1樓：匿名使用者
1）m1：光電脈衝出錯
下面是m1的控制電路：
梯形圖中，m3是執行繼電器，當程式控制到上行接觸器或下行接觸器吸合時，m3即吸合。x0是plc對光電脈衝的檢測訊號。圖中可見，當電梯執行訊號發出後，如果光電脈衝在3秒內仍無反應，計時器t1或t2即動作，促使m1吸合併自持。
這個設計就是程式對光電脈衝的監測保護，這樣我們就知道，當電梯的光電壞了或與plc的連線不良，（也有可能光電電源不好等），電梯一啟動就保護了。或者電梯啟動時馬達沒有旋轉（可能是堵轉或抱閘沒有張開引起），plc同樣檢測不到光電脈衝，電梯即進入保護。
（2） t2：上下行接觸器監測出錯（執行中）
在電梯的外圍接線圖中，由上行、下行接觸器的常閉觸點串聯後接到plc的x2輸入點，這個點就能起到對上下行接觸器的監測作用。當電梯在自動檔執行時，y12或y13中有乙個吸合，而這時x2必須斷開，x2燈不亮。如果由於某種原因接觸器未吸合（x2仍點亮），超過5秒後計時器t2動作並自持。
電梯進入休止狀態。
引起這種原因有幾種可能：接觸器線圈迴路斷開、接觸器機械卡阻不能吸合，或監測訊號的輔助觸點本身不能釋放等。
（3） t3：快慢車接觸器監測出錯 （執行中）
x3是快車接觸器與慢車接觸器輔助常閉觸點串聯後接入plc的監測點。當電梯執行時，x3應該不亮，如果某種原因使x3仍然保護點亮狀態，則電梯進入保護狀態。
可能引起的原因與上面的分析方法類似，我們可以自己判斷一下。
（4） t4：快慢車接觸器監測出錯（停止時）
當電梯停止時，plc輸出控制的y10、y11釋放，x3也應馬上接通點亮，如果由於接觸器觸點粘連或機械卡阻不能釋放，在一定時間內t4動作並自持，程式保護。這裡可以看出這就是防接觸器觸點粘連保護。當然有時可能接觸器觸點並未粘連，而是由於控制x3的觸點本身接觸不良也會引起保護，實際這種情況比較多見。
從圖中我們可以看出，如果就是因為控制x3的觸點本身接觸不良引起保護，電梯進入休止。假如這個觸點接觸不良僅是偶然性的，我們在關閉plc電源重新送電後，只要這個觸點恢復正常，電梯又能進入正常執行。所以當我們沒有仔細檢查故障原因而重啟動電梯，很難發現電梯休止的原因究竟出在**。
（5） t21、t30接觸器監測點動作出錯
在正常情況，當電梯執行時，上行接觸器與下行接觸器必須有乙個吸全，快車接觸器與慢車接觸器也必須有乙個吸合。根據這個原則編制以上迴路，即可對這些接觸器的不正常動作進行檢測，從發光二極體觀察x2與x3要麼應該同時點亮，要到應該同時熄滅。當出現之外的情況一定時間後，t21或t30中有乙個會吸合併保持，電梯進入故障保護狀態。
（6） t31：兩層之間執行時間超過設定值
上圖中，m15是上平層感應器插入隔磁板時在乙個程式掃瞄週期內吸合一下。稱上公升沿觸發脈衝。
m16是上平層感應器離開隔磁板時在乙個程式掃瞄週期內吸合一下，稱下降沿脈衝。
m17為下平層感應器插入隔磁板時在乙個程式掃瞄週期內吸合一下，是上公升沿脈衝。
m18為當下平層感應器離開隔磁板時在乙個程式掃瞄週期內吸合一下，是下降沿脈衝。
電梯在正常執行時，應該在乙個預先設定的時間內（這裡為30秒）總是要經過一次平層感應器，如果因為某種原因，電梯有執行指令而超過這個設定的時間還檢測不到感應器的動作，即判定有故障發生，程式進入保護狀態。這時為了防止電梯不轉或速度過慢而設定的。
在這個梯形圖中，我用紅線框出的部分為兩個平層感應器的輸入訊號，設計人員這樣程式設計我沒有看出是什麼意圖，兩個訊號組成的四種狀態都列出來，無論怎樣紅線部分都應該時接通的，取消這部分電路應該我認為也應該沒什麼問題。
（7） t32：上下行接觸器監測出錯（停止時）
這個分析方法與（4）類似，當電梯停止時，x2燈必須點燈，否則就會保護。
（8） c1：電梯溜車保護
在電梯停止是，平層感應器應該處於相對靜止狀態，如果電梯發生溜車，平層感應器經過隔磁板時會令計數器c1計數，當計數達到設定值時c1動作，電梯即進入保護狀態。
筆者認為這樣的溜車保護不合適，電梯要移動2層樓層面才被檢測出太危險，前面既然有光電脈衝檢測，電梯停止時光電脈衝也應相對停止，只要對這個訊號檢測不是更好嗎？
（9） t36：安全繼電器粘連保護
（10）t35：門鎖繼電器粘連線保護
呵呵，以上兩個保護程式可以自己分析一下了。
（11） m690：執行寫入操作時對電梯位置的檢測出錯
這類電梯當執行層高寫入操作時，電梯必須停到底層，下減速限位切斷。且應在平層位置（兩隻平層感應器都在隔磁板中），如果不在這個位置，程式保護了，就不能再進行層高寫入操作了。
通過以上分析，我們直觀地看到了電梯軟體中確實設定了許多電梯保護程式，電梯「宕機」也不是莫明其妙地發生的。當我們碰到電梯有頻繁的「宕機」現象時，肯定電梯存在某種故障隱患。
由於現在市場存在各種品牌各種型號的電梯，電梯的軟體設計也各不相同，而且許多核心技術我們維修保養人員不一定會了解，所以很多情況下我們也要憑經驗來判斷電梯「宕機」的原因。我們電梯技術方面的論壇要是多貼一些相關電梯「宕機」原因之類的貼子，對我們維修人員來說應該是很有幫助的。
2樓：雲霄
找個一樣的電梯然後門機調換一下試試
無機房電梯在頂樓宕機
3樓：匿名使用者
想問什麼？
是問在頂層宕機怎麼辦？
還是問 為什麼會在頂層宕機？
在頂層宕機的話，如果轎廂內人多，則直接松閘，轎廂會往下到下一層停下，就可以去停層修了。
如果轎廂內人少，則需要先到底坑去把對重塊取掉幾塊，或者用機構把對重往上拉，再鬆閘，一樣的道理。
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