1樓：yx陳子昂
坦克上綁的木頭叫自救木，一種簡單的坦克自救措施。
如果坦克陷入爛泥裡，光靠履帶是上不來的。因為太滑了，摩擦力不夠。此時就把木頭綁在車頭位置的履帶上，增加摩擦力。等履帶轉了半圈，木頭到了車尾，再把木頭解下來，再綁到車頭的履帶上。
在水網稻田地、沼澤地駕駛或強渡江河時，坦克經常因地面附著條件不好而發生淤陷。坦克淤陷後，若坦克本身技術狀況良好，且發動機牽引力大於淤陷後的運動阻
力，可使坦克駛離淤陷地。利用坦克自身的動力脫離淤陷地的方法叫自救。自救時，必須盡可能設法提高附著力，同時又必須盡量減小運動阻力。
用圓木自救的方法：
圓木粗應為25－30厘公尺，長應超過車寬30厘公尺左右，且木質堅硬。
自救時用連線工具將圓木固定在履帶上。固定圓木的方法有：
1．用隨車制式自救鋼絲繩圈固定圓木。先將兩邊履帶板凸齒孔的泥土挖乾淨，把繩圈與鐵鍥的連線銷拆下，將鐵鍥插入履帶板凸齒孔內，將繩圈套入圓木，然後將繩圈與鐵鍥用連線銷連線好。安裝連線銷時應由里向外插，以便取下，再將連線銷轉動乙個角度，防止滑出。
2．用牽引鋼絲繩和連線環固定圓木。
3．用鋼絲繩和履帶銷固定圓木。此法連線拆卸方便，但承受牽引力較小，只能用於淤陷較輕，阻力不大的情況。
4．用鋼絲繩將圓木連成木排。在深沼澤地和深雪地上自救時，圓木可能與履帶一起打滑。此時，可將一根圓木連在履帶上，再用鋼絲繩將此圓木和其它圓木（或束
柴捆）連成木排。自救時，木排被第一根圓木拖到或壓到履帶下面，附著力隨之增大。鋼絲繩的直徑為20－30厘公尺。
利用圓木進行自救的駕駛要領：
1．啟動發動機，掛1檔或倒檔，將兩邊操縱桿拉到第二位置。
2．平穩地將一邊操縱桿推倒履帶開始轉動的位置，當鋼絲繩圈將圓木一端拉到貼緊履帶時，迅速將操縱桿再拉到第二位置，使履帶停止轉動。然後用同樣方法拉緊另一端圓木。
3．起車時，將兩邊操縱桿同時平穩地推倒最前位置並加油，操作時，不使坦克仰動，不使圓木偏移。
4．保持發動機適當轉速，並隨時準備停車。
5．當圓木處在主動輪下方時，應立即停車。並將變速桿放在空擋位置。然後解下自救器材。
若一次自救坦克不能駛出淤陷地點，應重複上述自救動作，直至將坦克完全救出為止。
2樓：虎踞江南
坦克上帶木頭，一方面是為了防止當坦克裝甲車輛在通過泥濘地帶時，陷入泥中。以木頭作為鋪墊，以便坦克通過。另一方面，當坦克需要通過人工搭建的便橋（比如搭在反坦克壕或狹窄河流上的便橋）時，所帶的木樁還能起到臨時「橋墩」的作用。
即支撐橋身，便於坦克通過。
3樓：以水為刃
用來過陷坑或者障礙，尤其是一些多水域地區
4樓：月上中天
履帶也會打滑，陷入泥坑
5樓：匿名使用者
為了建立坦克掩體，主要是防步兵的！
坦克後面為什麼要綁根木頭
6樓：子欣子軒
自救木自救木就是綁在坦克和履帶式裝甲車後面的圓木，在坦克在戰鬥中一旦陷入泥潭和溝壑時，幫助坦克迅速脫離險境。
用圓木自救的方法
圓木粗應為25－30厘公尺，長應超過車寬30厘公尺左右，且木質堅硬。自救時用連線工具將圓木固定在履帶上。
利用圓木進行自救的駕駛要領
1．啟動發動機，掛1檔或倒檔，將兩邊操縱桿拉到第二位置。
2．平穩地將一邊操縱桿推倒履帶開始轉動的位置，當鋼絲繩圈將圓木一端拉到貼緊履帶時，迅速將操縱桿再拉到第二位置，使履帶停止轉動。然後用同樣方法拉緊另一端圓木。
3．起車時，將兩邊操縱桿同時平穩地推倒最前位置並加油，操作時，不使坦克仰動，不使圓木偏移。
4．保持發動機適當轉速，並隨時準備停車。
5．當圓木處在主動輪下方時，應立即停車。並將變速桿放在空擋位置。然後解下自救器材。
若一次自救坦克不能駛出淤陷地點，應重複上述自救動作，直至將坦克完全救出為止。
為什麼坦克尾部要帶一根木頭
7樓：匿名使用者
別看這根圓木看上去不起眼，就是一根禿了吧唧的木頭。可是這根木頭對於坦克來說確實十分的重要，因為坦克在行駛過程重遇到麻煩的話，這根木頭就承擔起自救的重擔了。也因此，這根木頭也被成為坦克自救木。
坦克是龐大而笨重的鋼鐵巨獸，其重量動輒幾十噸，因此在公路等硬質路面上行駛還好，一旦遇到南方的泥濘沼澤之類的軟質地面的話，坦克就難免會發生淤陷現象。可是動輒幾十噸的大傢伙光靠拖車是很難拉得動的，而且在野外作戰的時候去哪找拖車呢？
自救木誰也說不清楚是什麼時候誕生的，因為自救木並不是一種制式裝備，所以沒有關於裝備的記錄，只是知道早在二戰時期就有些坦克兵在坦克上攜帶圓木了，當時攜帶這些圓木的作用當然是充當外掛程式裝甲了，不過在遇到淤陷情況時這些圓木還可以幫助坦克脫困，恐怕這就是最早的自救木了
自救木的使用方法很簡單，當坦克在泥濘的道路上發生淤陷時，首先將裝在坦克尾部的自救木取下，利用掛載自救木的鋼纜和掛鉤分別裝在兩個坦克主動輪正前方履帶的中部履帶齒上，之後使用鋼纜將自救木固定。最後發動坦克，掛一擋或倒擋，並控制坦克進行轉彎動作，分別將自救木拉緊。
之後保持坦克直行後給油，當圓木處於主動輪下方時，坦克應熄火，乘員在此時需要將鋼纜和自救木解除。隨後重新發動坦克，保持一檔或倒擋前進（後退），方能脫困。如果一次不能有效的脫困，可以往復這些動作。
幾根自救木搭配使用效果更佳。
不過細心的軍迷可能會發現，現在只有俄製坦克和中國坦克還在掛載自救木，而西方國家的坦克卻基本見不到自救木的影子。是說西方不需要自救麼，其實不是的，只是西方的坦克發動機的功率一般都比較大。
比如美國的m1坦克，其裝備的是一台燃氣輪機，因此使得m1坦克獲得了1500馬力和27.5超高推重比，再加上其使用的矽膠履帶，因此在遭遇一般的淤陷可通過坦克車體的調整完成脫困。
過，對於中國和俄羅斯的坦克來說，發動機的侷限依然存在，在發動機馬力不足的情況下，使用自救木就是最佳的一種方法了，包括中國的99式、96式坦克之內的大部分國產坦克依然在裝備自救木。值得注意的是，解放軍的自救木並不是制式裝備，因此要求使用單位自行補給，所以經常發生解放軍訓練時不攜帶自救木而造成車輛淤陷的情況，這一現象值得反思。
8樓：匿名使用者
陷入淤泥的時候自救用的自救木，情況不嚴重的時候把這根木頭固定在履帶上就能讓坦克爬出淤陷的地方
坦克側面綁根木頭有什麼用
中俄坦克總掛著一根木頭，野外作戰用處極大，有什麼必要嗎？
9樓：教育聽我侃
我們在電視上看到59式和62式坦克時，會發現這些坦克，在它們背後總是掛著一根圓木。或許有很多人不知道這塊破木頭有什麼用？難不成用它掄起來打人嗎？
其實並不是這樣。
事實上,這塊木頭也被稱為自助木槽,一般坦克的重量至少在數十噸左右,即便是在普通的公路上駕駛是完全沒有任何問題,但是如果坦克開到泥濘的沼澤和其他軟地面,坦克在駕駛的過程中，很有可能會沉浸在淤泥中，然後就再也出不來了，嚴重影響了部隊的戰鬥力。要知道，幾十噸的大傢伙人工是無法搬出來的，只能找拖車拉，即使找到了拖車，拖車也不一定有足夠的馬力拉上來。
這個時候，自救木就能起到決定性的作用。一旦坦克陷入淤泥之中，坦克駕駛組人員就可以直接將自救木取出，用鋼索和吊鉤安裝在兩個坦克驅動輪正前方的軌道中間齒上。然後用鋼纜固定好自助木，再啟動坦克，這樣就可以成功完成自救，避免了坦克開不動的窘境。
另乙個問題是，坦克啟動後，原木會被軌道壓入深深的淤泥中，很難用人工將其取出。因此，在開始救援前，可使用一根長約10m，直徑約15mm的繩索，一端繫在原木中間，另一端繫在坦克駕駛人員攜帶的牽引鉤上。當坦克出來時，可以取出原木以備以後使用。
可見任何東西都有它存在的意義，千萬不要妄自猜測一件東西到底有沒有用。
10樓：迷彩虎
現在由於中印邊界的對峙，我國為遏制事態的發展，在高原部署了15型輕型坦克。有趣的是，在官方報道中，這些15式坦克的尾部繫著一根木頭。這木頭有什麼用呢？
11樓：赤烏山人
坦克也不是萬能的神車，必要時也會用木頭來協助過溝爬坡，陷車了用來自救脫困。
12樓：錐形彈
坦克通過能力最大的考驗並不是壕溝而是泥濘的沼澤地，笨重的坦克很容易陷入沼澤中難以行動，遇到這樣的狀況最好的辦法就是提高抓地力，在發動機馬力不變的情況下，坦克抓地力越大通過力就越強。而增強抓地力最好的辦法就是在履帶上固定"自救木"，這根木頭隨著履帶的轉動而通過整個坦克的底盤（並不能轉動一周需要頻繁的拆卸），深深的嵌入泥漿中而提高坦克抓地力。這種自救方式在二戰中應用的最多。
13樓：丨四季甜橙丨
兩個掛著乙個木頭是怕遇到顧客之後坦克過不去，把木頭放在那裡，然後坦克就可以過去了，現在坦克的機動性都很強，很少有刮木頭的了啊，戰的時候是有不少坦克上面掛著木頭，那是因為當時坦克的爬坡的你還不是很強，嗯，他馬力不夠，他肯定會爬不過去的，那麼遇到溝壑的時候或是反坦克溝的時候，這個需要木頭的幫助。
嗯，此一時彼一時了，現在已經很少一直掛木頭的坦克了。
14樓：
其實這根木頭對坦克來說又叫自救木，一般的坦克重量達到幾十噸，在普通公路上行駛還沒啥事，如果碰上南方泥濘沼澤之類的軟質地面的話，坦克開著開著很有可能就會淤陷進去。幾十噸的大傢伙在野外短時間內根本找不到拖車去拉，而且就算找到拖車，沒有一定的力量也拉不上來。這時自救木就能發揮用處了，一旦坦克發生淤陷，可直接將自救木取下，利用掛載自救木的鋼纜和掛鉤分別裝在兩個坦克主動輪正前方履帶的中部履帶齒上，之後使用鋼纜將自救木固定，然後發動坦克即可。
15樓：火柴人二世
這些都是戰鬥經驗的積累
16樓：匿名使用者
中俄兩國的坦克基本都會在後邊帶一根自救木，要說起自救木的起源沒有確切的歷史，早在一戰時英國的坦克上就安裝過用來跨越戰壕的「木頭糰子」，到了二戰，開始有些坦克在外面加裝了一些木頭用來抵禦炮彈的攻擊，當坦克陷入沼澤裡時，它便成為了自救木。
▲謝爾曼坦克上的木頭
別看這根土不拉幾的圓木不起眼，可是這根木頭對於坦克來說卻十分重要，坦克是個龐大而笨重的鋼鐵巨獸，其重量動輒幾十噸，在公路等硬質路面行駛還好，一旦進入泥濘的草原或者沼澤，即使坦克的越野能力再強也只會越陷越深。只能依靠友軍坦克或者拖車來拉，但是在野外作戰的時候怎麼可能隨時都能找到友軍坦克呢？只能自己想辦法。
17樓：扈歌闌
坦克也不是萬能的神車，必要時也會用木頭來協助過溝爬坡，
二戰時美軍的坦克上為什麼綁著木頭
18樓：正康三年
原因：是為了增強浮渡能力以及不良路況的通過能力。
坦克（tank）也稱作戰車，是一種裝備強大直射火炮、厚重防禦裝甲和高機動性的履帶式作戰車輛，被譽為「陸戰之王」。是現代陸軍的主要攻堅力量和強大的突擊**。由**系統、火控系統、動力系統、通訊系統、裝甲系統組成。
二戰美軍的主要坦克為m4「謝爾曼」中型坦克，m4中型坦克是第二次世界大戰時美國開發、製造的坦克。通稱謝爾曼或雪曼(sherman)，這個名字是英軍起的，**是美國南北戰爭北軍的將軍威廉·特庫賽·謝爾曼。m4的火力雖略顯不足，但它的堅固，可靠和耐久性卻享譽軍界。
在整個大戰期間，m4成為美軍坦克力量的骨幹。
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採用履帶行走，就象給坦克鋪了一道無限延長的軌道一樣，使它能夠平穩 迅速 安全地通過各種複雜路況.由於接地面積大，所以增大了坦克在鬆軟 泥濘路面上的通過能力，降低了下陷量。由於履帶板上有花紋並能安裝履刺，所以在雨 雪 冰或上坡等路面上能牢牢地抓住地面，不會滑轉。由於履帶接地長度達4 6公尺，誘導輪中心...
坦克世界t69裝什麼配件，坦克世界t69上面，裝什麼配件比較好
一 分析 m系 級的t69mt 爆發性強，裝填時間還是可以的，近戰完全無敵，但穿深不夠，正面有點難擊穿重坦，如果有條件使用金幣彈，建議使用，4發打完非死即殘，不過需要注意隊友掩護你裝填。縮圈一般，連發車的俯角可以，但遠端精準就不行了，穿深也隨之減弱。速度不錯，裝甲還可以，死成員的機率比較其它單發的大...
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要想經驗多，你必須做一下事情 1，有偵查 2，擊傷2個以上坦克 3 擊毀1輛以上坦克 4，占領地圖 戰鬥獲得經驗 以下情況將獲得經驗 1.直接造成傷害，友軍在短時間內對其造成傷害對自己有少量經驗加成 2.打壞零件有經驗加成，對方等級越高，所獲得經驗越多 3.偵查分 第乙個看到對方坦克的玩家 發現sp...