1樓：發現第五十一區
美帝科技世界第一是有原因的；兩次世界大戰都在歐亞大陸，北美州一次也沒打過仗（除日本偷襲珍珠港外），保留了非常好的基礎設施和人文環境，而且由於戰爭大量的歐亞大陸的人才為了逃離戰火，不遠萬里來到美帝定居為美帝積攢人才創造了條件。另外，二戰結束後美帝在德國俘虜了大量納粹科學家，這些科學家在當時都是世界頂級的學者，這些人被逮到美帝為美帝打下了很好的科技基礎。再者，美帝在二戰後幾乎利用二戰的戰果稱霸世界，也為美帝創造了政治、經濟和科技條件，由於美帝對科學技術的重視，對引進科技人才和培養本國人才大量投入，這也使美帝成為世界科技、軍事、政治、經濟強國的主要原因！
2樓：匿名使用者
個人覺得科技水平和汽車的耐用性是兩碼事。不是說美國造車水平不高，汽車的科技含量體現在**？發動機、變速箱、底盤？
美國的發動機也經常榮獲沃德十佳發動機稱號，通用和福特聯合開發了10at變速箱，技術含量不低的，特斯拉也說明了這一點。在汽車配件領域美國也有很厲害的企業，如霍尼韋爾、博格華納等。現在很有科技含量的蘋果手機可能還沒有以前的諾基亞耐用，我有部10年前的諾基亞，現在還正常使用。
為什麼文化發達的國家技術卻不發達，人民生活水平不高
3樓：木子
你的提問不正確。
文化發達技術也發達，人民生活水平也高。
歐洲文化發達，科技也發達，生活水平最高。
非洲文化最不發達，生活水平最低。
4樓：被騙的來分享
全世界的國家財富都集中在少數人手上。
5樓：克萊夫基斯汀
你指的是那個發達國家？發達國家主要是法律比較完善，城市基建成熟，軍事政治有實力和話語權。但即使這樣，所謂的發達國家也並不是兩全其美的，例如歐洲人善於研發製造汽車，享譽世界的寶馬，奧迪，賓士，法拉利，勞斯萊斯都是人們津津樂道的東西，但是資訊科技領域就遠遠比不上美國，美國的資訊科技領域很出色，世界上第一台電腦誕生在美國，如今，美國蘋果公司研發的iphone也是人們生活中不可或缺，形影不離的角色。
除了蘋果，研發安卓手機晶元的高通驍龍系列更加是壟斷了安卓手機的咽喉！即便如此，美國的汽車知名度遠遠比不上歐洲汽車，你聽過美國有什麼超跑的嗎？也就是說，美國汽車工藝水平僅僅維持生活需要，但是談到高階，奢華遠比不上歐洲汽車！
6樓：樹林的雨人
科學技術是第一生產力。科技改變生活。科技可以帶來財富。
7樓：龔先儀
要看這個國家的投入了，沒有投入到高科技開發上.。科技落後不能解放生產力，各方面都落後，人民生活水平也就低。
8樓：崛起了的巨龍
因為人都注重在文化上，沒有注重文化的東西了。這是傳統。工業落後就是耍嘴皮子的文化。
9樓：匿名使用者
人民生活水平不高跟文化與技術沒有直接關係，有關的是國家是否富裕，富裕的國家社會福利自然可以高一點，人民的生活水平也就高了
10樓：匿名使用者
你這說法似乎不對，文化內涵太廣了。企業都有企業文化，政治生態經濟規律也是文化……象美國就是文化輸出大國，直觀的比如好萊塢電影，間接點的象他們強行灌輸到全世界的美式民主及經濟模式。你能說他們生活水平不高？
這問題應該改成「歷史文化悠久的國家」才比較靠譜。
11樓：騎來騎去駕駕駕
比如呢？經濟文化連著的啊
12樓：德寶歐巴
感覺要看綜合素質吧！
為何美國晶元製造能力世界第一，造船能力卻僅僅世界第四？美國微電子工業厲害，其他工業很差？
13樓：狙神哥
船這玩意就和汽車差不多，也分三六九等。拉貨的船啊附加值低，他們不幹，幹了不賺錢，都被亞洲國家給幹了。高階的船，高階遊艇豪華郵輪他們自己幹了，亞洲國家造船水平不行也幹不了高階船。
那麼大頭不幹了，自然造船能力就下來了，留那麼多產能幹嘛，賠錢嗎？就留些像樣的船廠幹些高階船和軍品，就ok了。
14樓：風行天下之夜
美國二戰前就是世界造船第一，後來把這堆要工人多利潤又少的活包給南韓了，他自己只要漁船和**
15樓：
美國最高層把美國定義為世界的金融中心和科技中心。所以帶有汙染的要麼放棄要麼轉移到其他國家或者加工成本高利潤低的工業全部放棄。導致美國工業嚴重失調。美國後悔已經來不及了。
賈躍亭美國造車，為什麼不在中國造
16樓：匿名使用者
技術原因，美國大學的科研實力、畢業生數量和質量都在世界第一的位置，矽谷有全世界最多的新技術創業公司、最強最大的世界級技術人才隊伍，最多的跨國公司資深員工
資金原因，美國的納斯達克是世界最成功的創業公司交易所，沒有之一，美國有最多的投資者，最多的資金，全世界幾乎所有強大的投資機構都在投資美國，在美國成功的公司很容易得到全球各國的認同，
公司形象，美國註冊的公司對其他國家很容易形成主觀上的壓制，美國的明星公司全世界都會報道和跟進，所有新興行業公司都在唯美國馬首是瞻，很容易取得行業制高點
美國是科技立國，所有新科技的應用都會得到相當多的補貼，遠遠大於國內，而且美國消費者更容易接受新興事物
綜上，美國創業有利於公司建立世界級優秀團隊，得到更多補貼，容易立足行業頂尖，得到全球資金支援，得到美國年輕人追捧並輻射至全世界。
考慮資金和技術實力，歐洲為第二選擇，考慮同一語種認同度和全球資金關注度，印度為第三選擇，考慮精細化管理和科研人員實力數量，日本為第四選擇，考慮整體經濟體量和國際影響力，中國為第五選擇，
17樓：匿名使用者
在中國騙不下去了，只能換美國接著騙
俄羅斯軍事科技那麼強，為什麼造車卻不行？
18樓：小乙影視
在前蘇聯時期，計畫經濟佔據主導地位。**幾乎所有的政策都傾向於軍工企業，也奠定了俄羅斯強大的軍事力量，而汽車作為民用方向，被**所忽視，錢都拿去造飛機大炮了，所以汽車技術相對落後，造出來的車也相對粗糙，拉達就是例子。
19樓：慶幸啊
並不是他們造車不行，而是他們的研究中心不在汽車而已。
20樓：匿名使用者
軍事好的都不代表造車的好壞乙個是國家的乙個是民用
21樓：不服輸的黑岩
軍事不代表的造車好嗎，這是兩碼事情沒有什麼關聯
22樓：武漢黑鴨
俄羅斯注重的就是軍事方面的發展，在造車方面的技術可能就不太好
23樓：蠟筆小新快樂
這兩者應該是沒有聯絡的吧，可能是就專研在軍事這一方面了
24樓：我學吧我學吧
因為每個國家都有自己擅長的領域，這個不能拿來做比較的
德國人為什麼很聰明。美國許多技術都從德國學的
25樓：唐揚大刀
德國在二戰以前拿了三分之一還多的諾貝爾獎，當那是因為猶太人，到希特拉趕走猶太人之後德國就走下坡路了，5~60年代德國還保留了一定科技實力幾乎年年拿一次諾貝爾獎，到7~80年代就3年才拿一次，到90年代之後30年幾乎10年才拿乙個了。而美國在二戰前沒拿過幾次諾貝爾獎，但是以愛因斯坦為首的猶太科學家到了美國後結合美國強大的國力，美國拿了二戰後一半多的諾貝爾獎，近30年別說美國了日本和英國拿的諾貝爾獎都比德國多得多。還德國人聰明？
這些年你們誰能數出幾項德國開發的世界級的新技術？基本沒有，德國一直在吃老本。中國老百姓大多不懂科技，真以為德國有多少新科技？
諾貝爾獎委員會不比你們了解世界先進科技？
26樓：匿名使用者
他們其實並不比我們更聰明，不過他們一般比較刻板，不會像我們一樣聰明過頭
美國車和日本車哪個好
27樓：汽車之家
進口的日本車，鈑金厚，車重 也沒有國產這麼輕啊，你去查查進口雷克薩斯的車身重量，你在看看合資的日本車同樣大小的車，車身重量，
差了好幾百斤，比如凱美瑞長度接近4公尺9..車身重量為，1頓5...
而雷克薩斯gs,車身長度4公尺9...他的自重就1頓7多而國內的cncap已經被央視經濟半小時**了，5星碰撞不可信，
國產日本車不安全人人都知
28樓：汽車生活
美國車舒適
日本車越野
法國車底盤紮實
德國車全面
義大利超跑
瑞典車安全
南韓價效比
為什麼在技術發達的今天，國產車的質量仍然提不上去？
29樓：隴東槍
那麼問題又來了，現在的國產車還是會有這樣的問題嗎？
首先就是第乙個現在國產車的造車水平明顯就有了很大的進步，一般來說，開個4-5年還是不會出現什麼大問題的了。
然後第二個就是現在國產車的三大件基本上都是使用進口的配件以及技術了，就比說是一汽、比亞迪等等這些比較出名的國產品牌，都是選擇直接購買國外成熟的三大件。畢竟國產的造車起步是比較晚的，技術還是比較落後的，所以三大件基本上都是用進口的配件或者是合資品牌的技術的
接著第三個就是國產車的質量和合資車的質量不是完全一樣的，雖然說有比較多的國產車基本上都是用的是合資的造車技術或者是進口的三大件，但是整輛車的質量卻不是完全相同的。畢竟差的**有些多，就拿逍客和t70來說，逍客的售價是139800元起，而t70只要89800元起，這中間可是差了五萬元的距離。所以很多時候廠商為了控制好造車的成本，都是會在汽車的一些部件上做一些改變的，就比如說有些進口的部件會換成國內生產的部件。
30樓：
用料及中轉之後**商賺的差價！現在隨便都能買到車，但發動機的好壞是佔主導，發動機越好，銷售就自然上去
31樓：匿名使用者
可能是因為技術問題吧，可能別的方面都可以了，就卡在一方面而已，我國的發動機一直是乙個很大很大的難題！
32樓：幻想的星空宇智
經過了這麼多年的發展，我覺得國產車還是有一些問題的，第乙個要講的就是發動機的問題，其實很多國產車的發動機到現今為止依然使用來自東安三菱的4a91發動機，這台發動機可謂是給我們的國產車立下了汗馬功勞。雖然說現在有很多自主品牌的車型，比如說吉利或者是長城，研發出了屬於自己自主設計的發動機，但是拆開內部結構你依然還是能夠發現三菱發動機的影子。雖然說如今國產的發動機相比於合資品牌發動機的噪音和震動震動並沒有太大的區別，但是國產發動機的油耗的表現就差太遠了，比如說吉利的那一台1.
8t的渦輪增壓發動機，很多網友都說它的市區油耗可以輕鬆的達到15公升左右，這對於合資發動機來說是很難以忍受的，一般來說2.0t的發動機，即使是比較高效能版本的寶馬520的2.0t發動機，它的油耗基本上也都可以維持在10公升左右，這也顯示出了國產發動機和合資品牌發動機的差別。
國產車還有乙個比較大的問題就是變速箱，一般來說國產車的變速箱採用雙離合的變速箱，因為相對來說雙離合變速箱的研製難度是要比at變速箱要低很多了，雖然說國內也有at變速箱，但是國內的at變速箱它的換擋反應速度還有換擋的流暢性，是遠遠比不上國際主流的at變速箱的。而且在動力的連線效率上，國產的變速箱也要差一些，比如說奇瑞的那台cvt變速箱，雖然採用了cvt變速箱，但是艾瑞澤5的那一台cvt變速箱的匹配，我覺得做得不是特別好，它的油耗可以輕鬆的達到百公里8公升左右，在合資品牌裡面，搭載cvt變速箱的車型一般的油耗基本上都可以維持在6公升。
33樓：土豆餅
第一我國工業基礎不行，
第二原材料加工工藝也不行
第三，我國這方面發展的比較晚
第四，整體行業水平就差一點
再說你不能要求國家的哪個行業都是世界第一吧第五，工業整體素質有待提高
34樓：匿名使用者
國產貨，賣給國外用最好的材料，賣給自己國內用最劣質的材料。質量能提得上去嗎？
為什麼美國科技世界第一，造車水平卻不如德，日，韓
汽車製造的設計理念不一樣，不能說汽車水平不如後面三個國家。美國的福特 別克等還是非常厲害的。科技發展方向不一樣。美帝一心發展 海陸空各種 幾乎是世界之最，空軍世界第一，飛彈第二，海艦航母相當全世界總和，窮兵黷武到了無可救藥的地步。德。在二戰就以重工業聞名，坦克群吊打全歐洲，要不是蘇俄太冷，估計也被坦...
足球為什麼是世界第一運動？籃球呢
因為足球有世界盃，而籃球沒有！看看每四年一次的大力神盃盛會，你就會知道為什麼足球是世界第一運動！足球就在於他的激情和一種精神。當你到一場真正的足球比賽現場，就能感受到賽場裡面震天的喊聲和加油聲，會讓你情不自禁地就投入到比賽中，也不感到沉悶，我想只要某一方進球了，你也會跟著球迷一起跳起來。這就是足球的...
為什麼足球是世界第一運動為什麼足球被稱為世界第一運動呢
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