1樓：熊熊綺懷
lamda指的是氧感測器，作用是減少排氣汙染的發動機，在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的一種元件。
氧感測器：在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
作用：電噴車為獲得高排氣淨化率，降低排氣中（co）一氧化碳、（hc）碳氫化合物和（nox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。
催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧感測器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：
1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度並反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧感測器把混合氣稀的狀態（小電動勢：
o伏）通知ecu。當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧感測器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ecu）電腦。
ecu根據來自氧感測器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，並相應地控制噴油持續的時間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ecu）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧感測器還能彌補由於機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。
可以說是電噴系統中唯一有「智慧型」的感測器。
感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
組成：氧感測器利用了nernst原理。
其核心元件是多孔的zro2陶瓷管，它是一種固態電解質，兩側面分別燒結上多孔鉑（pt）電極。在一定溫度下，由於兩側氧濃度不同，高濃度側(陶瓷管內側4)的氧分子被吸附在鉑電極上與電子（4e）結合形成氧離子o2-，使該電極帶正電，o2-離子通過電解質中的氧離子空位遷移到低氧濃度側(廢氣側)，使該電極帶負電, 即產生電勢差。
加熱型管式氧感測器核心元件：
加熱型片式式氧感測器晶元：
氧感測器的常見故障：
1.氧感測器中毒
氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧感測器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧感測器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由於過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧感測器失效，這時就只能更換了。
另外，氧感測器發生矽中毒也是常有的事。一般來說，汽油和潤滑油中含有的矽化合物燃燒後生成的二氧化矽，矽橡膠密封墊圈使用不當散發出的有機矽氣體，都會使氧感測器失效，因而要使用***的燃油和潤滑油。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在感測器上塗敷製造廠規定使用以外的溶劑和防粘劑等。
2.積碳
由於發動機燃燒不好，在氧感測器表面形成積碳，或氧感測器內部進入了油汙或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧感測器內部，使氧感測器輸出的訊號失準，ecu不能及時地修正空燃比。產生積碳，主要表現為油耗上公升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。
3.氧感測器陶瓷碎裂
氧感測器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發現問題及時更換。
4.加熱器電阻絲燒斷
對於加熱型氧感測器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使感測器達到正常的工作溫度而失去作用。
5.氧感測器內部線路斷脫。
6氧感測器外觀顏色的檢查
從排氣管上拆下氧感測器，檢查感測器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應更換氧感測器。
通過觀察氧感測器頂尖部位的顏色也可以判斷故障：
①淡灰色頂尖：這是氧感測器的正常顏色；
②白色頂尖：由矽汙染造成的，此時必須更換氧感測器；
③棕色頂尖：由鉛汙染造成的，如果嚴重，也必須更換氧感測器；
④黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障後，一般可以自動清除氧感測器上的積碳。
主氧感測器包括一根加熱氧化鋯元件的熱棒，加熱棒受（ecu）電腦控制，當空氣進量小（排氣溫度低）電流流向加熱棒加熱感測器，使能精確檢測氧氣濃度。
在試管狀態化鋯元素（zro2）的內外兩側，設定有白金電極，為了保護白金電極，用陶瓷包覆電機外側，內側輸入氧濃度高於大氣，外側輸入的氧濃度低於汽車排出氣體濃度。
應當指出採用三元催化器後，必須使用無鉛汽油，否則三元催化器和氧感測器會很快失效。再注意，氧感測器在油門穩定，配製標準混合時較為重要的作用，而在頻繁加濃或變稀混合時，（ecu）電腦將忽略氧感測器的資訊，氧感測器就不能起作用。
後氧感測器
現今車輛安有兩個氧感測器，三元催化器前放乙個，後放乙個。前方的作用是檢測發動機不同工況的空燃比，同時電腦根據該訊號調整噴油量和計算點火時間。後方的主要是檢測三元催化器的工作好壞！
即催化器的轉化率。通過與前氧感測器的資料作比較來檢測三元催化器是否工作正常(好壞)的重要依據。
2樓：hdp汽車我最懂
如果是要刷程式的話，需要ecu動力公升級，調整空燃比，點火，壓力等等來提公升，所以跟地域海拔等等也是有關係的，可以看看hdp程式，效果還不錯
車上的「rear」是什麼意思？
3樓：
車上的「rear」就是空調的意思。
1、手動空調： 「手動空調」從字面意思上就大概知道什麼意思了，就是從空調的風量，到出風模式再到空調的溫度全都是要靠手動調節。
2、半自動空調：半自動空調和手動空調的最大區別就是，電腦會根據感測器採集的溫度變化來決定壓縮機的工作狀態。也就是說在保證恆溫狀態下，壓縮機可以間隙性工作，從而減少壓縮機的損耗。
3、自動空調： 自動很好理解，就是駕駛員按下auto鍵後，汽車電腦會實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節。當然，如果駕駛員事先手動設定了溫度的話，其它的也會根據設定的溫度自動調節。
4、獨立式空調：顧名思義，空調系統和其他動力是獨立開來的。是專門有一台發動機來給空調提供動力的，這種情況下空調的整個效果上會比較好，但弊端是燃油消耗高。
通常這種都多用於大中型客車和貨運車上。
5、非獨立式空調：轎車上的空調一般都是非獨立式的，他們的運轉都是利用汽車上唯一的發動機。這種非獨立式空調的優點是結構簡單、便於安裝布置、噪音小，同時經濟成本也較低。
其缺點就是會影響汽車的動力，其中在低排量的汽車上就顯得更加明顯，有時候上坡需關閉空調才能順利爬坡。
4樓：途虎話養車
後玻璃的電加熱功能。
兩邊兩個翅膀中間是genesis這個字母的車標 是什麼車？
5樓：陰暗的想法
兩邊兩個翅膀中間是genesis這個字母的車標是南韓現代·勞恩斯系列在海外使用的車標。
勞恩斯（rohens）是現代汽車旗下高階品牌第一款車系，打破了延續20多年的前置發動機、前輪驅動汽車結構，採用後輪驅動方式，前後軸載荷比達到了最理想的重量分配，從而達到最小的轉彎半徑和機動性。
現代汽車投入了大約6億美元研發勞恩斯，目的就是為了和德系、日系豪門以及其他日系高階品牌車型競爭，並且希望依此提公升自身的品牌價值。
6樓：灰色人生
是南韓現代·勞恩斯系列在海外使用的車標。
四門大型轎車，就是勞恩斯；如是兩門跑車，就是勞恩斯酷派（大部分是這個）。一般標誌都是車友自己改裝的，原車進口時都是掛現代車標的。
7樓：匿名使用者
那是南韓現代·勞恩斯系列在海外使用的車標。國內車友自己買來把車標換掉了。
你看到的如是四門大型轎車，就是勞恩斯；如是兩門跑車，就是勞恩斯酷派（大部分是這個）。
你看到的標誌都是車友自己改裝的。原車進口時都是掛現代車標的。
以下是車友改裝的樣板示例——
8樓：瀋陽萬通汽車學校
是南韓現代·勞恩斯系列
9樓：a馬玉敏
你說的這個車是捷恩斯。屬於現代品牌車廠出的屬於南韓車。
10樓：匿名使用者
現代·捷恩斯，不是勞恩斯，勞恩斯酷派車標是rohens
車上stop是什麼意思，車上AC是什麼意思
stop顧名思義就是停止的意思。車上顯示stop就是說要車主馬上停車，車輛不能再行駛了。這是車輛存在嚴重故障才會顯示的。stop燈並不是單獨的乙個燈。儀錶盤上還有，水溫，機油壓力，氣壓，發動機，駕駛室等指示燈。當某乙個部件出了問題stop都會點亮。比如行駛中發動機水溫過高，水溫報警燈亮，stop隨著...
車上的shiftlock是什麼意思
shift是換檔的意思 lock是鎖定的意思 shift lock就是換擋鎖定的意思。這個鍵在按下後 可以解除檔位鎖定 在不在啟動電路情況下可以從p到d由切換。該裝置主要作用為 通過將擋位鎖定，保證不竄擋，不脫檔，保證了行駛的安全性。shift lock使用注意事項 shift lock 鍵防止變速...
汽車gl是什麼意思汽車上GL是什麼意思
g 代表入門級 gl 代表豪華型 gls 代表頂級 其中各字母含義為g grand l luxury s super而在一般情況下，i inject 是指燃油噴射的意思。1.8t的t指的是渦輪增壓，一般來說乙個 t 即乙個渦輪增壓器，也有些高效能車型會安裝兩個t 可以相當於增加30 的排量，也就是一...