1樓：匿名使用者
輪胎與車輛油耗的關係
說到車輛的油耗，除了和您選擇的車型、駕駛習慣及路況等因素相關外，車輛輪胎的選擇和使用也與油耗密不可分。
輪胎的選擇
首先要明確的是，一切節省油耗的措施，都是在保證車輛安全行駛的前提下採取的，尤其是在選擇輪胎方面。要想弄明白輪胎耗油的原因，首先要了解輪胎的滾動阻力。輪胎的滾動阻力是怎麼產生的呢？
當車輛行駛時，施加在輪胎上的負載會導致輪胎變形。由於製作輪胎的橡膠是具有粘彈特性的，所以當輪胎因運動而變形時，這種型別的材料會損失部分能量並轉化為熱能。輪胎因運動而變形，不斷造成能量損失，這就是產生輪胎滾動阻力的主要原因，大約佔到輪胎全部滾動阻力的90%～95%。
很明顯，只要降低了輪胎的滾動阻力，整個汽車受到的阻力就會下降，由此就可達到降低油耗的目的。怎樣才能做到既減少輪胎的滾動阻力，又不影響輪胎的抓地效能呢？
一般來講，整車廠商在設計生產一款車型前，都會做大量的實驗，為車輛匹配不同的輪胎，使其達到比較經濟省油的狀況。因此，原車配套的輪胎應該是比較省油的，最好不要輕易更換。但是由於批量生產的緣故，整車生產商很難將效能最好或最節省燃油的輪胎配套在量產的車型上，因此，為了進一步得到較低的油耗，您可以選擇一些較先進的節能輪胎。
值得提醒的是，如果想要提高車輛抓地力，那麼換裝的輪胎在耐磨度及雜訊方面就會表現差一些。而換耐磨輪胎，它為車輛提供的牽引力就會弱一些。高扁平率的輪胎感覺舒適，但路感會差，車輛轉彎側向抵抗力差。
與此相反，低扁平率的輪胎使車輛具有更好的操控性，但是要以犧牲一些乘坐舒適性為代價。因此車主在選輪胎時一定要清楚自己的需求和目的是什麼，這樣才會針對性更強。
⒈ 輪胎胎壓過高，易導致胎冠異常磨損。
⒉ 輪胎胎壓正常。
⒊ 輪胎胎壓過低，易導致胎肩異常磨損。
輪胎改裝
隨著電影《頭文字d》的熱播，喜歡改裝自己愛車的朋友也越來越多，將輪胎換成大輪轂的寬扁胎無疑是改裝車輛外觀和操控性的捷徑之一。但是在獲得酷眩的外觀和增強操控效能的同時，您也得到了車輛油耗的提公升。輪胎越寬，則滾動阻力更大，根據工程試驗，185 mm輪胎和175 mm輪胎的滾動阻力可相差10%。
因此，輪胎越寬油耗越高。因此，想要改裝自己愛車的車主朋友可要權衡利弊了。
輪胎胎壓
保持輪胎正常胎壓的重要性勿容質疑，如果輪胎虧氣將導致行駛阻力增加，造成油耗上公升。相反的，如果在輪胎氣壓規定值內適當增加輪胎氣壓，將有利於降低油耗。但切不可一味增加胎壓，因為胎壓過高會導致輪胎胎冠異常磨損，到時需要更換整條輪胎，自然得不償失。
2樓：匿名使用者
保持輪胎正常胎壓的重要性勿容質疑，如果輪胎虧氣將導致行駛阻力增加，造成油耗上公升。相反的，如果在輪胎氣壓規定值內適當增加輪胎氣壓，將有利於降低油耗。
耗油量和輪胎氣壓有關係嗎？
3樓：福州萬通汽車學校
輪胎胎壓的不足與受熱後滾動阻力的增加，會造成汽車行駛時的油耗增加。
由於空氣滲透速度快，易熱脹冷縮，變形幅度大，在行駛過程中經常處於胎壓不足狀態。據美國運輸部統計資料顯示,該國約有80%的汽車輪胎充氣不足,由此造成每天增加油耗900萬公升。據最新統計,使用乾燥的氮氣充填輪胎,可以減少燃油2%-10%,並且使輪胎慢性洩氣問題得到徹底解決。
氮氣滲透輪胎壁的速度比空氣慢約30%-40%,輪胎內氮氣滲透損耗少,輪胎壓力就能長時間保持穩定,這樣汽車才能長期保持良好的執行狀態。他們曾用裝滿物品的貨車進行實驗,充一回氮氣,卡車能跑6萬公里。
巴西一位法官出外遠遊，在長達六個月的旅程中，經過了15個國家，穿過高山平原，從熱帶到寒冷的地區。他用氮氣充填了輪胎，可出門不遠處點意外，有乙隻車胎漏氣了，他換上了乙個充空氣的輪胎，繼續上路。法官先後走了三萬多裡發現他的車只有填空氣的輪胎，需要途中再充氣，其餘三隻充氮氣的輪胎完全不需要補氣。
由此可以說明輪胎氣壓不足，將導致耗油量增加。輪胎充氮氣使胎壓保持穩定，節約能源。
4樓：澄丹彤
胎壓對於車輛油耗的影響還是很明顯的。兩次測試分別在2.5bar胎壓和2.
0bar胎壓下進行，同樣的路線、同樣的駕駛員，在同乙個加油站用同乙個油槍加油。每次加油都在跳槍後，繼續加至油箱口。
5樓：如理如法的養生
一般的車耗油達到九個，這已經相當恐怖了。汽車耗油的原因很多，實際上汽車耗油和胎壓的關係還真不是很大。因為一般人都會比較縱使太陽即使胎壓稍微低的，也不會允許過大的汽油損耗。
那麼你我想你大概率的是因為你的汽車本身出了問題。我建議你查一下凸輪感測器。很多好友都是由於這個東西造成的，如果他損壞了之後就會常務傳遞錯誤的訊號，導致油耗不再上公升。
如果不是這個原因，那麼再慢慢的排除。不是活塞間隙大。或者別的問題。
6樓：月色
當然有關係了，輪胎氣壓低時輪胎著地面積增加阻力也就增加(汽車油耗的一半多來自阻力)，油耗就相應增加。輪胎氣壓足時著地面小阻力小相對省油。當然每個輪胎都有相對應的氣壓值，只有這樣的氣壓才對輪胎磨損減少車阻力增加輪胎使用壽命才是最好的
7樓：匿名使用者
胎壓對於車輛油耗的影響還是很明顯的。在相對較低的2.0bar胎壓下，油耗明顯增加，增加幅度達到17%。
由此可見，胎壓對油耗的影響還是比較大的。尤其是在胎壓低於車輛標準胎壓時，尤為明顯。不同品牌的車標註的位置會有所不同，一般都在油箱蓋、b柱或者車門上。
如果沒標註的話也沒關係，汽車手冊上一定會有。標準胎壓一般會分為兩種——空載胎壓和滿載胎壓，輪胎經銷商需要和使用者確認然後根據用車情況來選擇，並且要告知車主！甚至給車主提供氣壓提示標貼或資訊，一般來講每個月建議檢查下輪胎氣壓。
8樓：對月臨風
答案非常肯定:有！而且有很大關係。
輪胎氣壓很低會使汽車阻力明顯增大，打方向都費勁。如果兩邊氣壓不均，還容易剎車或行車時方向跑偏。氣壓高了可能會省油，但是會影響制動距離，抓地能力，輪胎壽命
9樓：石家莊萬通汽車學校
輪胎是有彈性的，胎壓如果過低的話，輪胎與地面接觸的那部分區域就會變形壓縮，而發生變形的過程就會消耗能量。輪胎胎壓越低，壓縮變形越厲害，產生的阻力就越大，油耗自然越高。
但是具體影響有多少不好說，網上有各種相關試驗，但大都是在特定的高速路段做往返測試，比如在高速路上測試，其測試結果對百公里油耗的影響大概在0.5l左右。但在高速行駛過程中，車輛速度比較高，而且速度波動比較少，這樣就會弱化胎壓對油耗的影響。
但有一點可以確定，胎壓對油耗確實是有影響的，就像我們騎自行車，如果胎壓低了會明顯感覺到車變沉了，轉彎時車把也更重，但是你要把車子蹬起來以比較高的速度勻速行駛時就沒那麼重了。所以我認為在勻速行駛時胎壓對油耗的影響會小一些，但是在頻繁加減速的情況下胎壓對油耗的影響肯定更大。
其實胎壓過低對油耗的影響是其次的，更嚴重也更直觀的影響有這幾個：
1、胎壓低影響輪胎壽命
胎壓越低輪胎側壁被壓縮的幅度越大，橡膠和內部簾線變形量也更大，壽命自然會縮短。特別是行駛中路面不可能永遠平坦，萬一遇到坑窪不平，輪胎會被更劇烈地壓縮，很容易導致鼓包。
2、胎壓低會增加爆胎風險
胎壓低更容易引起爆胎，因為行駛中胎壓低的話輪胎在轉動時側壁不斷重複著大幅度的摺疊復原，會產生大量熱量，同時側壁結構更容易疲勞，從而引發簾線斷裂、胎體破裂引起爆胎，所以每次走高速跑長途時都會刻意把胎壓提高一點，建議胎壓為2.2kpa，跑高速時我都會打到2.5kpa。
3、胎壓低影響輪胎支撐性，影響駕駛感受
汽車行駛中輪胎不僅在垂直方向上會被壓縮變形，在橫向上也會發生位移。比如轉彎時，觸地部分以上的胎體會在側向力作用下向外發生位移，這稱為輪胎側偏。
大概就是這個意思，上圖中賽車過彎時強大的側向力導致輪轂和輪胎的實際位置發生了偏移。一般來說胎壓越低、扁平比越大，輪胎側偏的幅度越大。一些運動型車喜歡使用低扁平比輪胎有一部分原因就是減輕側偏。
輪胎側偏對駕駛性會產生影響，胎壓越低越明顯，開車時能明顯感覺到車輪軟綿綿的。如果胎壓過低，側偏嚴重的話可能會導致輪胎脫圈。
所以說胎壓低遠不止影響油耗，會產生一系列的不良反應，因此平時用車時一定要記得檢查胎壓，特別是跑高速時胎壓絕對不能低。
輪胎氣壓會影響油耗嗎
10樓：石家莊萬通汽車學校
輪胎是有彈性的，胎壓如果過低的話，輪胎與地面接觸的那部分區域就會變形壓縮，而發生變形的過程就會消耗能量。輪胎胎壓越低，壓縮變形越厲害，產生的阻力就越大，油耗自然越高。
但是具體影響有多少不好說，網上有各種相關試驗，但大都是在特定的高速路段做往返測試，比如在高速路上測試，其測試結果對百公里油耗的影響大概在0.5l左右。但在高速行駛過程中，車輛速度比較高，而且速度波動比較少，這樣就會弱化胎壓對油耗的影響。
但有一點可以確定，胎壓對油耗確實是有影響的，就像我們騎自行車，如果胎壓低了會明顯感覺到車變沉了，轉彎時車把也更重，但是你要把車子蹬起來以比較高的速度勻速行駛時就沒那麼重了。所以我認為在勻速行駛時胎壓對油耗的影響會小一些，但是在頻繁加減速的情況下胎壓對油耗的影響肯定更大。
其實胎壓過低對油耗的影響是其次的，更嚴重也更直觀的影響有這幾個：
1、胎壓低影響輪胎壽命
胎壓越低輪胎側壁被壓縮的幅度越大，橡膠和內部簾線變形量也更大，壽命自然會縮短。特別是行駛中路面不可能永遠平坦，萬一遇到坑窪不平，輪胎會被更劇烈地壓縮，很容易導致鼓包。
2、胎壓低會增加爆胎風險
胎壓低更容易引起爆胎，因為行駛中胎壓低的話輪胎在轉動時側壁不斷重複著大幅度的摺疊復原，會產生大量熱量，同時側壁結構更容易疲勞，從而引發簾線斷裂、胎體破裂引起爆胎，所以每次走高速跑長途時都會刻意把胎壓提高一點，建議胎壓為2.2kpa，跑高速時我都會打到2.5kpa。
3、胎壓低影響輪胎支撐性，影響駕駛感受
汽車行駛中輪胎不僅在垂直方向上會被壓縮變形，在橫向上也會發生位移。比如轉彎時，觸地部分以上的胎體會在側向力作用下向外發生位移，這稱為輪胎側偏。
大概就是這個意思，上圖中賽車過彎時強大的側向力導致輪轂和輪胎的實際位置發生了偏移。一般來說胎壓越低、扁平比越大，輪胎側偏的幅度越大。一些運動型車喜歡使用低扁平比輪胎有一部分原因就是減輕側偏。
輪胎側偏對駕駛性會產生影響，胎壓越低越明顯，開車時能明顯感覺到車輪軟綿綿的。如果胎壓過低，側偏嚴重的話可能會導致輪胎脫圈。
所以說胎壓低遠不止影響油耗，會產生一系列的不良反應，因此平時用車時一定要記得檢查胎壓，特別是跑高速時胎壓絕對不能低。
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