1樓：俟燕嵐
起步不順暢要看你用的是什麼粘度等級的齒輪油還有環境氣溫到底多少度有關，如果溫度太低，車子起步時齒輪油還沒流動到整個齒輪箱，肯定掛檔不順暢的，等於沒有油在幹磨一樣。
齒輪油除了關注等級，效能一般還包括以下幾點：
1、粘度和粘溫性
可以保證在彈性流體極壓潤滑狀態下形成足夠厚的油膜，使齒輪具有足夠的承載
能力，降低齒面磨損。齒輪是處於混合潤滑狀態下工作的。齒輪油的粘度高，彈
性流體潤滑油膜厚度大。粘度指數高，高溫下油的粘度大。易形成油膜，承載能
力高。2、極壓抗磨劑
齒輪在傳動中，齒與齒間接觸不大的嚙合部壓力很高，潤滑條件苛刻，對潤滑油要求很高。對重負荷下工作的齒輪，特別是雙曲面齒輪和弧齒錐齒輪以及蝸輪蝸桿等為了使齒面不產生擦傷、膠合、點蝕及磨損，要求輪油應具有良好的極壓抗磨性。
3、抗氧化安定性
由於齒輪的高速運轉會產生大量的熱使油溫公升高，加快油的氧化速度，使油變質，從而齒輪產生磨損，腐蝕，所以齒輪油應具有良好的抗氧化安定性。
4、抗剪下安定性
齒輪在運轉中所引起的對齒輪油的剪下作用，使油的粘度改變，特別是油中新增劑的粘度指數改進劑最容易受到剪下影響，穩定性。
5、防鏽性
在齒輪運轉過程中，因油被氧化而形成油泥膠質酸性物質使齒輪生鏽，特別是和冷凝水接觸時也容易生鏽和腐蝕，所以要求齒輪油具有良好的防鏽性，而一般市面上的齒輪油為了達到所需的極壓抗磨性往往必須會加大量的硫磷作為極壓抗磨劑提高pd值，硫的含量活性硫越多，齒面腐蝕越嚴重，硫在高溫情況下也產生大量的酸性，加速油的氧化速度，生成大量油泥，所以現在又出現了引入硼化稀土的新增劑，硼化稀土其具有良好的極壓抗磨性，與硫、磷傳統劑比，油膜厚10-20倍，承載高一倍，磨斑減小一半，摩擦係數僅0.05-0.06。
極大的改善極壓抗磨、減磨和抗氧、抗腐蝕效能，可以大大降低了活性硫的含量，延長了齒輪和齒輪油的使用壽命，改善了節油減排指標，令齒輪油在效能、環保、節能等各方面更加突出。
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2樓：
我想是不是應該檢查一下換擋機構！
掛檔不順暢跟齒輪油有關嗎
3樓：匿名使用者
不會，和天氣溫度有關，齒輪油低溫就不容易換擋
4樓：匿名使用者
你好，有關係的。主要看車子使用環境，如果是低溫地區，建議使用較惆的齒輪油。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
關係不大【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
熱車了還不順暢嗎【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車冷車的時候為什麼檔位掛起來這麼生澀？
7樓：
冷車的時候檔位掛生澀是因為沒有達到油迴圈。
熱車是必要的，目的是使油迴圈，在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。
車主需要檢查變速箱底下的托架是否下沉，如果下沉就需要及時的調整，檢視變速箱內的油是否變質，如果油變質會導致同步器無法潤滑，造成掛擋困難。
8樓：匿名使用者
變速箱油到了冬季要換，打著火車熱一會兒，因為油凝，由於溫度低變速箱裡面油都很稠，掛檔機構沒有得到及時潤滑，所以產生了涼車不好掛檔，呵呵
9樓：匿名使用者
天冷齒輪油黏度大所以擋不好掛車熱了就好多了，我的雪佛萊金城就是這樣沒事的
10樓：匿名使用者
車冷的時候潤滑油比車熱的時候要更加粘稠
11樓：籃球的那些事
變速箱齒輪油在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。
還有可能的原因：
也可能是檔位齒輪損壞。
可能是變速桿定位球頭的定位零件失去功能，變速桿可繞自身軸線隨意轉動，無法準確控制擋位;
也可能是變速桿下端球形工作面磨掉，變速桿不能控制撥叉或撥頭的撥槽，使掛擋和摘擋都不能實現。
離合器不能徹底分離，而變速器的換擋機構工作是正常的 。
12樓：匿名使用者
是齒輪油凍住了，熱下車就好了！
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