1樓：心語千
大家都知道，二戰中的德國有突擊炮作為步兵支援**。而長身管的突擊炮，更是能承擔反裝甲任務，去消滅成群的謝爾曼、t-34.不過，在地球的另一邊，日軍實際上也有自己的「突擊炮」。
只不過比起規模化、建制化的德軍，名為「二式炮戰車」（ho-ni）的它實在是讓人不堪入目。
▲『黑槍之王』——三號突擊炮可以說是二戰中德軍量產最多的裝甲戰鬥車輛。
▲比起德軍的突擊炮，日軍的『炮戰車』雖然擁有可旋轉的炮塔，但無論是裝甲防護還是設計，都遠遠比不上遠在歐陸的同僚。
二式炮戰車的設計，始於2023年。當時，苦於沒有一款能有效承擔攻堅（諸如應對強化碉堡、工事）任務的裝甲戰車，日方才開始對新式的步兵支援戰車的研發工作。而經過一番測試證明，無論是老式的57公釐炮，還是新式的47公釐坦克炮，都沒有辦法擔負起這項任務。
為此，日軍技術部門就將目光轉向了另一款**——41式75公釐山炮上。經過一番改進，2023年，**99式75公釐坦克炮完成。次年，負責搭載99式坦克炮的一式炮戰車（ho-i）樣車下線。
苦於貧弱的裝甲防護，日軍在隨後對二式炮戰車的量產中，改為使用一式『奇黑』中戰車底盤，使其正面裝甲從25公釐增至50公釐，足以在常規距離上擋住盟軍的37公釐炮射擊。
▲2023年時在本土進行測試的原型車，由株式會社日立製作所完成製造，注意其底盤使用的是97式的車體。
▲二式炮戰車側檢視
▲從不同角度上觀察到的二式炮戰車線圖。
注：除此之外，日軍發射穿甲彈時，根據佐山二郎出版的《日本陸軍的火炮》中記載，100公尺時可擊穿50公釐裝甲，500公尺時可擊穿46公釐裝甲，1000公尺可擊穿43公釐裝甲。當發射二式破甲彈時，其穿深可達75-100公釐左右。
然而直至戰爭結束，二式破甲彈連同半成品總產量也不過才55000枚，根本沒對整體戰局有任何影響。
▲41式山炮所使用的穿甲榴彈。
▲進行射擊測試的41式75公釐山炮。
就這樣，經過2年量產，二式炮戰車的總數也不過才31輛！之所以產量如此低下，原因主要在於美軍對日空襲烈度逐漸加大，加之各類***的需求不斷增加，日本又將重心放在海軍建設上，苦於經費問題的陸軍只能忍痛作罷。不過，2023年，當日本即將戰敗時，陸軍高層又想起了這些被遺忘的炮戰車。
決心將其投入到本土防禦，以抗擊美軍的『奧林匹亞』登陸作戰中。然而，隨著兩顆原子彈在日本本土的**，在核威懾的壓力下，狂妄的日本終究選擇了屈服。而這些一炮未發的炮戰車，也就此成為了勝利者的戰利品，並在戰後被『回爐重造』。
▲本土防禦戰時使用的二式炮戰車彩繪
▲這些裝備破甲彈，據說能『抗擊』謝爾曼坦克的炮戰車，最終在一炮未發的情況下，成為了勝利者的囊中之物，除了被用作各類的射擊測試外，最終結果只有回爐重造。
2樓：小王子
日本當時只是著急趕緊出來可以戰爭的重型**。沒有經過質量的檢驗。根本上不了戰場，當然就只能回爐重造了啊、
3樓：你又是哪塊瓜皮
日本發明了這個戰車之後，才想起來自己是乙個大島國，根本出不去
4樓：你是大大大燈泡
可能是連炮彈都發不出去吧直接回爐了。日本的炮戰車還真是不行
5樓：
日本的**和德國的還是沒辦法比，跟美國打只會輸
6樓：小小喵同學
那是因為他的炮戰車製造的不是特別的好，許多細節方面沒有弄好，導致根本沒辦法發炮，在軍事上沒辦法使用，所以只能重新製造。
二戰時期日本有哪些奇葩的**：看完**
7樓：以水為刃
二戰日本被人吐槽的**很多很多，稱得上優秀的沒有幾款，陸軍裡面大概也就92式步兵炮算不錯的戰術支援**，海軍「93」型610mm艦用氧氣魚雷和零式戰機也算不錯，大和級戰列艦在戰列艦裡面也是不錯了，可惜生錯了時代，作用不如多造幾艘潛艇驅逐艦。特別垃圾的有很多，比如歪把子機槍，比如王八盒子。海軍的伊——400級潛艇也差，雖然牛逼的可以起飛飛機，但是沒用。
二戰間日本炮彈有多重
8樓：
大正11年式70mm曲射步兵炮
彈丸重量：2.5 kg
九二式70mm步兵炮
彈丸重量：3.79 kg
97式81mm曲射步兵炮
彈丸重量：3.33 kg
9樓：尋龍脈
最重的，800斤亞洲第一炮彈，投入不理想啞炮多。如果成功了中國就被侵占了。
日本二戰坦克
10樓：
在二戰的初期和中期，日本軍隊的坦克以97式中型坦克為主，戰鬥全重僅15噸，車子輕，裝甲薄，火力弱，基本上不具備同坦克作戰的能力。但是，由於日本在戰爭的初期和中期，主要在中國大陸及東南亞作戰，作戰物件基本上沒有坦克部隊或僅裝備少量坦克，反坦克火力也較弱，這使得日本的小坦克得以耀武揚威。但另一方面也抑制了日本坦克的發展。
二戰的中後期，在太平洋島嶼爭奪戰中，面對美軍強大的m3/m4中型坦克，日本的各型小坦克顯得不堪一擊，使日軍感到「切膚之痛」。痛定思痛的結果，是緊急研製能與對方坦克作戰的三式中型坦克。三式中型坦克於2023年開始研製，2023年研製成功，共生產了約150輛(一說60輛)，成為日本的最後一張「王牌」。
四式和五式中型坦克，可以說是三式中型坦克的繼續和發展。
從97式和97改坦克到三式／四式／五式坦克，可以說是二戰中日本軍方在坦克的研製思想上的重大轉變。前者是支援步兵用的小坦克，後者才是能與敵方坦克作戰的坦克。三式中型坦克的戰鬥全重只有18.
8噸，而四式、五式ⅱ型坦克的戰鬥全重卻達到了約30噸和約35噸。也就是說，只有四式和五式坦克才具有一定的同m4和t-34坦克相抗衡的能力。不過，到了2023年初，日本已是「秋後的螞蚱」，四式坦克僅造出幾輛，五式坦克僅造出樣車，還未來得及在戰場上「露臉」，日本就戰敗投降了，因此，這兩種坦克就成為日軍手中未打出的「王牌」。
下面這些是日軍最後的量產戰車——三式中型坦克，重約18噸。使用一門由75公釐野戰炮改進而來的戰車炮。初速680公尺/秒，100公尺內的穿甲能力為90公釐，1000公尺內則減為65公釐。
所用炮彈為95式穿甲榴彈，中空彈體內裝65克炸藥。威力等同於德軍3號j型坦克的60倍徑kwk39型50公釐坦克炮。3式坦克備彈共70發。
（炮塔內40發，車內30發）
「真正」的日本坦克——四式中型坦克
四式中型坦克的研製代號為「奇託」(日文假名為チト)，研製工作於2023年9月開始，此時美軍已經攻占了瓜達爾卡爾納島，戰局已經開始出現了不利於日軍的局面。試製一號車上，裝的是長身管的57公釐反坦克炮。射擊試驗表明，這種火炮的穿甲威力明顯不足。
所以，一號車僅製成一輛，未能定型。後來所說的四式中型坦克，實際上是由「奇託」二號車發展而來的。在二號車上，最重大的變化是，火炮的口徑達到75公釐。
戰鬥全重也由一號車的不足20噸增加到二號車的27.3噸。控制研製進度的關鍵部件是火炮。
新研製的火炮為四式75公釐高射炮。這種火炮與三式坦克上的75公釐火炮不同，是在瑞典博福斯公司的75公釐高射炮的基礎上改進而成，穿甲威力大大提高。由於研製火炮耗費了時間，所以四式中型坦克直到2023年初才研製成功。
四式中型坦克由著名的三菱重工業公司生產。
四式中型坦克的戰鬥全重為30.8噸，和以前日本的只有10多噸的「中型坦克」相比，有了質的飛躍。
四式坦克車全長6.343公尺，車全寬2.865公尺,車全高2.
772公尺，比起三式坦克來要大一圈。乘員為5人：車長、炮長、駕駛員、裝填手、副駕駛員。
其整車的內部布置如圖所示。車體前部為駕駛室和傳動裝置，中部為戰鬥室,後部為動力艙。發動機的動力通過一根很長的傳動軸傳到車體前部的變速箱，主動輪在前，誘導輪在後。
這種總體布置方式，在二戰中的坦克上相當普遍。其主要優點是坦克的縱向布置較合理，縱向重心容易平衡,但最大的缺點是使整車的高度增加。
四式中型坦克上的主要**為四式75公釐高射炮(新75高)。原來是準備用於五式中型坦克的，並準備採用自動裝彈機。由於研製時間緊急，被迫去掉了自動裝彈機裝到四式坦克上。
但它至少說明，在二戰期間日本已經開始研製了用於坦克上的自動裝彈機。
採用的彈種有：一式穿甲彈和試製四式榴彈。發射一式穿甲彈時，在1 000公尺的射擊距離上,可擊穿75公釐厚的鋼裝甲。
為提高穿甲威力，在強化彈體材料的同時，還在彈頭內加裝65克高猛炸藥。彈藥基數為77發。
輔助**為2挺7.7公釐機槍，1挺為並列機槍，1挺為前機槍，彈藥基數5 400發。
四式中型坦克的動力裝置為v型12缸風冷柴油機，最大功率412馬力(303千瓦)。採用風冷柴油機為動力裝置，為二戰中日本坦克的一大特點。除了安全性方面的考慮外，還具有啟動性好、保養容易等優點。
移動裝置採用混合平衡式懸掛裝置，即第1、2，第3、4和第6、7負重輪兩個為一組，第5負重輪為獨立的。每側有7個負重輪和3個託帶輪。其實，區分三式、四式和五式坦克，單看負重輪數量即可，分別為6個、7個和8個。
由於車重增加，履帶板的寬度由三式的330公釐增加到450公釐。最大速度為43千公尺／小時，最大行程為300千公尺。
車體為焊接結構，炮塔為鑄造、焊接和螺接混合式結構，分三部分鑄造，然後焊接起來，防盾部分又採用了螺接方式。這種混合式的炮塔加工方式，比起日本坦克原來的鉚接方式是一大進步，但比起整體鑄造炮塔或全焊接炮塔，在技術上要相對容易些。車體的裝甲厚度為15～35公釐，炮塔的裝甲厚度為50公釐。
四式中型坦克僅製成6輛，還沒等拿到戰場上一試身手，小日本便投降了。戰後，美軍曾將1輛繳獲的四式中型坦克運回美國，拿回去「研究研究」。
五式中型坦克——日軍最後的決戰兵器
五式中型坦克，是作為「本土決戰兵器」而研製的。研製大綱中要求，首先要增強火炮威力，其次要強化裝甲，隨之而來的必然要增大發動機的功率。研製的代號為「奇利」(日文假名チリ)。
試製過程中的關鍵技術還是長身管的75公釐坦克炮，由大阪陸軍造兵廠研製。試製的樣炮於2023年8月完成，8～10月間進行彈道效能試驗，10～11月間在陸軍戰車學校先裝到四式坦克上進行實用性試驗，12月至2023年1月在中國東北北部(日本人稱為「北滿」)進行寒區適應性試驗。原計畫裝自動裝彈機，由於「戰局迅速惡化」，不得不取消自動裝彈機，以求盡快裝車。
射擊試驗表明，這種火炮的射彈散布很小，穿甲威力提高，是一種效能不錯的火炮。然而，由於日軍節節敗退，美軍很快要打到日本本土，這樣，五式中型坦克僅製成1輛樣車，停留在樣車研製階段，最終未能定型。
五式中型坦克是四式中型坦克的改進型，外形上很相似，但車體加大、加長，每側有8個負重輪，炮塔也改為全焊接結構。這些成為識別五式坦克的外部特徵。其戰鬥全重達到了約35噸，比四式坦克重了約4噸，乘員仍為5人。
車長7.307公尺，車寬3.07公尺，車高3.
049公尺。各部位的裝甲厚度與四式中型坦克大同小異，但車體前部側面的裝甲厚度增加到50公釐。從外觀上看，已經具有戰後第一代坦克的一些特徵，但整車的高度較高。
其主要**為五式75公釐坦克炮，穿甲威力較四式坦克的火炮有一定提高，彈藥基數78發。車體上還裝有1門37公釐火炮，彈藥基數為124發。輔助**為2挺7.
7公釐重機槍，1挺為並列機槍，1挺為前機槍，彈藥基數3 000發以上。另有2支衝鋒槍，攜彈藥300發。**及彈藥的布置如圖所示。
動力裝置為500馬力風冷柴油機，並準備在ⅱ型上加增壓器。還有乙個方案是安裝研製中的98式800馬力的液冷汽油機，由德國的bmw航空發動機改裝，但裝車的還是風冷柴油機。每側有8個負重輪、3個託帶輪，每兩個負重輪為一組，為平衡式懸掛裝置。
五式坦克的履帶較長，即長寬比較大，轉向效能不太好。坦克的最大速度為40千公尺／小時，最大行程200千公尺，最大爬坡度為30度，最大越壕寬2.8公尺。
二戰日本飛龍號航母甲板一般停多少架飛機
在討論這個問題之前，先要說明一點，也就是美國和日本海軍在航母運用上的差異 老美走的是全甲板進攻的路子，將甲板作為停放飛機的場所。機庫實際上只是充當維修站以及儲存備用飛機的場所。所以看二戰老 就能發現，老美的航母甲板上堆滿了飛機。這種做法的優點在於飛機起飛攻擊速度快，裝載飛機數量多，但平時飛機在甲板上...
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