旗艦車型的價效比真的都是被吹出來的嗎

1樓：轉身回眸之間

真的是「吹」出來的，有兩個方面的意思，這個「吹」一方面是宣傳要好，另一項就是要花上千萬進風洞真的吹一下，前乙個很好理解，今天就說說後乙個。

汽車要跑得快，它一定要克服自然界兩個物理現象。乙個是輪胎與地面的摩擦力，所有動力系統、底盤設計最後都是為了保證它能最有效地利用摩擦力。另一種力量就是空氣阻力，這個無形的力量到了車速增加的時候，它的影響甚至不亞於引擎的動力。

如今國內有不少合資、自主品牌都建起了自己的各類試驗室，成本非常高昂。但即使是這樣，有一種試驗室大家都沒有，那就是風洞，因為建造成本實在太高了，而且花這麼高成本造出來，又不會經常使用並不划算。

車身正面投影面積。正面的投影面積小，迎風面越小，風阻係數就越小，例如轎車就比suv在天生的優勢。車頭下壓，引擎蓋尾部上揚，前擋風玻璃後傾，如此配合使得前擋風玻璃和車頭形成大夾角。

在 b 柱之後車頂下收，又與末端微翹的行李箱形成大夾角，保證了空氣流動的順暢，可以有效降低風阻。

除了車身形態，車頭設計和門框走向，甚至是包括大燈型麵、大燈走向、後保險槓離去角、行李箱處特徵線等細節，也會影響風阻。前臉迎風面更加圓潤，有效降低了風阻係數；尾部上翹的鴨尾，提高了空氣動力學特性。低風阻後視鏡和低風阻輪轂的使用，也對降低風阻起到了非常重要的作用。

2樓：

是的，這是因為他的價效比很低的。，

3樓：雲梔雨下

有些是，但有些不是，大部分旗艦車確實不錯

4樓：

確實就是這樣子的啊，都是假的。

5樓：嘰嘰咕顧

我覺得不是吧，應該還是有他的優點的，

6樓：匿名使用者

不完全是，有誇大其詞的成分是為了宣傳

7樓：風蜂蜜柚子茶

也不一定，有的還是有一定的實用效果的

8樓：夔恰子

不能說都，畢竟吹出來的不會長久

9樓：

那可不一定，旗艦車型還是很好的。

10樓：無薙

***的車價效比還是不錯的。

11樓：

我覺得並不是這樣的吧。