1樓：我叫淇
五羊本田威領150出現毛病、2000轉加不上油，個人認為有可能是車子火花塞的問題導致的，建議檢查車子火花塞是否需要更換。
2樓：扈奇志
我的也是這樣問題換了火花塞也沒用
五羊本田電單車威領150為什麼騎騎著就跟不上跟不油
3樓：存念當下
1是油用完了，可打備用油，2是大花塞高壓線沒插緊
五羊本田威領150出現毛病、2000轉加不上油是什麼回事
4樓：匿名使用者
五羊本田威領150出現毛病、2000轉加不上油，個人認為有可能是車子火花塞的問題導致的，建議檢查車子火花塞是否需要更換。
5樓：
化油器真空膜柱塞卡住了，這是威領的通病，把柱塞拆出來用細砂紙打一下，清洗劑清洗下，再裝回去就好了，我的也這樣，按上面我說的處理下好了，也可以換個原裝的真空膜柱塞。
五羊本田威領150急速 20
6樓：踏雪尋熊不捉魚
其實150的電單車，極速一般也就在100左右，它雖然沒有專用的限速器，但點火器在一定的轉速下就不會再進提前角了，這也會在一定程度上限制了它的最高車速。另外，威領的優點是爬坡力強低速扭矩較大的實用車型，並不是注重高速效能的街跑車，而且同為150cc排量，也都是普通代步車型，它的極速不可能明顯優於錢江錢龍。還有就是五羊本田的產品主要在作工、整體的協調、質量水平等方面優於一般的國產品牌，但在速度上並沒有明顯優勢，其他的五羊本田產品也是這樣，象這種小排量的電單車，跑100已經很快了（合資品牌的速度表比較準，不象很多低價位車型那樣速度表偏快），其實在這個速度下，已經不容易保障安全了。
7樓：匿名使用者
所有合資車表顯速度比實際速度快5-10％左右(國家標準誤差-10％～+15％範圍)，但比國產車表的誤差小，但有人磨合好了威領車(里程3千公里以上轉速不超3500轉)試極速可以上120(表顯，轉速五檔上萬轉，可能離合器有點打滑)，也有人的威領車在1800km試極速只有90km/h，5千公里試極速100，9400公里試極速115，2.3萬公里試極速118(因用普通機油試極速後聲音變得非常難聽)。本來威領車正常代步(轉速6千轉速度可達80以上完全可滿足絕大多數人的需要)速度下使用原廠機油壽命可達30萬公里以上(有摩的sdh150-15車就用了30多萬公里沒修理過)，一輛普通電單車大多數車友非要當賽車用，當然發動機壽命最多只有3-5萬公里(賽車發動機壽命因拉極高轉速最多不會超過1千公里)。
有輛歐2鋒翼125車磨合1千公里後試極速居然能達120km/h(時間保持不超過5秒)，然後2千公里試極速(連續)不超過95km/h(達到廠家設計要求)，車子起步和上坡嚴重差力，商家解釋為大飛38齒需換成41齒(國產車45齒，此時代步車速(最高不超70km/h)油耗在2.0左右，廠家解釋一切正常範圍內(難道說不正常給你換新車)，到了 6千公里後代步油耗達2.9l/100km。
後因努力(已過三包期)免費換原廠缸體活塞環後再低轉速磨合2個月，實測代步油耗在1.5l內。好的合資車絕大多數是被人們操壞的，國產車因震動太大的問題很少人敢把轉速拉到7千轉以上，所以有最好豪爵150車壽命使用到60萬公里(8萬公里試極速上過110)現在極速只能上100(中途換過一次缸體活塞環小鏈條起動電機)，當然普通使用者按廠商要求使用壽命遠達不到摩的司機最長壽命記錄。
現在本田架子車氣門間隙為0.08/0.12mm，有部份合資車試完極速後氣門間隙會變小，而絕大多數售後調氣門不用塞尺憑感覺只能調到0.
04-0.06mm，這是引起很多合資車無高速或怠速不穩(熱車抓離合易熄火不能隨時點一次起動)的重要原因之一，當然使用者磨合期試極速造成電單車出問題不會說廠家是不會知道的(鋒翼車千公里試極速120出問題我是8年後朋友才講的)。有些問題使用者和廠商是不知道原因的，相互都會講自己沒問題！
8樓：清風繼續撩月
車的問題 還有就是你說的磨合期 如果你在磨合期一直沒拉滿過油門的話 你的車就沒什麼搞頭了 前提是你檢查化油器和空氣濾清器沒？ 如果這2樣都沒問題 空檔把油門拉滿 聽有鋼聲沒 ？
9樓：卍因果
150最快115限速了
10樓：手機使用者
是你沒磨合好。我的經常跑上110
五羊本田威領150如何調節電單車氣油混合比
11樓：踏雪尋熊不捉魚
五羊本田威領150的化油器混合比螺絲，是順時針擰進調稀，逆時針退出調濃，一般是擰到底再退出兩圈到兩圈半左右。不過一般混合比在出廠時已調好，沒有特殊情況不宜再調整。如果確需調整，最好是去售後，讓專業維修人員結合實際情況進行調整。
新車五羊本田威領150電單車跑6000多公里,發動機整個發燙,什麼原因?而且機油也消耗快.什麼原因
12樓：得噶大概
cbx150實在點，做得要到位點，便宜點，作為本田要純點，比威領多個平衡軸，發動機缸體多加強筋和活塞三條痕，五本的otr沒有的，otr是cbf的簡化版，cbx的聲音更爽，但是在原裝機油才行，還是鬼子監製的，兩車的扭力差不多，功率cbx要大點，兩車都是電控化油器，cbx260多斤，比威領要重點，那外形配上那個大貨架，好猛的，我的就是威領，外形比cbx要好看點，但配置我已經列出來了，要差點，還有五本的座墊和邊蓋相接的位置，縫隙太大了，不知道那個做模具是不是學徒來的，兩車的易損件通用，兩車都能拉600斤，這不是胡說，見過的，cbx的大貨架都壓變形了，威領的貨架拉重貨要改一下，這兩車連續轉彎加連續上下坡時有點肉，4000轉以上動力是爆發出來的，跑100一點壓力都沒有，本田車跑40公里最省油，或轉速表在3000-4000轉之間為經濟轉速，大戰鷹轉速表上有綠區，這樣說吧，本田的賽摩可是cbr1000rr，cb系列發動機，本田調氣門要按官方資料調，不然你會騎得鬱悶的
13樓：
啊？發熱是正常的。耗油，這車就不行了，你就返廠吧。
請問五羊本田威領150電單車效能怎麼樣？
14樓：匿名使用者
日系低端電單車都中規中矩，沒有什麼突出的效能，但是各方面均衡得不錯。耐用性也不錯，但是如果壞了就修理費昂貴。另外一點就是日系摩托保值較好。
15樓：伊淩青
在國產電單車中，五羊本田的車還是比較不錯的。工藝，質量，安全效能都是可靠的。
五羊本田150威領電單車怎麼樣
16樓：那蔓蔓汲露
五羊本田威領的車身改進自老五羊款，發動機是本田在國內最新的機型，發動機的動力效能不錯，震動和噪音都比較低，駕駛舒適性很好。它的車身較長離地也較高，實用性強用來載人載貨爬山越嶺都可以勝任，質量也較好，**相對也比較合理。
17樓：踏雪尋熊不捉魚
威領是五羊本田設計的一款以實用為主的車型，發動機的效能和質量比較好，整車外觀改進自老五羊款，樣子相對平庸一點但並不難看，而且駕駛舒適性也不錯，**也比較實惠，如果看重車的質量且能接受它的外型完全可以選它。
五羊本田電單車多少錢一輛,五羊本田電單車多少錢一輛
五羊本田電單車有很多種型號,從最便宜的五千元左右,到最貴的一萬多元不等。象圖中這款喜悅100踏板電單車,化油器版的 七千多元,電噴版的八千元左右,具體諮詢當地的五羊本田專賣店。五羊本田電單車有很多種型號,不同的型號 也不一樣,現在的五羊本田各款電單車,最便宜的 在5000元左右,最貴的是整車進口的c...
我新買的五羊本田悍影150化油器電單車，冷車 熱車都要加大一點的油門才不熄火，可是啟動後
啟動帶一點油門和啟動後行駛不會熄火，都是正常的，但啟動馬上就走或馬上就去負重爬坡，感覺沒力氣，那就不正常了，得打燃火後空擋預熱3 5分鐘，車會更有勁一些。正常的，混合氣標準的熱車不會 正常，化油器機常見調高點怠速 五羊本田悍影150新電單車，在二十幾度天氣，冷車啟動加速無力熄火，是不是化油器噴油量過...
五羊本田電單車125有幾種車型，五羊本田彎梁125摩托有幾種
目前有14種。新鋒翼系列 統御 鋒翔系列 cg系列 系列 wh125 9和wy125 p 鋒朗和鋒格 旗御，佳穎 喜俊 喜致 酷影，彎樑車中的新鋒影和凱影。五羊本田125cc的電單車有很多種型號，現在仍然生產的跨騎式125電單車有新鋒翼系列 統御 鋒翔系列 cg系列 五羊系列 wh125 9和wy1...