1樓：淺唱青春的故事
2023年7月23日銀川特大大空難
2023年7月23日，對於寧夏民航管理局乃至中國民航界來說，是一個災難性的日子。
當天下午2：41時，中國西北聯合航空公司一架航班號為2119次的英制b146-300型中型客機，載著100多名乘客，在銀川市西花園西側的老銀川機場起飛後不到2分鐘，便一頭扎進了機場跑道北端的漁湖中……
這是寧夏回族自治區成立35年來，寧夏民航史上第一次發生的災難事故。本次飛機空難事故，造成55人死亡（其中機組人員1名），倖存者88人（其中機組人員4人）。死亡的55人中，香港乘客1人，英國乘客1人，其中年齡最大的65歲，最小者僅6歲。
“7·23”空難事故發生後，引起了銀川市社會各界的廣泛關注和支援。上至**、自治區及銀川市黨政軍領導，下至銀川市平民百姓，均盡其所能，通過各種方式進行救援。尤其是坐落在銀川機場東北方向，距機場僅約1公里的銀川郊區蘆花鄉顧家橋村九隊村民張正禮、劉玉華、劉軍國、李金林、楊百文5位農民，在飛機出事後的五六分鐘內，先後跑到墜毀的飛機旁，不顧個人安危，毫不猶豫地跳入漁湖中，先後救出20餘名乘客。
至今，不少“7·23”大空難的倖存者們還談“機”色變……
倖存者王嘉鵬
在當年的88個倖存者中，12歲的王嘉鵬腰椎骨折、雙下肢癱瘓、大腦積水。在**的5年中，王嘉鵬克服了難以想象的困難，自學完了從初中到高中的所有課程。2023年，挪威挪迪克世界聯合學院在中國首次招生，王嘉鵬在眾多優秀的考生中脫穎而出，成為中國內地第一位進入世界聯合學院的學生。
後有電視劇《撐起生命的藍天》根據王嘉鵬真人真事拍攝而成，電視劇主人公由王嘉鵬本人出演。
而今，已經27歲的王嘉鵬不僅擁有奧斯陸大學經濟學碩士學位，還擔任北歐電信香港區ceo，是一位成功的商業人士和職業經理人。此外，他還是一位雙下肢癱瘓的殘疾人，他曾參加第36屆世界殘疾人滑雪比賽，為中國贏得兩枚金牌，讓五星紅旗第一次升起在貝託斯拉滑雪場。
2023年，王嘉鵬的心願成為了現實，他通過奧運火炬接力全球合作伙伴聯想公司報名成為了一名奧運火炬手。
2樓：戰為瘸子六
2023年7月23日中國西北航空公司bae146型2716號飛機執行銀川至北京航班任務，在銀川機場起飛時衝入水塘，54人遇難，機組3人受傷。
中國西北航空2119號班機空難發生於2023年7月23日14時41分[1]，班機當天準備從寧夏銀川西花園機場前往北京首都國際機場，但飛機在跑道滑跑準備起飛時發生機械故障而無法升空。飛機最終衝出跑道墜入附近的湖中，機上54名乘客和1名機組人員遇難，58人生還。
出事飛機是英國航太所生產的bae 146-300支線客機，使用四具萊康明（lycoming）lf507-1h引擎，生產編號為e.3215，飛機註冊編號為b-2716。飛機於2023年12月5日首飛，截至空難前累計飛行時間達到500小時。
失事飛機上搭載有108名乘客和5名機組人員[2]，其中大多數乘客來自中國，但也有一些外國乘客。英國駐華大使館證實機上有一名英國女子。除此之外，機上還有一名英屬香港居民、一名法國人和另一名未能確定國籍的人士。
該班班機於事發當天14時25分售出最後一張機票。班機原定於14時30分起飛，但實際上班機比預定起飛時間延遲了10分鐘，直至14時40分才起飛。[1]起飛後不久就發生了空難。
這起空難是因為飛機襟翼發生機械故障而造成的。
3樓：w緣故
2023年07月23日 銀川賀蘭山機場中國西北航空公司bae146型2716號飛機執行銀川至北京航班任務,在銀川機場起飛時衝入水塘,55人罹難。
近年來的中國空難
-2023年4月26日下午中國民航266號客機在廣西恭城縣上空失事。
-2023年1月18日中國西南航空公司伊爾-18-222號飛機執行北京—重慶航班任務時在重慶機場附近墜毀，108人遇難。
-2023年7月31日中國通用航空公司由南京飛往廈門的gp7552航班2755號雅克-42型飛機起飛滑跑途中衝出跑道，在距機場約600米處失事。107人死亡，19人受傷。
-2023年11月24日中國南方航空公司波音737—2523號飛機執行3943航班任務，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉土嶺村後山粉碎性解體，141人遇難。這是中國民航史上最嚴重的一次空難。
-2023年7月23日中國西北航空公司bae146型2716號飛機執行銀川至北京航班任務，在銀川機場起飛時衝入水塘，54人遇難，機組3人受傷。
-2023年6月6日中國西北航空公司圖-154型2610號飛機，執行西安-廣州2303號航班任務，在陝西省長安縣鳴犢鎮墜毀160人遇難。
-2023年2月16日，中國臺灣“中華航空公司”一架a300-600客機在臺北機場降落時撞入附近建築，共造成機上196名乘員和地面7人喪生。這也是臺灣地區有史以來的最大空難。
-2023年2月24日中國西南航空公司圖154—2622號飛機在執行成都至溫州航班任務時墜毀，61人遇難。
-2023年6月22日下午3時左右，武漢航空公司一架從湖北恩施至武漢的運七型客機，在武漢郊區墜毀，武漢空難客機墜地時將漢江南岸一泵船撞毀，當時在船上作業的7人全部遇難。這樣，加上機上的42名死者，此次空難中共有49人死亡。
-2023年4月15日，中國國際航空公司ca129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機上共有155名乘客和11名機組人員，確定死亡人數為122人，失蹤6人，倖存者38人。
-2023年5月7日，中國北方航空公司一架麥道82飛機在大連附近海域墜毀。機上103名乘客和9名機組人員全部罹難。
-2023年5月25日，臺灣“中華航空公司”ci611班機在澎湖附近海域墜機，機上乘客和機組人員共225人全部死亡。
-2023年5月18日，上午一架亞塞拜然貨機在新疆烏魯木齊機場附近墜毀，機組7人全部遇難，其中烏克蘭籍6人，亞塞拜然籍1人。
-2023年5月28日，一架南非小型飛機在湖南省長沙附近失事。飛機上僅有的一名南非籍飛行員遇難。
-2023年6月30日，一架殲七軍用飛機在訓練返程中因遇雷雨發生故障，在距武漢市區約80公里處墜毀。造成地面人員(兒童)1死1傷，並燒燬了兩間民房，飛行員跳傘後安全著陸。
-2023年9月16日，下午15時左右，一架執行航拍任務的***在浙江餘姚玉石園附近墜毀，機上機組和乘客7人，4死3傷。
2023年11月21日21日8時21分，，由內蒙古自治區包頭市飛往上海市的mu5210航班，在起飛後不久墜入機場附近南海公園的湖裡。包括47名乘客、6名機組人員在內的機上53人全部罹難，同時遇難的還有一名地面公園工作人員。截至17時10分左右，此次事故中54名遇難人員遺體已全部找到。
，“11·21”空難事故中遇難人數為55人，其中機上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人。
飛機屬於第幾代是怎樣劃分的??
飛機在空中會被雷劈嗎？為什麼？
4樓：baby鞋子特大號
因為大多數（90%）擊中飛機的雷電都是由飛機觸發的，且剩下的10%（自然起始的雷電）在擊中飛機的過程中，飛機自身導致的電場畸變也起到了關鍵作用，它會促使放電更易產生，從機體上起始的“先導”會朝向雲中起始的“先導”發展，進而導致最後的雷擊。
雖然飛機會遭受雷擊，但大多不會導致災難性後果。“這主要是由於目前商用飛機外殼為金屬材料，具有良好的遮蔽效果，飛機內部的人員和裝置相對比較安全。” 呂偉濤說，但這不代表飛機遭遇雷擊沒有任何損傷。
飛機並不是完全遮蔽的“法拉第籠”，上面有很多開孔，部分割槽域是非金屬的（如飛機前部的雷達罩），還有一些天線是外露的，雷電產生的強烈電磁輻射仍然可能導致嚴重損害。另外，強烈的雷電流也可能導致金屬熔化。
5樓：
會的，每架正常執行的飛機幾乎每年都要遭到雷擊。
飛機遭遇雷擊的機率與季節及飛行航線有很大關係。大多數（90%）擊中飛機的雷電都是由飛機觸發的，且剩下的10%（自然起始的雷電）在擊中飛機的過程中，飛機自身導致的電場畸變也起到了關鍵作用，它會促使放電更易產生，從機體上起始的“先導”會朝向雲中起始的“先導”發展，進而導致最後的雷擊。
6樓：匿名使用者
飛機在空中會被雷劈到。
1、飛機是一個帶有靜電的金屬體，其表面的金屬因靜電感應和摩擦起電而帶電，當電場強度達到約418v/m時就發生大氣放電(閃電），雷電又多集中在飛機的尖端和邊緣，所以她的鼻頭、翅膀和尾翼的後緣及尖端是最容易遭受雷擊的地方。
2、作戰飛機由於任務的需要，會經常在對流層、惡劣天氣飛行，這些地方都是經常有雷電劈下飛機飛過就會很容易被雷擊中。
7樓：匿名使用者
飛機是一個帶有靜電的金屬體，電荷又多集中在飛機的尖端和邊緣，所以她的鼻頭、翅膀和尾翼的後緣及尖端是最容易遭受雷公修理之處；但是「雷擊」會在何處也很難預知，有時候竟然遭雷公青睞的部位是飛機的腹部！因為某些機種機腹部位裝設天線，就成了雷電的「引線」。
飛機在設計之初就已經考慮到「雷擊」的問題，所以機翼、機身都裝有靜電放電器，能把累積在飛機表面的靜電排到大氣中，以免機身的電荷吸引「雲中電」。但飛機的鼻子和機身的質材不同，現代飛機的鼻子（雷達罩）都是玻璃纖維製成的，這樣才能讓裡面包著的氣象雷達容易接收併發射雷達波，不會被金屬隔離，也就因為「電來」「電去」，所以飛機鼻端最容易招惹雷電，尤其是在夏季經常性的雷雨天氣，飛機對於「雷雨包」總是能躲則躲、能閃則閃，因為氣象雷達很早就能探知前方有個水氣豐沛的大雷雨包，但是在閃避不了的情況下只有「硬闖」。雖然整架飛機何處會遭「雷吻」很難說，不過、寶貴的飛機鼻子上已裝置了「暗器」加以保護——金屬放電條，幾條向鼻尖集中的銅線。
當機鼻被雷打著了！這幾條銅線就會吸收雷電的能量而跳起來，代替氣象雷達接下雷公的怒火！
根據國際民航組織的報告，飛機遭「雷擊」是常有的事，但幾乎沒有飛機因為遭雷擊而發生重大意外，不過，雷公在機身的蒙皮上打個洞倒是有的（不會將飛機打穿）。根據各個機種的維護手冊，飛機遭雷擊之後都有其固定的維修規範（維護飛機寶貝是航空公司的重要工作）以確定飛機各部分安好！
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