1樓：當年雲霧裡
當前，車用發動機已發展到乙個新的高度，大量採用cvvt,dvvt等技術，發動機轉速越來越高，老8捷達，老富康車，夏利所採用的低轉速sohc發動機被淘汰，大家都知道，sohc(單頂置凸輪軸）式發動機在低轉速情況下可提供較大扭矩，也就是在較堵的市內道路執行不肉，而且轉速低省油，但高轉速狀態下發動機效率較低。而高轉速發動機採用dohc(雙頂置凸輪軸）技術，情況剛好與sohc發動機相反，所以最理想的情況是每個駕駛者兩輛車，一輛小排量低轉速發動機用於市內，一輛高轉速大排量用於高速周遊！而實際情況是魚和熊掌不能兼得，所以廠家開發出cvvt等技術互補，希望在一輛車上既有低轉速發動機低轉高扭，又有高轉速發動機高轉速高功率的優勢。
ec5應該就是一台這樣的發動機。但問題是發動機長期工作在高轉速下對機油潤滑系統的要求就更高了。開慣老捷達的駕駛員習慣於2000……3000轉行車，所以潤滑系統的要求不高，傳統發動機技術足矣！
ec5就不行了，同樣的潤滑系統會拉缸！如何解決？缸壁網狀結構可加大存油量，增加潤滑，減小活塞環的彈性有利於網狀壁槽的存油，但凡事有利有弊，改善潤滑的同時槽內一部分機油也被燒掉了，所以這是技術的必然。
結論:ec5燒機油是正常的，不正常的是過分燒機油，廠家的重點是確定燒機油的極限值，在此範圍內可視為合格，超出為不合格！必須大修i發動機！
超出範圍有一種情況，就是活塞環與缸壁的貼合程度！如果貼合不緊密，存在間隙，以ec5發動機11的高壓縮比來看，燒機油將相當嚴重，幸運的是ec5缸體為鑄鐵，大家就.還有一線希望等待活塞環與缸壁磨合緊密，反正鑄鐵表面處理後有足夠硬度耐磨，換鋁缸體估計就不行了。
可以說買了ec5,除了人品要好，也就是運氣好點外，還需要大家有足夠的耐心等待磨合完成的那一刻，如果15000公里後還嚴重燒機油，那只有恭喜你中獎了，大修吧！另外，希望這款發動機超過老愛發動機壽命在我看來是不太可能，開個50萬公里不大修是沒多少希望了，不過有幾個人能開到50萬呢？所以大家淡定點，一點不燒不可能，少燒點能接受，別太糾結！
如果你實在想挑台好點的，給大家個建議:提車時多帶點衛生紙，伸到排氣管內，找一台碳粉最少的就行，這是我的密笈
2樓：獨酌酌酌
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。
3樓：莫問前程空一場
是的。具體請看
ec5發動機質量怎麼樣
4樓：匿名使用者
不知道為什麼搭載著發動機的標誌301 有一定的燒機油（準確的說是機油消耗過大）的現象。。。原因官方沒有給出。。。
不過就發動機動力 而言 體會高轉速發動機很重要，他不是學車的時候普桑。。。動力需要2000轉（有大神說需要2500+甚至3000+）以後才能發揮出來。。。
5樓：百尺竿頭好
答：挺好 。 東風標緻408的cvvt技術發動機與6速手自一體變速箱完美匹配，發動機低扭更強、跑得更快，油耗更低。
1.6l 採用的是ec5 發動次此款發動機在2023年被評為十佳發動機之一。
ec5發動機是國產的嗎
6樓：匿名使用者
你好這款發動機不是國產的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
你好 這個是國產發動機
新愛麗舍用的是什麼發動機？
8樓：
高速發動機。
愛麗舍發動機最大功率117馬力（86千瓦）/6000rmp；峰值扭矩：150牛·公尺/4000rpm。
雪鐵龍愛麗舍所搭載的高速發動機配備的電子節氣門、非金屬岐管可變進氣道技術（vis）、進排氣雙連續可變氣門正時技術（dvvt）、正時鏈條傳動結構，共同協調工作，降低了發動機排放，提公升燃油經濟性、實現高速大功率、低速大扭矩最佳的動力性。
輕量化岐管可變進氣道技術（vis）低速時，可變進氣歧管活動閥門關閉，空氣通過較長的軌跡進入氣缸，管內進氣流具有較大的慣性，起到慣性增壓的作用，可獲得較大的扭矩。
9樓：匿名使用者
新愛麗舍用的是法國psa集團的16v小型高能發動機。
新愛麗舍搭載的16v小型高能發動機是psa歐洲同步、全球共用的一款明星發動機，也是神龍汽車****運用最廣泛的一款發動機。16v小型高能發動機採用直列四缸、dohc雙頂置凸輪軸，每缸4氣門的設計，是一款高轉速發動機。
10樓：匿名使用者
新愛麗舍將暫時只有1.6l 1.6v(即16閥門發動機)動力配備，最大功率仍為78千瓦，最高時速仍然為185公里，排放則將達到「國ⅳ」標準。
「這是psa(法國標緻雪鐵龍集團)非常成熟的一款發動機，也搭載在標緻307
11樓：匿名使用者
發動機廠家型號 n6a10fx3apsa 排氣量（l） 1.587 功率（kw(ps)/rpm） 78(106)/5750 )
最大扭矩（n·m/rpm） 142/4000最高轉速（rpm） 6500 )
壓縮比 10.5
缸體材料 鑄鐵 缸蓋材料 全鋁
比功率（kw/kg） 0.0703
12樓：匿名使用者
是psa集團的直列4缸前置1.6公升16v
13樓：匿名使用者
直列4缸前置1.6公升16v
ec5發動機怎麼樣
14樓：匿名使用者
。 ec5是tu5發動機的公升級版本,但還是多點電噴,不是缸內直噴。
雪鐵龍新愛麗舍發動機怎麼樣
15樓：途虎話養車
雪鐵龍愛麗舍這款車早在2023年的時候就已經在國內上市銷售了，要知道，當年剛剛上市的愛麗舍頂配的**已經達到了12萬。而現在最低配的車型8.38萬起售，目前終端優惠達到了25000元。
也就是說最低配車型，現在僅僅6萬元就可以買到了。
16樓：匿名使用者
東風雪鐵龍新愛麗舍發動機怎麼樣你好!東風雪鐵龍新愛麗舍的最大功率106匹馬力、最大扭矩142n.m,堪稱出類拔萃的動力輸出令同級別其他車型望塵莫及。
17樓：匿名使用者
歐洲不死鳥的改進型發動機 公升級了cvvt技術 動力足 保養周期長 對機油要求不高 皮實潑辣 家用價效比很不錯的一款機器了
18樓：匿名使用者
這個發動機還是老款發動機，成熟度更好，雖然油耗不低但是品質絕對用的住。。
19樓：匿名使用者
新愛麗舍這款發動機還是很不錯的，技術有些老舊但是質量可靠耐用，油耗也控制的經濟，動力滿足日常使用。
20樓：匿名使用者
你好，雪鐵龍新愛麗舍發動機質量可靠，保養周期長，保養費用低，不錯的。
21樓：匿名使用者
發動機質量可靠，保養周期長，保養費用低
經典愛麗舍的發動機和全新愛麗舍的發動機是一樣的嗎
22樓：風微涼人心境
不是，以前是tu5jp4 現在是ec5。為全新愛麗舍量身打造，當然在新愛麗舍上市前最先用在了國產世嘉上。據稱油耗降低10%，功率提公升10%
新愛麗舍發動機怎麼樣
23樓：局媚
我的就是新凱越，不是我自誇好，凱越外**要比愛麗舍好看，內飾做工也要好，你看銷量就知道不是吹的！（但也有不好的地方，就是凱越也有好多小毛病在）
24樓：承之諾
提速快， 雪鐵龍牌子也可以 合資的。 不過油耗有點高
25樓：psa雪鐵龍
我的是16款全新愛麗舍，油耗偏高，綜合油耗7個多。噪音偏大，上了80邁胎噪可煩人了。提速快，起步快。
26樓：容易兔子
新愛麗舍外型設計更加時尚，但是發動機、變速箱、底盤結構均與老款車型完全一樣，所以**愛麗舍仍然保持了皮實耐用、油耗經濟、保養費用低廉等特點。這款車只要定期進行保養，很少會出現各種各樣的故障現象，1.6l排量自動擋車型綜合路況燃油消耗在8公升左右，常規保養費用不到300元。
27樓：匿名使用者
優點：價效比高.與同級車比較感覺全新愛麗舍安全性，空間，操控，外觀都要好得多，四輪蝶殺，天窗，後坐全放倒，等等……而且合資品牌在朋友中也不掉價！與其它同級車比較感覺還是全新愛麗舍更好，作為中低價位上的緊湊型家轎產品能夠讓人比較滿意。
缺點：多功能手柄與鑰匙位置太近，有時分不清……
外觀：漂亮，大氣，造型好看，前後燈亮度好，後排有閱讀燈，後備箱有燈，但全車有點小，不夠豪華，但總本說來還是滿意
內飾：較好，整體設計風格簡約而不乏時尚，大面積的淺內飾色調為車內營造出了很好的家居氣氛，用料上則以硬塑料為主，但易髒，不好清洗！
空間：後排非常寬，坐三個人還有空間，後備箱也寬大，
配置：家用車在這個價位不錯了，但四門無內鎖應該改進！
動力：1.6比較滿意，上坡二檔足夠，超車容易，四檔上100非常容易！加速快……
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