1樓：
如果處在磨合期 最好變速跑 而且不要距離過長。
如果是出了磨合期 最好勻速80-120 省車省油 又不超速
2樓：匿名使用者
對任何機器都一樣——平穩均勻的工作對壽命有利。
對汽車，勻速，平穩的工作也是最省油的。
結論：長途時，油門控制應穩定，不要一踩一鬆的。
起步加油門是一直踩著加油還是踩一會松一下
3樓：匿名使用者
勻速的加油門 但是要看在什麼地方 還有就是檔位 爬坡就油門加大點 跟離合也要配合好 才不至於死火 我說的是手動檔
4樓：匿名使用者
你好，閃油門起步最好，不會熄火也不會燒離合片
5樓：線旋宮心怡
離合不到底或太早鬆油門，總之是油門離合沒配合好
手動擋汽車怎麼加油門 是像離合一樣一直踩著還是 踩完後馬上鬆開
6樓：匿名使用者
你這問題問的，需要一直踩就一直踩，不需要就輕踩
7樓：嘟嘟
手動擋汽車和自動擋汽車的不一樣的地方就在於檔位不一樣 還有手動擋多了乙個離合器 而自動擋沒有離合器 手動擋汽車加油門的時候需要先開啟左轉向燈，然後左腳踩離合器踩到底 右腳放在油門上緩緩加油 慢松離合器 感覺車子在動的時候油門就可以加大了 兩腳要配合默契 這個時候車子就上路了 其實很簡單 知道方法以後 去親自實踐一下 很快就能掌握 不過新手容易熄火 熄火的主要原因我覺得是離合放的太快 油門又沒跟上 所以就熄火了 而且我覺得稍微精力不集中一點 也容易在起步的時候熄火 所以 開車是個費神的事兒 呵呵 好好練習吧 一起努力 把駕照拿到
8樓：化工儀表交流
正常行駛時一直踩著。
汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。 油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。
起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。
執行中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間執行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。
汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。汽車衝坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。
汽車停駛、熄火前，應先鬆油門踏板，不得猛轟空油門。 總要領：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。
9樓：匿名使用者
兩者都不是 需要適當的把握尺寸
汽車要一直踩油門嗎？
10樓：生活打字機
大多數狀況下，正常駕駛時以及車輛加速時，只需不停車或減速，油門基本都是需要一直踩著的。當然有些帶有電子巡航系統的車，在起動電子巡航以後就不用一直踩油門了，會一直按照設定的車速駕駛，假如需要超車就需要踩油門，待超車完畢以後，即可將油門鬆開恢復到設定的車速。
停車或減速時就需要鬆開油門，在鬆開油門後發動機就處於怠速供油量，怠速那麼就會下降到怠速轉速，而車輛高速駕駛的慣性力那麼就會通過傳動裝置傳入發動機，借助於發動機的制響應用將車速減下來，這個時候發動機是推著高於怠速轉動的。
因而節油裝置那麼就會使發動機的供油量為零，理所當然在開車的情況下，踩油門要做到慢踩快鬆，在鬆開油門以後，腳必須要放在剎車踏板上以備隨時剎車。
踩油門技巧：
首要任務是在剛起步的情況下，這個時候踩油門踏板時用力一定要柔和，一定不要將油門踏板一踩到底，只需略高於怠速油門就可以了，然後才在起步的情況下，給油最好是是在離合器聯動點以前，油門開度不宜過大，以中小程度最好。
抬離合器時要和踩油門緊密配合，響應迅速靈敏，在駕駛的情況下，只要按照實際路況來踩抬油門即可，最後在車輛停車熄火前，應該先鬆油門踏板，切勿猛轟油門。
11樓：途虎話養車
開車時，達到穩定速度後依然需要繼續踩油門，否則速度會慢慢降下來直到停止。
只有踩著油門，引擎才能夠達到駕駛需要的轉速，汽車才會按照一定的速度前行，當達到想要的速度後，保持勻速後，此時只要把持踩油門的力度不變即可。
12樓：汽車大師張三丰
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回答您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
這個開車的時候油門也不一定要一直踩著，這個根據情況。比如說你這個行駛的過程中，然後加速，然後比如說跑到這個車速比較高的情況下，前面遇到了障礙物，或者是有行人或者是有車輛，或者是遇到紅綠燈需要減速的情況下，那你就可以把油門鬆開，不要踩油門。然後感覺車速比較慢，前面沒有障礙物的情況下需要加速，那你再踩油門都是可以的。
這個開車是需要根據實際情況來確定的，不是說一直踩著油門。
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13樓：戰略性轉移
有可以不一直踩的啊!比如現在轎車上的定速巡航系統,可以自動保持一定的車速.超車時踩下油門,等超車結束後鬆開油門,還是保持原來的車速.
油門踏板又稱加速踏板。是汽車燃料供給系的一部分。通過控制其踩踏量，來控制發動機節氣門開度，控制進氣量，電腦控制油量，從而控制發動機的轉速。
14樓：匿名使用者
現在的科技突飛猛進了，有一種東西叫做巡航定速，我在我家的車上試過，很方便。在高速路上只要摁一下就可以把車子的速度定在你所想要的速度上，這樣就可以減少腳的疲勞了！需要解除巡航定速的時候只要輕點一腳剎車就可以。
（但是很費油特別是在上下坡的時候）
15樓：匿名使用者
你的問題很有趣。是這樣的啊，，我們以手動擋得汽車來說吧，我們從剛起步開始說，起步的時候你需要鬆開手剎，然後輕點油門，同時慢松離合，這樣汽車就會開始走動了，汽車走動以後你需要鬆開油門，把離合踩到底掛到2擋後，你在踩油門，同時鬆開離合。汽車會提公升了乙個擋位，速度也會更快的。
以後的加擋依次完成。減擋時，就把油門鬆開了。你可以在擋位上減擋。
也可以在空檔上減擋。平時在行使是不要用力去踩油門的。根據實際路況進行油門的加減。
同時也要控制好速度哦。
16樓：手機使用者
不用一直踩油門的。前提是你的愛車必須是近期買的中高檔車。現在新出了乙個（自動巡航系統）。主要適用與，跑長途，在高速路上行駛中使用。
當你在一定距離時一直以一定的車速行駛。車載電腦會自動記錄這個資訊，從而進入自動巡航系統。很人性化的設計。
17樓：嘴裡有糞
你想讓汽車走就得一直踩 不然你給他自己跑 遇到突發事件你怎麼踩剎車啊 這邊還在加油門
18樓：秦塒明月
當然不是了，一直踩了你不出車禍了麼。。。。。。你這問題太模糊了。。。
19樓：匿名使用者
那是必須的啊!~除非你在空擋滑行時!不用踩啊!~
20樓：匿名使用者
這個什麼問題啊。。想他動就踩不動就不要踩。
21樓：匿名使用者
不用，就像自行車不用一直登，乙個道理
22樓：匿名使用者
不用啊，下坡時鬆了就行，
自動擋車開時要一直踩油門嗎
23樓：途虎話養車
使用油門的正確操作是踩下油門，當轉速上公升到換擋區間(大約2000—2500轉之間)，輕收油門(自動擋變速箱會做出公升擋指令)再加油，這樣加擋會很平順，逐次加擋、提速。
如果你要超車，先鬆油門，再一腳踩下去，這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。
24樓：王后
自動擋車開時不是要一直踩油門。
使用油門的正確操作：踩下油門，當轉速上公升到換擋區間(大約2000—2500轉之間)，輕收油門(自動擋變速箱會做出公升擋指令)再加油，這樣加擋會很平順，逐次加擋、提速。如果你要超車，先鬆油門，再一腳踩下去，這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。
開自動擋車的操作步驟：
1、將點火鑰匙轉到第二格，至電源檔，讓汽車電腦系統開始自檢（做好安全檢測），至少6秒以上；
2、踩下腳剎，將檔位從p擋拉到n檔（如倒車則在p檔直接點火）；
3、鬆開腳剎，將點火鑰匙轉到點火檔啟動發動機（根據不同的車型及環境溫度確定熱車時間，但在低溫狀況下要避免急加油和急剎車）；
4、踩下腳剎，鬆開手剎，將檔位從n擋拉到d檔(如果在斜坡起步，為防止後遛， 可先將檔位從n擋拉到d檔，輕踏油門，慢慢鬆開手剎，即可平穩起步)；
5、緩慢放開腳剎，起步（要注意周圍環境是否安全，有無人或動物）；
6然後再根據路況，平穩踩踏油門加油，就可以安全上路了。
25樓：匿名使用者
很多人認為自動擋車，就是「碰碰車」，踩油門就能走，只要路上遵守交通規則，那就萬事大吉了！更有很多人都是「d」擋走天下，總以為自動擋會自己公升擋、降擋。
目前，駕駛自動擋車輛普遍存在五大誤區，學會正確操作，不僅對大家駕駛車輛有用，而且也有利於車輛的保養。
誤區一：很多人是這樣啟動車輛的：踩剎車、點火、掛擋（p到d）、鬆手剎、抬腳剎、給油、起步……你知道錯在**嗎？
正確操作：1.先插上鑰匙，接通電源(不啟動發動機)，踩剎車，掛擋(不是直接掛入d擋，而是掛到n擋)，點火，然後由n擋掛入d擋，鬆手剎，抬腳剎車，起步。
理由：這樣可以避免在p擋打著火後，需要經過r擋，使變速箱經歷一次短暫的反向衝擊。
誤區二：路上遇到紅燈，鬆油門、踩剎車；綠燈亮，松腳剎、給油、起步。也有車主會踩剎車、掛p擋；綠燈亮，掛d擋，抬腳剎，給油，起步。
正確操作：等紅燈或短時間停車等待時，應拉手剎、掛n擋(而不是p擋)，更不能踩住剎車的同時長時間(30秒以上)讓擋位保持在d擋上。理由：
p擋帶有鎖止裝置，掛入p擋而不拉上手剎，會對裝置造成磨損；車輛靜止時，擋位保持在d擋會磨損變速箱。
誤區三：行駛中，一直踩住油門，提速則加速深踩；減速則鬆油門，你是這樣的嗎？超車時，很多人嫌車輛提速慢、不給力，故全踩油門，以為就可以迅速加擋提速。
正確操作：踩下油門，當轉速上公升到換擋區間(大約2000—2500轉之間)，輕收油門(自動擋變速箱會做出公升擋指令)再加油，這樣加擋會很平順，逐次加擋、提速。如果你要超車，先鬆油門，再一腳踩下去，這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。
理由：你若一直重踩油門，變速箱會延遲換擋時機，到3000轉以上才會公升一擋；你若全踩油門，那發動機轉速到達紅線區才會公升擋。當發動機轉速上公升到換擋區間後，你只要輕收油門，自動變速箱會自動做出公升擋的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好與剛公升擋的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個自動擋換擋過程更加平順，乘坐也更加舒適。
當你踩下油門時，發動機轉速上公升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然後，加速度迅速上公升，顯得後勁很足。靈活掌握這一點，避免在市區剛加速就剎車。
適時輕抬油門踏板，變速器就會提前自動公升擋，注意「提前公升擋、滯後降擋」特點。自動擋車輕踩油門，踩一下松一下的自動擋換擋技巧，可以實現提前公升擋(但也要選擇好踩、松的時機)，但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，並不能使車輛加速更快。鬆油門加擋後，再次踩下油門時不可過重，否則變速箱會認為你要急加速而自動降擋，又回到較低擋造成跳擋。
誤區四：很多人開車，是「d」擋走天下，從來不用限制擋，減速則用剎車控制。
正確操作：什麼時候該用限制擋呢？限制擋應在交通擁堵，車輛速度時快時慢，不能穩定以乙個速度前行的情況下使用。
例如堵車時，車子挪動，可能速度瞬間可以達到20公里，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經過了1擋公升上2擋，然後馬上又要跳回1擋的過程，這時如果選用限制擋1，就可以減少變速箱的磨損！再如車速一直在40—50公里左右之間，這時變速箱很可能會在3擋和4擋上下跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產生，這時就該用限制擋d3來控制跳擋的產生。
此外，上坡(坡度較大)時，掛入1或2擋，爬上坡後，掛回d擋行駛。下坡時(長而緩的坡)掛入限制擋，配合剎車使用。理由：
其實就跟你在駕校學到的手動擋的低速擋使用原理相同，這樣也可以減輕剎車盤的壓力。
誤區五：停車時，掛p擋、鬆開腳剎、拉上手剎、拔鑰匙，這樣的流程你是不是很熟悉？
正確操作：車進入停車位置，踩住剎車、拉緊手剎、推入p擋、輕抬腳剎、拔出鑰匙。理由：
當你掛入p擋後，抬起制動踏板，倘若地面不平會出現車輛小幅移動，p擋的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合，若咬合過死後，下次再摘擋就費勁。
大家的駕駛自動檔汽車時，是踩油門一直踩著讓車自己換擋呢還是用踩油門鬆油門的方法呢？哪種方法科學呢
那要看你的變速箱是什麼機械結構了！多級式自動變速器的工作原理就決定了它加油降檔收油公升檔的特性！所以根據車速適時收油就會提前公升檔，轉速的降低也會減少換檔時的衝擊，保護變速器並降低油耗！無極式自動變速器 cvt 就不需要你收油了，它的動力傳遞是持續的並且傳動比是不斷變化的，你再收油就沒有意義啦！一直...
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