車輕量化都已成為一種必然趨勢。而碳纖維複合材料是汽車輕量化的不二之選，眾所周知的頂級方程式賽車車身就整體使用的是碳纖維複合材料。隨著技術的發展，這種材料逐步普及，已經開始運用於普通汽車上。
一、汽車輕量化已勢不可擋
減輕車重是人們一直在追求探索的。汽車變輕，一方面能提高車輛效能，另一方面更能滿足節能環保的需求。如果將現在汽車的鋼材部件全部由碳纖維複合材料置換，車體重量可減輕40-50％，車子的提速和轉向等效能顯著提公升。
此外，當前我國機動車汙染物排放量已超4,500萬噸。研製輕量化汽車是實現我國低碳經濟的迫切需求。資料顯示，汽車每減重10%，燃油消耗可節省7%，目前鋼鐵材料約佔車體重量的3／4，如果汽車的鋼材部件全部由碳纖維複合材料置換，車體重量可減輕300kg，燃油效率提高36％，二氧化碳排放量可削減17％。
若減重20%-30%，每車每年co2排放可減少0.5t，不僅減少了使用成本，更加綠色環保。
二、碳纖複合材料是必然選擇
碳纖維是由化纖和石油經特殊工藝製成的纖維，除了和一般碳素材料一樣具備耐高溫、耐摩擦、導電、導熱等特性外，它強度更高，質量輕，更耐腐蝕。它的密度不到鋼的1／4，但抗拉強度卻是鋼的7～9 倍，抗拉彈性也高於鋼，在2000℃以上的高溫惰性環境中，是唯一強度不下降的物質。在有機溶劑、酸、鹼中不溶不脹，耐蝕性出類拔萃。
而且它外形柔軟，可加工成各種織物。從使用的角度看，碳纖維不存在腐蝕生鏽的問題，比普通金屬耐用。在極端氣候條件下，碳纖維的性質幾乎不發生變化。
使用碳纖維製造車身，可以省去高成本、繁瑣的塗裝工藝。難怪有人說，碳纖維幾乎是目前可知的最能讓汽車減重的完美材料。
3樓：鏡馨費莫淩寒
1.國五排放標準分階段推行
國家環保部與工信部發出的公告：從2023年4月1日起，包括北上廣在內的11省市將全面實行汽車國五排放標準，所有進口、銷售和註冊登記的輕型汽油車(乘用車)、輕型柴油客車和重型柴油車均需滿足國五排放標準。此次國五排放標準將先從東部11省市再到全國，先從從公交、環衛和郵政用途逐步推廣到全部卡車，從2023年4月1日至2023年1月1日，分區域，分時段，分階段地實施。
2.第四階段燃油消耗標準實施
2023年，工業和資訊化部組織全國汽車標準化技術委員會啟動了乘用車燃料消耗量第四階段標準(2016-2023年)的制定工作。在對我國現行標準實施情況、節能技術潛力及經濟成本研究分析的基礎上，經廣泛徵求意見形成了第四階段標準方案。gb
19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》於2023年12月22日正式發布，並於2023年1月1日起實施。
3.《中國汽車輕量化發展—戰略與路徑》發布
2023年10月28日，由中國汽車工程學會、汽車輕量化技術創新戰略聯盟和中國第一汽車股份****技術中心聯合組編的《中國汽車輕量化發展—戰略與路徑》發布。《中國汽車輕量化發展—戰略與路徑》由輕量化發展戰略研究和輕量化技術路徑研究兩部分構成。
4.《節能與新能源汽車技術路線圖》推出
10月26日，受國家製造強國建設戰略諮詢委員會、工業和資訊化部委託，中國汽車工程學會組織逾500位行業專家研究編制的《節能與新能源汽車技術路線圖》正式對外發布。該路線圖描繪了我國汽車產業技術未來15年發展藍圖，輕量化成為七大技術路線圖之一。
4樓：
以下技術供參考：1）以塑代鋁、以塑代鋼；2）薄壁化設計；3）選用低密度高強度材料；4）發泡材料；
輕量化車身技術主要有哪些
5樓：微湖情
現今階段，無論是從效能考慮，還是從環保出發，汽車輕量化都已成為一種必然趨勢。而碳纖維複合材料是汽車輕量化的不二之選，眾所周知的頂級方程式賽車車身就整體使用的是碳纖維複合材料。隨著技術的發展，這種材料逐步普及，已經開始運用於普通汽車上。
一、汽車輕量化已勢不可擋
減輕車重是人們一直在追求探索的。汽車變輕，一方面能提高車輛效能，另一方面更能滿足節能環保的需求。如果將現在汽車的鋼材部件全部由碳纖維複合材料置換，車體重量可減輕40-50％，車子的提速和轉向等效能顯著提公升。
此外，當前我國機動車汙染物排放量已超4,500萬噸。研製輕量化汽車是實現我國低碳經濟的迫切需求。資料顯示，汽車每減重10%，燃油消耗可節省7%，目前鋼鐵材料約佔車體重量的3／4，如果汽車的鋼材部件全部由碳纖維複合材料置換，車體重量可減輕300kg，燃油效率提高36％，二氧化碳排放量可削減17％。
若減重20%-30%，每車每年co2排放可減少0.5t，不僅減少了使用成本，更加綠色環保。
二、碳纖複合材料是必然選擇
碳纖維是由化纖和石油經特殊工藝製成的纖維，除了和一般碳素材料一樣具備耐高溫、耐摩擦、導電、導熱等特性外，它強度更高，質量輕，更耐腐蝕。它的密度不到鋼的1／4，但抗拉強度卻是鋼的7～9 倍，抗拉彈性也高於鋼，在2000℃以上的高溫惰性環境中，是唯一強度不下降的物質。在有機溶劑、酸、鹼中不溶不脹，耐蝕性出類拔萃。
而且它外形柔軟，可加工成各種織物。從使用的角度看，碳纖維不存在腐蝕生鏽的問題，比普通金屬耐用。在極端氣候條件下，碳纖維的性質幾乎不發生變化。
使用碳纖維製造車身，可以省去高成本、繁瑣的塗裝工藝。難怪有人說，碳纖維幾乎是目前可知的最能讓汽車減重的完美材料。
前腰主要練習的技術有哪些
要求你傳球精準 尤其是短傳 反應速度和控球能力都要加強。還有射門精準度，畢竟你是有很多機會射門的。作為組織核心的你要組織好前後場的銜接，要有統籌大局的能力。當然耐力是一定要訓練的，這樣你才可以照顧到各個位置上的隊友。祝你改打前腰成功，踢得順心！前腰 最主要的意識 腳法 和 控球 速度快不快 無所謂 ...
現代通訊技術有哪些主要種類和特點
現代通訊技術主要有 數字通訊與sdh 程式控制交換 光纖通訊 移動通訊 數字微波 衛星通訊 影象通訊 網 支撐網 智慧型網 資料通訊與資料網 isdn atm ip技術 接入網等技術及其新的發展。現代通訊技術特點 1 多 通訊是最大特點 相對於其他資料通訊而言，多 通訊技術是計算機通訊技術實現的重點...
桃樹主要害蟲有哪些綠色防控技術
綠色防控技 copy術如下 1 10月至翌年2月 休眠越冬期 主幹塗白,同時徹底清園,減少越冬蟲口密度。2 3月 發芽前 該月是全年蟲害防治的關鍵時期,著重的是芽萌動前清理枯枝落葉,刮粗皮 老皮 翹皮,剪除蟲枝集中燒毀等農業措施。3月中旬 花芽露紅 這段時間主要是桃蚜越冬代卵孵化 蘋小捲葉蛾和梨小食...