1樓：匿名使用者
您的車是比亞迪f3今天突然怠速忽高忽低，如果車子行駛超過三萬公里以上有可能是車子節氣門過髒或者噴油嘴過髒導致的，此外車子碳罐問題或者怠速閥問題也可能導致車子出現這樣現象。
2樓：途虎話養車
怠速不穩的問題，最主要的故障原因是節氣門、進氣道、氣門等部位的積碳增多，在涼車時吸附一些汽油，等到熱車以後，這些汽油揮發出來，在發動機怠速時就會造成混合氣過濃，從而導致熱車怠速不穩。
3樓：匿名使用者
你好，節氣門太髒，或者是積碳原因造成的，可以去修理廠，清洗一下，節氣門和和進氣道積碳
4樓：匿名使用者
您好！我的車是比亞迪f3今天突然怠速忽高忽低，應該是什麼問題 要是積碳確實會因為多改變了壓縮比油些 抖動，但還不一定很多，可以肯定的是燃燒不好，這個沒錯。燃燒不是油路髒了導致的、加油站都要清潔油罐的，加的油不都給車理了。
所以燃燒不好油路髒這都常見，只是大家沒意識到這個現象。定期清潔油路不等於就是清潔積碳，但是積碳一定是不清潔油路導致的。 你可以給車裡加兩個司有普油路清潔劑，這樣就會清潔乾淨燃燒不好抖動就會解決。
比亞迪f3車發動機怠速不穩時高時低怎麼回事
5樓：猴子喊來的壯丁
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、pcv閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：
怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出“突、突”響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。
然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。
最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝複試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。
對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否鬆曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸鬆曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。
6樓：匿名使用者
跟進氣系統有關係，遊車
7樓：匿名使用者
檢查怠速馬達有沒問題，清洗節氣門
8樓：匿名使用者
你好，建議你清洗一下節氣門
比亞迪f3燒氣怠速忽高忽低是怎麼回事
9樓：逞強的笑臉
正常情況下，需要汽油發動並持續使用5分鐘以上，之後再切換到燒氣，，，如果你是這麼操作的，那請問改的氣是單點還是多點？？去找改氣的廠子讓他們查！！切換前燒油沒問題切換後燒氣怠速不穩，是噴氣那套系統的問題！！
正經的系統油氣切換怠速不會有太大變化！！
10樓：匿名使用者
你好，燒油呢，有事沒有？
我的汽車怠速忽高忽低，咋回事
11樓：60秒說車
汽車怠速忽高忽低是什麼原因？有什麼壞處
12樓：汽車大師趙國慶
回答您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
您好，親，汽車大師專屬技師為您服務，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案以及解決方法，一定會為您提供滿意的服務！希望我的回答可以幫到您呢！
親～，～您好呀，車輛怠速不穩，忽高忽低，原因如下
第一，車輛節氣門太髒或者是怠速馬達的問題導致的這種現象，如果是電子節氣門的話，需要清洗一下節氣門，重新做一下節氣門匹配
如果是半自動的那種節氣，門帶怠速馬達的可以先清理一下節氣門和怠速馬達，如果還是出現這種現象，建議更換怠速馬達
第二，車輛發動機有漏氣的現象，這個重點檢查一下進氣支管的真空管路和碳罐電磁閥
第三，車輛發動機廢氣閥有問題，這個是需要更換新的廢氣閥
提問知道了，謝謝。
起車沒有，開三十分鐘後，停下來半個小時左右怠速就不穩了。
回答大多數都是以上這幾方面原因造成的，對應做一下排查和維修就可以了
更多8條
13樓：雲南萬通汽車學校
汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。
發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。汽車怠速不穩定的原因：
1、是否正常維護，是否按規定定期更換三濾，以及按公里數更換機油
2、進氣歧管洩漏造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常；
3、節氣門和進氣道積垢過多，積炭、汙垢過多，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常；
4、怠速空氣執行元件故障怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確；
5、控制單元接收錯誤訊號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失準，使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。
6、空氣中產生的贓物以及汽油產生的油泥等，容易造成車輛節氣門過髒，怠速馬達工作不暢。
7、積碳過多，容易導致氣門關閉不嚴，噴油嘴霧化不好，燃燒不夠充分。
8、排氣管堵塞，導致排氣不暢。
9、漏氣導致真空度不夠。
10、線路老化，電腦板出問題，此現象短期內不易出現。建議車主不要輕易為車安裝其他裝置。
11、缸壓不足，自然磨損，此現象短期內不會出現。
比亞迪f3怠速不穩怎麼辦
14樓：系韶美蒿玥
您好：關於您諮詢的問題，車輛不易啟動主要與這些部件有關，如果清洗節氣門體和怠速閥後還是會出現啟動後怠速不穩的故障，重點在測量一下燃油壓力，檢測節氣門位置感測器的訊號是否正常。如果方便的話可以到店裡利用診斷電腦檢視是否存在故障**，通過診斷電腦能夠更快的查詢到故障點。
15樓：期待你的愛吧
1、怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。
2、其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。
3、發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通；如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
汽車怠速忽高忽低是什麼情況
16樓：途虎話養車
汽車怠速忽高忽低的原因可能有：
1、節氣門積碳過多
2、進氣歧管或者各種閥洩露。這種故障直接影響著燃油混合氣的質量，影響燃燒效果，可能的漏氣的部位比如進氣歧管、真空管、活性炭罐閥、廢氣再迴圈（egr）閥、曲軸箱強制通風（pcv）閥等，需逐一進行檢修
3、配氣正時故障。配氣相位失準、正時皮帶安裝錯誤、進排氣門積碳過多、氣門彈簧斷裂等，每個汽缸的進氣量不一樣，就會怠速不穩
4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不僅怠速不穩，還會導致動力不足
5、噴油嘴故障。比如噴油嘴霧化不好，噴油嘴堵塞等，需要清洗噴油嘴
6、燃油壓力過低。主要檢查燃油濾清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否變形等故障
7、發動機缺缸
8、點火提前角過大或過小。多是各類訊號感測器的問題，比如進氣流量感測器、霍爾感測器、爆震感測器、冷卻液溫度感測器等，需要結合檢測儀分析
17樓：60秒說車
汽車怠速忽高忽低是什麼原因？有什麼壞處
18樓：人是自己的上帝
清洗節氣門，然後做好匹配
比亞迪f3車發動機怠速不穩怎麼回事
19樓：沉莫的烤羊
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、pcv閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：
怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出“突、突”響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。
然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。
最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝複試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。
對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否鬆曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸鬆曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。
我剛買的比亞迪f3上坡沒勁有解嗎
你好，比亞迪f3這款車跟發動機排量有關係的，你可以低檔高轉速爬坡，這樣動力比較充足一些，那我想問一下，這個很有可能是，你擋位選擇的不對，導致發動機上坡的時候，動力和扭距跟不上，所以就會出現這樣的問題，其他方面應該問題不大的，或者說你可以使用95號汽油或者98號汽油，會稍微好一點 上坡如果坡度陡的情況...
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助力油壺蓋上都有乙個小孔，是防止助力油壺內壓力過高設計的，如果您是天天走不平的道路或經常打死方向的話，助力油壺內的助力油會從小孔中洩露，這是正常的。如果確實是助力油管漏油的話，最好的4s店看看。我的車子是比亞迪g3，今天不知道怎麼了發動不起來，你好，你的馬達轉不轉？轉的話轉速和平時像比咋樣？看啟動的...
想整一台裸車價5 5以內的車，現在目標是F3，騰翼C30，力帆520，吉利遠景，悅翔，同悅
f3保有量高，維修保養估計能便宜 c30估計5.5w拿不下來吧，能拿下建議c30 吉利也可以，力帆520價效比很不錯。我建議你看你們當地的哪家4s店服務好，售後更好，通過服務來買車，要不今後幾年有你罪受。其實這些車都差不多，選個好的4s店吧，尤其是活動多的。建議c30 我的比亞迪f3開了5年了13年...