1樓：愛踢球的歐卡希爾
其主要問題在於發電機的轉速不穩定。
1、柴油發電機組低速正常且有短時高速，排煙過少的診斷與處理。發動機怠速良好，轟油門轉速可迅速公升高，但連續轟油門轉速卻不易公升高，行車無力，或使用中速以上檔位無法行駛，這是低壓供油不足所致。導致其原因有：
柴油濾清器或油水分離器堵塞。低壓油路不通暢。輸油幫浦供油不足或進油濾網堵塞。
油箱蓋進氣閥失效。以上情況均可造成噴油幫浦低壓油腔燃油壓力不足，僅能維持小負荷所需要的供油量。對於大、中負荷需用較多供油量時，便不能滿足，致使行車無力。
柴油發電機組低速正常且有短時高速，排煙過少的診斷與處理。發動機怠速良好，轟油門轉速可迅速公升高，但連續轟油門轉速卻不易公升高，行車無力，或使用中速以上檔位無法行駛，這是低壓供油不足所致。導致其原因有：
柴油濾清器或油水分離器堵塞。低壓油路不通暢。輸油幫浦供油不足或進油濾網堵塞。
油箱蓋進氣閥失效。以上情況均可造成噴油幫浦低壓油腔燃油壓力不足，僅能維持小負荷所需要的供油量。對於大、中負荷需用較多供油量時，便不能滿足，致使行車無力。
處理方法：先檢查油箱蓋進氣閥是否失效，若失效，將使油箱內形成一定的真空度，柴油不能被吸出。這種現象的存在大多是油箱蓋丟失後，用不透氣的塑料布包封所致。
檢視低壓油管有無凹癟、進油管接頭濾網處有無堵塞。若長時間未更換燃油濾清器或油水分離器，應及時更換。檢查輸油幫浦是否工作正常，若輸油幫浦供油不足，應及時更換或維修。
2、柴油發電機組低速正常但無高速，排煙過少的診斷與修理。發動機低轉速良好，但加速時轉速始終不能公升高，行車無力，這是迴圈供油量不足導致。產生原噴油幫浦調整不當，使供油量減少。
調速器彈簧因疲勞而彈力降低。當油門踏到底時，油量調節拉桿不能前移到頭，致使噴油幫浦供油量減少，發動機無法達到額定轉速。噴油幫浦柱塞與套筒、噴油器針閥與針閥體嚴重磨損，使幫浦油時柴油滲漏增多，供油量相對減少。
油門操縱拉桿調整不當，或油門踏板銷過曠，使門踏板不能到位，造成全負荷供油量過少。油路中有空氣。
處理方法：發動機動力不足時，若低轉速良好，且排煙正常，說明發動機燃燒良好，即柴油噴射質量良好，供油開始時間正常，氣缸密封性好和進氣充足。在低壓油路正常的情況下，首先應檢視油門踏板連線銷的松曠程度和連線拉桿的長度調整是否適當。
當油門踏到底、調速器操縱臂在最大位置時，應使高速限位螺釘與限位塊相接觸。否則應予調整。排出油路中的空氣。
在噴油幫浦試驗台上除錯噴油幫浦，使故障得以排除
2樓：華全動力集團
發電機的頻率、電壓均不穩定，其問題在於發電機。
3樓：xiaoxiao新人者
磁極有無問題，看看轉子的是否有問題，再看看換向器是否有問題
柴油發電機組常見的故障及處理方法有哪些？
4樓：
1、發電機失磁
故障原因：發電機長時間不用，導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去，勵磁線圈建立不起應有的磁場，這時發動機運轉正常但發不出電，此類現象在新機、存放於潮濕環境或長期不用的機組較多。
處理方法：對發電機主輸出迴路進行檢查，防止輸出端存在短路造成勵磁無法建立；有勵磁充磁按鈕的按一下勵磁充磁按鈕；無勵磁按鈕的，用電瓶對其充磁。
2、漏油
故障原因：由於發動機內有多處採用壓力密封的形式，如汽缸套-活塞-活塞環間，增壓器-增壓器轉子軸間，這種密封一般在發動機有約1/3負荷時，才充分發揮作用，而負荷小時便有可能出現輕微的滲漏現象。
處理方法：使用時應儘量減少低載/空載執行時間，並規定最小負荷不能低於機組額定功率的25%-30%；
3、輸出功率不足
故障原因：燃油濾清器發生堵塞造成供油不暢；燃油輸油管道漏氣，有空氣滲入進油管；發動機空氣濾清器發生堵塞造成進氣不暢；燃油溫度過高；發動機排氣被壓過高；機油油麵過高，對曲軸產生了阻力導致發動機功率虧損；發動機增壓器後端與發動機進氣歧管之間可能存在漏氣現象導致進氣壓力不足。
故障處理： 檢查燃油濾清器濾芯，如發生堵塞或存在大量雜質，請更換燃油濾清器；檢查燃油供油管道，如有滲漏情況存在，進行處理，防止發動機執行時空氣進入供油管；檢查空氣濾清器濾芯，使用壓縮空氣對其 進行清潔或更換濾芯；測量燃油溫度，如果燃油溫度超過50℃，請對燃油進行降溫或補充燃油降低其溫度；檢查發動機排氣管道，確保排氣管到暢通，保證排氣被壓小於90mmhg；在冷機狀態或停機5-10分鐘後，通過油標尺檢查油底殼機油液面高度，如果機油液面已超過"h"位，請排出多餘的機油，液面保持在"l"與"h"位之間靠近"h"位為宜；在執行狀態下，借助必要的工具對增壓器後端至進氣歧管之間的氣管進行檢查（注意防 止高溫高壓氣體造成的燙傷），對存在漏氣的部位進行緊固。
柴油發電機使用說明？(380v5kw)怎麼樣操作？請高手指點 100
柴油發電機組一般常見故障及處理方法有那些？
5樓：
1、發電機失磁
故障原因：發電機長時間不用，導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去，勵磁線圈建立不起應有的磁場，這時發動機運轉正常但發不出電，此類現象在新機、存放於潮濕環境或長期不用的機組較多。
處理方法：對發電機主輸出迴路進行檢查，防止輸出端存在短路造成勵磁無法建立；有勵磁充磁按鈕的按一下勵磁充磁按鈕；無勵磁按鈕的，用電瓶對其充磁。
2、漏油
故障原因：由於發動機內有多處採用壓力密封的形式，如汽缸套-活塞-活塞環間，增壓器-增壓器轉子軸間，這種密封一般在發動機有約1/3負荷時，才充分發揮作用，而負荷小時便有可能出現輕微的滲漏現象。
處理方法：使用時應儘量減少低載/空載執行時間，並規定最小負荷不能低於機組額定功率的25%-30%；
3、輸出功率不足
故障原因：燃油濾清器發生堵塞造成供油不暢；燃油輸油管道漏氣，有空氣滲入進油管；發動機空氣濾清器發生堵塞造成進氣不暢；燃油溫度過高；發動機排氣被壓過高；機油油麵過高，對曲軸產生了阻力導致發動機功率虧損；發動機增壓器後端與發動機進氣歧管之間可能存在漏氣現象導致進氣壓力不足。
故障處理： 檢查燃油濾清器濾芯，如發生堵塞或存在大量雜質，請更換燃油濾清器；檢查燃油供油管道，如有滲漏情況存在，進行處理，防止發動機執行時空氣進入供油管；檢查空氣濾清器濾芯，使用壓縮空氣對其 進行清潔或更換濾芯；測量燃油溫度，如果燃油溫度超過50℃，請對燃油進行降溫或補充燃油降低其溫度；檢查發動機排氣管道，確保排氣管到暢通，保證排氣被壓小於90mmhg；在冷機狀態或停機5-10分鐘後，通過油標尺檢查油底殼機油液面高度，如果機油液面已超過"h"位，請排出多餘的機油，液面保持在"l"與"h"位之間靠近"h"位為宜；在執行狀態下，借助必要的工具對增壓器後端至進氣歧管之間的氣管進行檢查（注意防 止高溫高壓氣體造成的燙傷），對存在漏氣的部位進行緊固。
6樓：華全集團
1、柴油機不能啟動
柴油機的成功啟動必須保證有足夠高的轉速，良好的氣缸壓縮力，及時噴進霧化良好的燃油。此外，還要有一定的溫度，使霧化的燃油達到著火狀態。
不能啟動時，首先檢查電路。按下啟動按鈕，起動馬達無動作，則是電路斷路或接觸不良。若僅有啟動齒輪與飛輪齒圈撞擊聲，則是大、小齒輪未能嚙合，此時只要將飛輪盤動一至數齒即可。
若起動馬達轉而無力、轉速低，則是電瓶電力不足。
若起動馬達運轉有力，轉速正常而不發火，油嘴不叫，排氣管無菸，則為燃油系統故障。或雖能啟動，轉幾下又熄火，則燃油內有空氣或水分。
起動馬達達到啟動轉速，雖有油嘴噴油叫聲，就是不易啟動，且有漏氣聲。停機後用改錐盤動飛輪，若輕鬆無力，或阻力很小，飛輪無回彈現象，則表明壓縮力不足。
若環境溫度太低，或機器停置時間過久、機油太厚，運動部件阻力大，活塞與氣缸間隙過大，壓縮力不足等，均難啟動。此時應用熱水或蒸汽預熱機器後再啟動。
2、柴油機功率不足
主要特徵是低速運轉不平穩，高速時排氣管冒黑煙，聲響異常。柴油機在未到達大修期的情況下，功率不足主要是燃油供給系統故障和氣缸壓縮力不足所致。
先空車檢查，如果加大油門，空車能達到最高轉速，則故障在工作機械。如果空車轉速上不去，則故障在柴油機。
檢查排氣歧管根部溫度，如果某缸溫度低，則該缸不工作或工作不良。低速時可用手指作觸控檢查，高速時則不可，以防燙傷手指。此時可向排氣歧管根部吐唾液，如果唾液沒有發出「呲」聲，則該缸有故障。
用手指捏住高壓油管，若脈動強烈，且溫度比其它缸高，表示油幫浦良好，而噴油嘴可能在全關位置咬死或油嘴調壓彈簧壓力太大；若高壓油管脈動微弱，溫度與其它缸一致，表示噴油嘴在全開位置咬死或調壓彈簧斷裂。若在高速時高壓油管無脈動，溫度比其它缸高，表示高壓油幫浦故障。若在低速時排氣管吐煙圈，表示高壓油幫浦出油閥彈簧斷裂或墊片失效。
若燃油系統無異常症狀，則故障是氣缸壓縮不良。
在運轉中，若加機油口下竄氣增大，環境油氣味濃重，則是活塞與氣缸間隙過大，密封不良。停車時若用改錐盤動飛輪兩周，手感阻力增大次數與氣缸數不等，則可根據手感判斷出某缸壓縮不良。若氣缸蓋與缸體結合處有漏氣聲，環境煙氣濃，有煙糊味，表示氣缸墊漏氣。
若氣缸罩殼處有金屬敲擊聲，且與轉速有關連、有規律，則表示搖臂與氣門間隙過大。若氣缸蓋處有漏氣聲，低速時，進氣歧管根部溫度高，停車時在進氣管處有漏氣聲，則表示進氣門漏氣；若高速時排氣管冒黑煙，夜間排氣管吐火舌，則表示排氣門漏氣。
3、自動熄火
自動熄火有多種原因，但主要是兩個方面，一是燃油供給中斷；二是運動件受阻。
在正常運轉過程中，若轉速逐步減慢，爆發聲音逐漸減弱，水溫、油溫、壓力均正常，推動油門無效果，延續一段時間後逐漸熄火，停車後用改錐能盤動飛輪，則表明是燃油供給不暢或中斷。
在運轉過程中，機油壓力正常，但油溫較高，水溫增高，且有油漆味，冷卻水出水口出水少或不出水，直冒蒸汽，機器運轉吃力，響聲粗暴，臨近停車時有拉缸聲，轉速逐漸降低，最後停車時，飛輪正反轉困難，停車後盤不動飛輪。機溫降低後，又能盤動飛輪，據此可判斷是活塞咬死。
在運轉過程中，水溫正常，機油壓力下降，油溫公升高，油內有金屬碎屑，有機油燒乾的氣味，機器振動加劇，聲響異常，轉速逐漸降低，停車時慣性轉動時間短，停車後盤不動飛輪，機器降溫後仍盤不動飛輪，可以判斷是主軸燒瓦，又稱抱軸。
4、油底殼機油液面公升高
機油液面公升高，說明機油內漏入了冷卻水。它主要是由缸蓋、缸套、缸體裂紋以及缸套密封圈、機油冷卻器密封圈失效造成的。
檢查時，可用手對準加機油口冒出的熱氣，若手有結露，則表明機油內有冷卻水。當低速或停車後機油無壓力，也表明機油內有冷卻水。
若油底殼油麵上公升，啟動困難，形成水頂，排氣管低速時冒白煙，則表明氣缸蓋裂紋，冷卻水進入了氣缸。若油麵上公升顯著，啟動正常，低速時排氣管不冒白煙，則表明是缸體裂紋或缸套橡膠密封失效，冷卻水直接進入油底殼。
5、機油耗量增加
機油耗量增加主要是因機油進入氣缸燃燒、缸體結合處漏油、曲軸油封失效等造成。
低速時排氣管冒蘭煙，則是機油進入氣缸燃燒，主要是活塞與氣缸間隙過大，或活塞環走對口造成的。若是維修後發生此現象，則是油環倒角裝反引起的。如果各結合部位的螺釘鬆動、密封墊損環也會造成洩漏。
如果旋轉的飛輪甩出油滴，則表示主軸油封已損環。
6、機油壓力下降或無壓力
原因有機油幫浦損壞，油路堵塞或洩漏，調壓彈簧斷裂，壓力表失靈等。
在運轉過程中，若壓力表指標總是停在較低壓力位置處，停車後也不改變位置，則是壓力表失靈。
剛啟動時，機油幫浦壓力表指標不動，油底殼液面無下降變化，又聽不到精濾器轉子運轉聲音，則表明機油幫浦故障。
油路壓力低而不穩，壓力呈逐漸下降趨勢，表示油路出現洩漏。這是因為密封墊強度薄弱的地方在壓力油的作用下先有微小缺口，後缺口逐漸擴大，使潤滑油短路流回到油底殼。
在運轉過程中，用改錐調整機油調壓螺釘，若壓力無變化，則表明調壓彈簧折斷失效。
7、機油精濾器堵塞
機油精濾器轉子在兩個噴嘴反作用下轉速很高，停車後在慣性作用下可延續運轉約1min，否則，表明轉子已堵塞。
8、活塞銷與連桿襯套間隙過大
低速運轉時，氣缸中上部發出清脆的敲擊聲，聲響隨負荷加大而加劇。高速時，聲響消失。響聲與機油壓力無關，油壓表指標無變化。
停車後用改錐往復撥動飛輪一二齒，使活塞作往復運動，若有撞擊感覺，則表明活塞銷與連桿襯套間隙過大。
9、連桿軸瓦間隙過大或碎裂
低速時帶上負荷，在缸體下部有撞擊聲，油壓表指標擺動頻率與響聲頻率一致，響聲隨轉速同時變化，響聲大於機器的爆發聲。停車後用改錐往復撥動飛輪一二齒，響聲清楚、有撞擊感則表明連桿軸瓦間隙過大或碎裂。
10、曲軸斷裂
在運轉過程中，突然發出強裂的撞擊聲，機油壓力驟降，進而自動熄火。用雙手抓住曲軸前端帶輪作往復推拉，若曲軸有較大的軸向移動，而飛輪未能與曲軸同步移動，則表明曲軸斷裂。
柴油發電機組輸出電壓不穩定怎麼辦
以下給出的是柴油發電機組輸出電壓不穩定的原因及解決方法，希望能給使用者帶來參考 1 電線接線部份鬆動解決方法 檢查柴油發電機組各連線部分，並與修理。2 控制屏電壓 電流選擇開關失效 解決方法 柴油發電機組更換該開關。3 控制屏電壓調整電阻器失效 解決方法 更換電壓調壓電阻器。4 電壓表失效 解決方法...
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600kw發電機組品牌很多，機組配置多樣，機組的配置和品牌不同機組 不同，因此機組 範圍很廣，不一一枚舉。像600kw發電機組 上柴大型kpv630發電機組靜音自動切換發電機 在二十五萬左右，廣西玉柴600kw靜音柴油發電機組 三四十萬！其實使用者在選擇 600kw發電機組的時候關鍵還是要根據工作需...
怎麼選擇一款合適自己的柴油發電機組
1.柴油發電機發出來的電只有本身額定kw數的80 2.帶動一般用電裝置啟動電流為本身kw數的1 1.5倍,帶動電機類的為3 5倍，所以算好本身負荷才能買到匹配的發電機！3.發電機分為兩種，有鋁芯和銅芯，大機座和小機座之分，銅比鋁好，大機座帶的負荷比小機座的多！要是負荷為單相5kw以下，建議買汽油發電...