1樓：老張侃生活
老款的車型用的時間比較長了。線路控制模組老化。
你先說一下這個風扇水箱的風扇運轉。
是通過溫度感測器觸發發的。
感測器有設定溫度的，一旦水溫超過設定的溫度。
感測器的模組就會給風扇的，就是模組兒傳送指令。
然後水箱的風機就會自動開啟，風機就是風扇啊。
風扇開啟了，就會迅速的給水箱散熱降溫。
咱們開車的都知道水箱開鍋了，這個車子就不能開了。
這樣大家都知道了，風扇的啟動和停止都是由溫控模組控制的。
只要一打火通上電了，這些模組的線路也會自動有電了。
風扇就一直都轉，那就是說溫控模組有故障了，建議檢查檢修。
2樓：
你好！冷卻風扇的運轉一般受三個訊號的影響：1、水溫感測器，水溫高到一定值時風扇啟動；2、空調壓力感測器的訊號，空調壓力高時風扇會啟動；3、自動變速箱油溫訊號，atf油溫過高時風扇會啟動。
建議你使用沃爾沃專檢或 其他汽車故障診斷儀檢視一下車輛各系統有無故障碼，讀取一下上述3個訊號的資料，看有無異常？估計應該是相關感測器、控制模組或線路故障造成。 祝順利！
請點個採納，鼓勵一下答題的積極性！
volvoxc90風扇一直轉這是怎麼回事?
3樓：史態
，發動機水管溫度到96度以上，風扇開始轉動，有時會轉幾分鐘是正常現象，低於96度才停止轉動
車剛啟動的時候風扇就一直轉是怎麼回事？
4樓：壞1點別太好
有兩個原因：第乙個原因就是水溫感測器損壞還乙個就是你啟動車子的時候空調是已經開啟的，這兩種情況下風扇是會轉的。
這種情況有可能是發動機水溫感測器損壞導致冷卻系統進入應急狀態了或者是風扇控制系統有故障了，如風扇控制器損壞，另附一張冷卻系統圖。
5樓：汽車大師王重陽
回答親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
你好朋友，像你這個故障現象的話都是這個水溫感測器損壞導致的問題。還有就是你這個電腦版就這兩個問題，會導致你這個車輛一啟動的時候會出現這個風扇一直旋轉。重點排查這兩個配件，乙個是水溫感測器，乙個是電腦版。
提問水溫感測器檢查沒有壞
回答水溫感測器，如果說沒有損壞的話，就是你這個電腦板有問題了。電腦板有問題。或者就是你水箱這個繼電器這個控制線對地短路了。導致一啟動繼電器就吸合引起風扇一直轉。
提問重新啟動又正常
回答電腦版的問題比較多。把電腦板拆下來，拿去檢修一下。
提問電腦板在**怎麼拆
會不會是節溫器問題
回答這個肯定不是接吻器的問題，這個就是這個電腦板的問題。把電腦板拆下來，拿去檢修一下，基本上都是電腦版的問題比較多。
你這個是什麼車？朋友什麼車？把車型說一下，這個電腦版的話，一般都是在這個機艙內部。
提問朗逸
回答那你這個就是電腦版的問題，這個電腦版的話，在這個機艙裡面看一下。
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我的車剛啟動的時候風扇就一直轉？
6樓：汽車影老師
汽車的風扇控制系統故障。
解決方法為：如果是汽車的風扇控制系統出現故障的話，需要及時前往4s店或者是維修店對汽車的風扇控制系統進行檢修即可解決風扇一直轉的問題。
水箱風扇的啟動與時間無關，取決於冷卻液溫度。當冷卻液溫度達到98℃時，水箱風扇就會自動開啟。汽車水箱風扇是自動開啟的，無法手動控制，低溫時不會啟動，中高溫分為兩個轉速檔位。
一般95℃自動開啟中檔。
7樓：匿名使用者
你好向您這種情況主要是由於風扇電路短路或者水溫感測器損壞導致的建議您盡快上修理廠檢查一下，不然發動機溫度過低影響油耗的。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：汽車大師何閏東
回答您好，很高興為您解答問題。
提問15年朗逸啟動車子風扇一直轉怠速高
回答你好，車子一啟動，電子風扇就工作，需要從兩個方面檢查問題，乙個就是水溫感測器訊號，可以通過儀器進發動機電腦看水溫感測器數資料流和實際水溫是不是一樣，如果沒問題，需要檢查風扇控制器模組，供電搭鐵正常不，如果正常，可以更換電子風扇控制模組，這個車風扇控制模組比較容易出問題
電子風扇控制模組就安裝在電子風扇上面，上面兩根比較粗的線是一根供電一根搭鐵，還有一根比較細的是點火開關控制的電源線，你可以先檢查電源搭鐵正常不
提問過一小時又自動停止
回答到維修店用儀器進發動機電腦裡看電子風扇啟動資料流。如果不管電子風扇工作不工作，發動機給電子風扇模組訊號正常。說明問題就是電子風扇控制模組問題
提問數椐正常沒有故檔碼
回答嗯那就換個電子風扇控制模組，
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9樓：匿名使用者
你好，估計是你的水溫感應塞壞了，你的是什麼車！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：壞1點別太好
有兩個原因：第乙個原因就是水溫感測器損壞還乙個就是你啟動車子的時候空調是已經開啟的，這兩種情況下風扇是會轉的。
這種情況有可能是發動機水溫感測器損壞導致冷卻系統進入應急狀態了或者是風扇控制系統有故障了，如風扇控制器損壞，另附一張冷卻系統圖。
11樓：巫桖蘭
我的是海馬323打著火風扇一直溫度感測器換了也不行
12樓：皋楠
汽車一發動風葉走高速不停轉
13樓：匿名使用者
什麼車【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車風扇一直轉怎麼回事
14樓：腳丫子向上
這種情況大多數都是因為節溫器壞了或者沒裝這個感測器的功能。就是檢測發動機水溫，水溫變高之後就會讓風扇轉。失效了的話，風扇不管水溫高不高 一直處於工作狀態。
好處是夏天水溫不會高，壞處是冬天沒有暖風。
拓展資料
使用維護
1、正常情況下，水溫達到既定的溫度後，節溫器開啟，水箱的水進行迴圈，當發動機的溫度達到一定的溫度後，通過感測器感應水箱電子扇才會轉。
2、在氣溫較低的情況下，車輛在行駛中風扇是很少啟動的。如果感覺不正常，可以原地踩油門2500轉以內試一下，一般正常情況下10分鐘左右風扇就會轉動。基本判定在車輛在安裝節溫器的情況下，水溫不高或不開鍋，應沒有什麼問題。
最好到服務站檢查一下，那檢測儀測一下水溫。
3、在使用防凍液時，為了避免散熱器的腐蝕，請務必使用正規廠家生產且符合國家標準的長效防鏽防凍液。
4、在安裝散熱器過程中，請不要損壞散熱帶（片）和碰傷散熱器，以保證散熱能力和密封。
5、在日常使用中應隨時檢查水位，要停機降溫後加水。加水時，將水箱蓋慢慢開啟，作業人員身體應盡量遠離加水口，以防高壓蒸汽由加水口噴出造成燙傷。
6、視實際情況使用者應在1～3個月間對散熱器進行完全清洗一次芯體。清洗時，用清水沿反進風向側沖洗。定期完全清洗可以防止散熱器芯部被髒物阻塞而影響散熱效能，並影響散熱器使用壽命。
15樓：巢葛菲
從以下四點分析：
1、風扇轉了，這是開啟機艙蓋，用紅外線測溫儀測量上水管和下水管的水溫，如果相差2度以內，則正常。
2、如果相差10度以上，則節溫器壞了，沒開啟，更換節溫器。 （注意風扇，不要用手直接去摸）
3、如果水溫不高，比如在60度左右，但是風扇還是一直轉，則檢查水溫感測器是不是正常。
4、另外，如果開啟了空調強制製冷，風扇也會一直轉。 所以，以上的檢查都是在關閉空調的情況下進行。
1、汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器後熱量散去，再回到水套內迴圈，達到調溫。是汽車發動機的組成部分。
2、水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱迴路的乙個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發動機過熱由於水的比熱容較大，吸收缸體的熱量後溫度公升高並不是很多。
3、所以發動機的熱量通過冷卻水這個液體迴路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。
16樓：汽車大師林沖
回答您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~
提問我是奧迪a6l
2.4自吸
現在修理工給我直接了
風扇一直轉
對發動機有影響嗎
回答你好，嗯，如果你的奧迪a6的話，嗯風扇一直轉，肯定是對發動機直接是有影響的，為什麼呢？因為你發動機一直風扇一直轉，雖然說它是風扇的話，一直做的話，他是有問題有問題呢，它為什麼會這樣呢？
因為電腦顯示出發動機溫度過高，導致承發動機風扇一直在工作，工作中過程中說明它這個溫度實在是太高了，突然見哪一次風扇有問題直接倒成水溫高
我之前有個客戶就是遇到賓士那個s600的，他風扇一直高速轉。沒開空調有風扇，一直高速轉著時候兒那個風扇問題。然後風扇突然就壞了，直接水平搞大修發動機。提問嗯
回答這種情況下你要先明白是開空調風扇一直轉呢，還是沒有開空調風扇一直轉，還是說你冷車到熱車風扇一直在工作中
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17樓：葒塵莋秀
熄火後風扇還一直轉，說明水溫還沒有降下來，發動機的溫度還是處於溫度較高狀態，水溫感應器的線路是不受點火系統控制的，只要溫度沒有降下來它就會向電腦發出高溫的訊號，從而讓風扇繼續轉動為發動機散熱，直到溫度降到合適的度數才停止工作。
水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱迴路的乙個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發動機過熱。由於水的比熱容較大，吸收缸體的熱量後溫度公升高並不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水的液體迴路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。
當發動機的水溫高的時候，水幫浦幫浦水反覆迴圈藉此來降低發動機的溫度，（水箱的構成是一根根空心的銅管。高溫水進到水箱經過風冷又迴圈到發動機缸壁）達到保護發動機的目的，冬天水溫如果過低，這個時候就會停止水的迴圈，避免發動機溫度過低。
18樓：vv_周淼
汽車水箱風扇轉個不停的原因：
1、水溫表指示的位置，冷卻液液位，是否高溫。
2、是否開空調，如果開空調電子扇也會一直轉動的。
3、自動檔車輛，自動變速箱油溫高的話，電子扇也會一直轉動。
汽車水箱：又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器後熱量散去，再回到水套內迴圈，達到調溫。是汽車發動機的組成部分。
工作原理：水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱迴路的乙個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發動機過熱由於水的比熱容較大，吸收缸體的熱量後溫度公升高並不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水這個液體迴路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。
當發動機的水溫高的時候，水幫浦幫浦水反覆迴圈藉此來降低發動機的溫度，（水箱是的構成是一根根空心的銅管。高溫水進到水箱經過風冷又迴圈到發動機缸壁）達到保護發動機的目的，冬天水溫如果過低，這個時候就會停止水的迴圈，避免發動機溫度過低。
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