1樓：匿名使用者
一、爆震，俗稱敲缸、叫杆。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說，「爆震」就是一種發動機不正常燃燒的現象。
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。
而嚴重且連續的爆震時，發動機會有「哩哩哩」的聲音，此時發動機也會明顯的無力。
1、發動機內發生不規則的「哐哐」、「咔咔」、「噹噹」的金屬敲擊聲。
2、發動機震顫。
3、發動機溫度過高。
4、燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。
5、發動機功率下降。
6、油耗增大。
7、正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。
二、主要原因
1、點火角過於提前：為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
2、發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
3、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
4、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提公升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提公升，當然容易爆震。
5、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
三、檢測維修
1、檢測發動機燃燒室壓力的變化；檢測發動機缸體振動頻率；檢測混合氣燃燒雜訊。
2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高，但感測器安裝困難，且耐久性較差，一般用於測量儀器，實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理，是當偵測到發動機爆震時，就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回覆。
2樓：幸運王俊
柴油機缺水，氣缸墊會衝!
六缸玉柴柴油機拉瓦了，為什麼剛搞完大修就衝汽缸墊2天就衝了2個了
3樓：蔡夫
你這種問抄題，缸蓋與缸體襲
不平，是不是衝得bai位置都是一樣的？把缸du蓋刨一下zhi，還有就是上螺絲的力矩大小一dao樣麼，上緊了麼？應該是上緊了。
最不好的習慣就是缸蓋拆下了缸蓋螺絲都在上面插著 方便裝，，這是錯誤的，應該拿下來挨個檢查長度，我就吃了這麼一次虧，我的帕傑羅衝了2次，也刨了缸蓋，也上緊了可連著衝，直接弄不好了，又一次搬缸蓋不小心螺絲掉下來了3顆，真是大吃一驚，三顆長度都不一樣，全部拿下來對比 10顆螺絲9顆不同程度拉長了，最長的一顆比標準的長9公釐。檢查一下看看吧
4樓：匿名使用者
建議樓主找維修店師傅幫忙
六缸柴油機加油不冒黑煙就是高溫缺力是怎麼回事
5樓：花花視界
您好！我給你講下為什麼會出現敲缸聲音以及衝缸墊。1.
敲缸。是由於活塞連桿瓦過松、或活塞與連桿的小軸、等出現嚴重磨損，當活塞上行時會出現左右擺動並敲擊在缸壁上，導致出現所謂的敲缸聲音，（一般都是鐺鐺聲音，清脆而有節奏的金屬碰擊聲。隨著加大油門，聲音也跟著加大，而且節奏也明顯加快。
）2.衝缸墊。一般是3種。
一種是水道與氣道相通。另一種是油道與氣道相通。還有一種是3種都相通（機率很小）排除方法：
衝缸墊靠聲音是聽不出來的。要啟動檢查。看排氣管是否有水淌出、或是機油淌出。
（少量的）就是衝缸墊了。還有就是一般維修廠常用的方法是根據開啟水箱蓋，看水箱裡表面有機油（就是水道與油道衝了.如加油門還有氣泡產生就說明氣道、水道、油道都衝了）。
如水箱裡表面沒有機油，你加油看水箱是否有氣泡產生，如有就是氣道與水道相通。（總結：衝衝缸墊。
一般氣道與水道、油道衝了、汽車明顯是動力不足、而且發動機會高溫。)
六缸柴油機大修完下排氣漏水怎麼回事
6樓：山東萬通汽車學院
汽缸墊損壞或者缸體內的水堵有漏水的地方。檢查方法：
1、拔開機油尺，看一下機油是否變質，如果有說明水堵漏的可能性大。
2、發動機工作一會水溫是否上公升，冷卻液減少等情況。若有，可能是汽缸墊損壞。
7樓：南岸無涯
汽車發動機大修主要包括更換氣門、活塞、缸套、或者鏜缸、磨軸等。按照一般4s店的標準是都需要更換4配套，也就是活塞，活塞環子，氣門，氣門油封，氣門導管，曲軸瓦，連桿瓦，正時皮帶，張緊輪。
一、大修那些專案？
1、要是鏈條的正時，就要換正時鏈條，張緊器，除外還要機加工，鏜缸下套，磨軸，冷壓導管，還需要更換大修包，曲前油封，曲後油封，凸輪軸油封，機油幫浦，較研氣門，等等，有時還需要更換外部配件，比如說離合器片什麼的，總之就要把裝著沒把握的配件都換了用以修**動機的保證發動機的使用效能。
2、機械部分一般主要包括了氣門進排氣各一套，活塞環一套，缸套一套4個（如果是4缸發動機）止推片兩片，活塞4個；
3、冷卻系統部分一般主要包括了水幫浦（幫浦葉腐蝕或者水封有滲水現象），發動機上下水管，大迴圈鐵水管，小迴圈膠管，節氣門水管（有老化發脹就必須更換），節溫器等；
燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環，汽油濾；點火部分：高壓線路是否有發脹或者漏電有則更換，火活塞；噴油嘴上下油環，汽油濾;
4、點火部分：高壓線路是否有發脹或者漏電有則更換，火活塞;
5、進氣部分一般主要包括了空氣濾；
6、其他輔料一般主要包括了防凍液，機油，機油格，化清劑，發動機金屬清洗劑或者全能水；
7、待檢部件一般主要包括了缸蓋是否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，正時皮帶張緊輪，正時皮帶調整輪，正時皮帶，外部發動機皮帶及調整輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺桿的加多檢測液壓挺桿；
8、冷卻系統部分：水幫浦(幫浦葉腐蝕或者水封有滲水現象)，發動機上下水管，大迴圈鐵水管，小迴圈膠管，節氣門水管(有老化發脹就必須更換);
9、燃油部分：大修包裡面包括了缸墊和各類油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西；
發動機大修專案是一般主要包括了大修發動機，外加工缸蓋平面，鏜缸，清通水箱、磨氣門，鑲缸套，壓活塞， 清洗油電路，保養馬達、保養發電機等等。
二、大修發動機需要換的零件
1、氣門油封包，氣門進排氣各一套，塞環一套，缸套一套4個行推片兩片，大小瓦，塞4個，
2、冷卻體系部分一般主要包括了水幫浦（幫浦葉腐蝕或者水封無滲水徵象）
3、發動機上下水管，大迴圈鐵水管，小迴圈膠管，骨氣門水管（無老化發縮就必須更換）；
4、燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環，汽油濾 ；
5、點火部分一般主要包括了高壓線路能否無發縮或者洩電無則更換，火花塞，進氣部分一般主要包括了空氣濾，
6、其他輔料：防凍液，機油；缸蓋能否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，反時皮帶馳緊輪，反時皮帶調零輪，反時皮帶，外部發動機皮帶及調零輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺桿的加多檢測液壓挺桿，大修包內裡包括了缸墊和各種油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西。
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