1樓：花錦
首先。每個車都會有它的區別，比如先是離合踏的鬆緊會有區別，其次。因為你每個人開車都有每個人開車的習慣，比如說你在學車的時候，每個駕校的教練，再告訴你，技巧，的時候，都是不一樣的因為每個人的要求，和區別，還有他開車的技巧都是不一樣的，這**於你，開車的手感，還有你對車本身的瞭解，還有就是你，這個人的車，感。
因為每個人的自己的感覺不一樣，所以開車的時候也不一樣，踩離合的位置，或者是力度都不一樣，兩個人沒有辦法做到同力度，同位置的踩離合。
2樓：匿名使用者
首先，離合器是可以調整的，像駕校的車，很多都比較緊，也是為了方便學員感受半聯動的感覺。
其次，離合器經過日常的實用，也是會有磨損的，磨損多了，半聯動的感覺也會不一樣。
所以，作為新手，一定要掌握好，這種半聯動的感覺。
3樓：匿名使用者
每個教練的開車感覺不一樣的，所以在教學的時候，也是依據自己感受來施教，一般教練車和教練是合一的，學員一旦更換教練也就是換了一臺車，那麼之前的半聯動感覺也會隨之改變的。
小汽車離合器半聯動位置是起什麼作用的？
4樓：
離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。在場內駕駛考試時，駕駛員由於操作不熟練，不能在要求的時間內完成必要的動作，常常採用半聯動來降低車速，以達到延長操作時間的目的。但在場內駕駛考試規則中是不允許採用半聯動的。
所謂半聯動，就是離合器介於離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，在一些複雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。一些駕駛者由於不瞭解離合器原理，錯誤操作，導致離合器片損毀。
那麼，如何正確使用半聯動呢？
第一，處於半聯動狀態的時間越短越好。在半聯動狀態，離合器片屬非正常磨損，因此要儘量縮短半聯動狀態的時間。
第二，確實需要頻繁使用半聯動時，要以“半聯動——分離——半聯動——分離”的方式進行，確保離合器片有良好的冷卻。
第三，保持良好駕駛習慣，左腳不使用離合的時候要離開踏板。有的駕駛者養成腳不離踏板的惡習，這樣會無意中導致離合器處於半聯狀態，加劇離合器片的磨損。
第四，平時要注意離合器片的保養。發現踏板或掛擋感覺有較大變化時，應及時請修理人員診斷；聞到燒焦的味道、伴隨著掛不上擋的現象，一般是離合器片燒燬，應及時修理更換。
5樓：匿名使用者
通俗地說，就是 緩衝作用。
通過離合器兩邊摩擦片的相對摩擦，減免 發動機轉速與車速間的轉速差所造成的衝擊。（讓速度差有個時間及過程互相抵消）
想想看，起步，車子速度是由0慢慢線性地上來的，很平順。但是發動機的轉速卻一直不低於怠速，要是沒個起緩衝作用的傳動機構，直接硬性連線，速度就會由0突變到n公里或不夠力起步熄火，就不可能實現平順起步了。
換擋時也是起這麼個作用，減少速度差的衝擊。當然最好是油門配合得好，降低速度差，減少半聯動時間，保護離合。
6樓：蕭峰過兒
離合和油門的結合點，結合不好，就熄火了
離合器半聯動是怎麼回事？
7樓：匿名使用者
離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。在場內駕駛考試時，駕駛員由於操作不熟練，不能在要求的時間內完成必要的動作，常常採用半聯動來降低車速，以達到延長操作時間的目的。但在場外駕駛考試規則中是不允許採用半聯動的。
技術原理：
離合器是手動擋車型汽車動力系統的重要部件，它擔負著將動力與發動機之間進行切斷與連線的工作。它的作用是切斷發動機與變速箱之間的動力，有利於起步、變速和停車。在城市道路或者複雜路段駕駛時，離合器成了我們最頻繁使用的部件之一，駕駛技術水平的高低和離合器效能的優劣以及其自身運轉的質量直接影響著半聯動技術的高低，也影響著對於車輛保護的優劣。
半聯動技術是最大效率地利用駕駛技術減少離合器產生的摩擦，使發動機與驅動輪之間處於一種軟連線狀態，是動力與速度以及對於車輛的保護達到完美結合的一種駕駛技術。
正確使用離合器、掌握離合器的原理、以及在特殊情況下利用離合器來解決問題，是每個駕駛手動擋車型的車友必須掌握的駕駛技術。
離合器使用用工作狀態有三種：
（1）全聯動狀態
即駕駛技術動作為不踩下離合器的狀態 。該狀態出現在車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。也即是說，當車子在正常行駛情況下，離合器踏板完全鬆開，彈簧將動摩擦片緊緊地壓向靜摩擦片，兩者之間摩擦力最大，動摩擦片和靜摩擦片就象粘合在一起一樣，兩者的旋轉速度相同
（2）不聯動狀態
即駕駛技術動作為完全踩下離合器的狀態。該狀態出現在車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。
（3）半聯動狀態
即駕駛技術動作為部分踩下離合器的狀態。半聯動就是離合器介於離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，在一些複雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。 離合器在半聯動狀態時，壓盤與摩擦片的摩擦力於全聯動狀態。
離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發動機與驅動輪之間相當於一種軟連線狀態。
也就是說，車輛起步，我們將離合器踏板慢慢鬆開，動、靜摩擦片實際是在不斷的接近，當兩者之間剛開始接觸時，由於動、靜摩擦片之間的摩擦力還很小，因此與發動機相連的靜摩擦片還無法帶動動摩擦片旋轉，隨著我們的腳的抬起，帶動摩擦片更緊的與靜摩擦片接觸，摩擦力也越來越大，最終把動摩擦片慢慢地帶動旋轉起來。由於“半聯動”的存在，汽車就可以慢慢的平緩的起步了。但這種操作方式很損傷摩擦片。
一些駕駛者由於不瞭解離合器原理，錯誤操作，導致離合器片損毀。
8樓：
在你要控制車速別怠速行駛還要慢時，就要用到離合器半聯動，顧名思義，就是離合器半接觸狀態，使車可以慢慢行走。這時左腳的離合器輕抬，到希望車速時穩住就可以了。
離合器半聯動的位置怎麼找啊？
9樓：桃花飄零了
抬離合的時候，抬到腳感覺到微微振動的時候就是了。不過這個要憑感覺的，練習多了就會找到那個點的，腳跟放不放地上因人而異。
離合器使用工作狀態：
1、全聯動狀態
即駕駛技術動作為不踩下離合器的狀態 。該狀態出現在車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。也即是說，當車子在正常行駛情況下，離合器踏板完全鬆開，彈簧將動摩擦片緊緊地壓向靜摩擦片，兩者之間摩擦力最大，動摩擦片和靜摩擦片就象粘合在一起一樣，兩者的旋轉速度相同
2、不聯動狀態
即駕駛技術動作為完全踩下離合器的狀態。該狀態出現在車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。
3、半聯動狀態
即駕駛技術動作為部分踩下離合器的狀態。半聯動就是離合器介於離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，在一些複雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。 離合器在半聯動狀態時，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全聯動狀態。
10樓：擾龍陽旭
緩鬆離合至聯動到似結合非結合的位置就是半聯動
汽車離合半聯動和全聯動哪個速度更快？
11樓：湖南萬通汽車學校
在堵車時用半聯動可以控制速度，即用離合器來控制汽車行進速度。
如果是平路，把離合踩到底，車就停下來了，慢慢抬離合，車就開始走，離合抬的越多車走的越快。所以在堵車時，可以利用抬離合的快慢來跟前面的車。
一般掛低速檔（1 2）用半聯動、坡道起步半聯動、除了坡道，像車輪陷入沙地等路況，車輪需要巨大的扭力才能轉動時，也可以採用拉高轉速通過較長時間（相對於日常起步而言）的半聯動來實現最大扭矩的傳遞。注意事項：這種情況下只能藉助半聯動來提升車輛的速度，長時間保持以上狀態就會燒蝕離合器片。
高速檔用半聯動會磨損離合器。
離合器使用用工作狀態有三種：
（1）全聯動狀態
即駕駛技術動作為不踩下離合器的狀態 。該狀態出現在車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。也即是說，當車子在正常行駛情況下，離合器踏板完全鬆開，彈簧將動摩擦片緊緊地壓向靜摩擦片，兩者之間摩擦力最大，動摩擦片和靜摩擦片就象粘合在一起一樣，兩者的旋轉速度相同
（2）不聯動狀態
即駕駛技術動作為完全踩下離合器的狀態。該狀態出現在車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。
（3）半聯動狀態
即駕駛技術動作為部分踩下離合器的狀態。半聯動就是離合器介於離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，在一些複雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。 離合器在半聯動狀態時，壓盤與摩擦片的摩擦力小離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。
飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發動機與驅動輪之間相當於一種軟連線狀態。也就是說，車輛起步，我們將離合器踏板慢慢鬆開，動、靜摩擦片實際是在不斷的接近，當兩者之間剛開始接觸時，由於動、靜摩擦片之間的摩擦力還很小，因此與發動機相連的靜摩擦片還無法帶動動摩擦片旋轉，隨著我們的腳的抬起，帶動摩擦片更緊的與靜摩擦片接觸，摩擦力也越來越大，最終把動摩擦片慢慢地帶動旋轉起來。
由於“半聯動”的存在，汽車就可以慢慢的平緩的起步了。但這種操作方式很損傷摩擦片。一些駕駛者由於不瞭解離合器原理，錯誤操作，導致離合器片損毀。
12樓：是不是
當然是全聯動了。全聯動是正常行駛狀態，半聯動只適合車輛起步或者減速的時候。如果長期半聯動加油門，那麼很傷車的。
13樓：黃河
肯定的離合器完全閉合(全聯動)狀態下速度快，原因很簡單，半聯動是部分吸收了發動機的扭力，全閉合是全吸收發動機的扭力，所以全聯功狀態速度快。
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