1樓：匿名使用者
電單車早上不好啟動原因：
早上氣溫很低，機油粘度大，所以發動機運轉阻力大，啟動困難，可以在電單車啟動之前用腳蹬幾下啟動杆，然後再開啟鑰匙啟動。這種情況和四缸平衡關係不大，所以不用做四缸平衡。
電單車冷車啟動技巧：
1，在開車之前，先用腳踩幾下踏桿，使發動機運動一下， 這樣有助於將車啟動。
2，開啟阻風門，將擋位置於空檔上，按下啟動按扭一到兩秒，車子一般都可以啟動啟來，如果不行的話，嘗試輕輕的旋轉一下油門把手，再啟動。
3，發動後，關小阻風門，讓發動機空轉幾分鐘，使其充分預熱。
4，將阻風門完全關閉，掛上一檔，輕輕轉動油門把手，車子即可緩慢的行駛，。
電單車的「四缸平衡」是指什麼：
四缸平衡是指具有兩個以上的汽缸的發動機在工作時每個氣缸的壓力一致,轉速一致,曲軸所承受的多個汽缸活塞連桿上下行壓力一致,每個汽缸元件所做的功一致,使發動機運轉良好的一種動態狀態。
上面所指的"一致"當然只是一種理想的理論值,從發動機的實際工況來看永遠也不可能達到絕對的平衡,只是相對的盡可能平衡.
因為多用於指四個汽缸發動機的平衡調校,所以稱之為四缸平衡,其用意也涵蓋了雙缸和三缸發動機.
絕大多數汽車只採用乙個化油器來供氣給多個汽缸的發動機,因為絕大多數汽車發動機採用的設計是低轉速,大扭矩(摩托裡的巡航車也多採用這樣的設計),不需要高流速的進氣量(注意:不是不需要高容積的進氣量),因此只要其發動機的每個汽缸元件磨損量沒有超出極限值,它的平衡也就是一致的。
因為只有乙個化油器供氣,每個汽缸的進氣量也是一樣的,當然其發動機因磨損造成了四缸不平衡也就不可能通過調校化油器來使之平衡。
四缸不平衡在汽車上造成的負面影響不是很明顯,嚴重時對其的調效也只能通過對發動機(主要時汽缸,活塞等做功元件)的修理來使之平衡。
多缸電單車多採用高轉速,大功率,大扭矩設計,為了保證有充足的高流速進氣量,也就採用了多個化油器供氣.這種設計的"缺點"就是只要化油器不正常,發動機正常,也會造成四缸不平衡。
反之"優點"就是發動機不正常(指每個缸的磨損量不一樣造成四缸不平衡時)也可通過調校化油器改變進氣量和混合比濃度使每個缸運轉平順達到四缸平衡。
2樓：匿名使用者
考濾是車子涼，不好著，你先排除下外圍故障，如汽油質量，機油理否是冬季的，空氣是否堵塞，火花塞點火是否正常間隙如何等應該與平衡關係不大，如不行再說
四缸電單車缺缸問題
3樓：匿名使用者
化油器 的問題~~ 混合比不一致~ 老車 四個化油器流量孔磨的不一樣大了 就是混合螺絲調一樣 出來的濃度不一樣
為什麼我的電單車每天早上起來都很難啟動呢？
4樓：
早上可燃混合氣過濃，由於燃燒不完全，氣缸蓋、活塞頂、氣門和火花塞將嚴重積炭，排氣管放炮、冒黑煙，發動機動力不足，很難啟動。
1， 啟動方法不正確，冷車啟動時沒關閉阻風門，或沒有按下浮子下沉器，使進入汽缸內的可燃混合氣過稀；熱機啟動時，關閉了阻風門，或多次按下浮子下沉器，使進入汽缸內的可燃混合氣過濃，而使火花塞"淹死"，從而導致發動機不能啟動。
2，燃油混合比不對； 可燃混合氣過濃； 火花塞無火或火弱； 蓄電池電量不足。
5樓：匿名使用者
可燃混合氣過濃，無形中造成了每天早上難啟動的故障。這種「人為」因素造成的意外現象，確實比較少見，電單車維修人員和使用者在使用和檢修車輛時，應該從以上這例故障中得到一點或
化油器積碳多了也這樣 `點火系統存在的隱患
1.磁電機出現的故障主要是高壓線圈絕緣強度不夠，耐壓差，在連續工作時容易產生擊穿（此故障夏季發生率較高）。其主要原因是，高壓線圈的漆包線質量差、易脫漆，一些小廠的浸漆工藝不能保證。
2.電容放電點火裝置元件的篩選不嚴，電器元件易老化，使點火中斷。
3.由於加工製造質量問題，甚至有磁鋼被甩出的現象。
4.火花塞裙端部開裂，主、側電極熔斷或火花塞電解易擊穿，使用壽命短。
正常情況下，電單車應在15秒內啟動，如果發動機每次啟動都超過30秒鐘或連續踏啟動杆在10次以上才能啟動，均屬啟動困難。這種故障應及時排除，否則，將導致其它零件的損壞。發動機啟動困難，通常有如下兩類：
1. 啟動方法不正確，如冷車啟動時沒關閉阻風門，或沒有按下浮子下沉器，使進入汽缸內的可燃混合氣過稀；熱機啟動時，關閉了阻風門，或多次按下浮子下沉器，使進入汽缸內的可燃混合氣過濃，而使火花塞"淹死"，從而導致發動機不能啟動。這時應開啟阻風門和減壓閥，或卸下火花塞，轉動發動機，排淨汽缸內燃油，再重新啟動。
2.若啟動方法正確，但仍不能順利啟動時，通常有如下幾方面的原因：
(1) 燃油混合比不對；
(2) 可燃混合氣過濃；
(3) 火花塞無火或火弱；
(4) 蓄電池電量不足；
(5) 點火時間不對；
(6) 汽缸壓縮壓力不足；
(7) 排氣口和消聲器積炭過多或堵死等等
6樓：
這幾天在下雪早上很難起動，是怎麼原因？
電單車早上很難啟動什麼原因啊？
7樓：
活塞和缸壁之間以及各齒輪之間都比較乾澀，摩擦力大，早上氣溫低，而機械配件熱脹冷縮，咬合也會比較緊而引起阻力大，汽油的霧化也沒有那麼理想，電瓶在低溫下放電能力也不強，啟動電機轉速也沒有那麼高，點火放電也沒有那麼強等，這些因素綜合起來，會讓電單車在早晨比正常狀況下難啟動一點的。
點火能量不足引起，早期的交流點火器，低速時候發電能量不足，著車也是困難的，即使是電噴車，數字點火，如果線路老化了，高壓包絕緣不好等消耗掉一些能量，同樣也不好著車。
8樓：匿名使用者
混合氣過稀。這種混合氣不僅不易點燃，而且燃燒速度很慢，因此發動機變得難以啟動。
潤滑油方面：隨著溫度降低，潤滑油粘度增大，流動性變差，發動機啟動阻力增加，使用同樣的電力和人力啟動發動機時，曲軸連桿機構的轉動速率降低，汽缸內混合氣所受壓力不足，也不易啟動。
電流方面：對採用蓄電池點火的電單車來講，冬天，蓄電池內電解液粘度增加，流動性和和擴散性變差，使化學反應不能完全進行，致使電力不足，影響啟動。
針對以上三方面原因，有以下解決方法：
汽油方面：總的原則是想方法增加啟動時的汽油供給量，以彌補由於溫度過低、汽油揮發性差所帶來的汽油化油量不足。一般可採取關閉阻風門，提高混合氣濃度來解決，必要時還可以將少許汽油注入汽缸內。
或者在化油器和進氣管外側澆以沸水，提高化油器溫度，促進汽油汽化的方法來解決。
在潤滑油方面：為了減少啟動阻力，冬季可換一些粘度低的潤滑油，在開啟點火開關前，可先踩幾次啟動杆，啟動時，將變速器置於空檔，並緊握離合器握把，使離合器分離，以盡量減小啟動阻力。
在電流方面：如果電量不足，應及時充電，以保證其電量充足。另外，可減小火花塞的電極間隙，由原來的0.
6-0.70mm減小到0.5-0.
6mm，以利於火花塞的跳火。發動機自行熄火的解決方法
電單車在駕駛中，發動機常在雨霧天、熱車、提速、換擋、道路不平等諸多情況下自行熄火 ，給機動車駕駛員帶來許多不便。但只要我們掌握了熄火前的症狀，就不難查出其故障原因。小故障車主可自行排除或正確作，車便可正常啟動；大故障則需去維修店修理。
9樓：貪妄丨
早上可燃混合氣過濃，由於燃燒不完全，氣缸蓋、活塞頂、氣門和火花塞將嚴重積炭，排氣管放炮、冒黑煙，發動機動力不足，很難啟動。
另附發動機難啟動原因分析：
1. 啟動方法不正確，如冷車啟動時沒關閉阻風門，或沒有按下浮子下沉器，使進入汽缸內的可燃混合氣過稀；熱機啟動時，關閉了阻風門，或多次按下浮子下沉器，使進入汽缸內的可燃混合氣過濃，而使火花塞"淹死"，從而導致發動機不能啟動。這時應開啟阻風門和減壓閥，或卸下火花塞，轉動發動機，排淨汽缸內燃油，再重新啟動。
2. 若啟動方法正確，但仍不能順利啟動時，通常有如下幾方面的原因：
(1) 燃油混合比不對；
(2) 可燃混合氣過濃；
(3) 火花塞無火或火弱；
(4) 蓄電池電量不足；
(5) 點火時間不對；
(6) 汽缸壓縮壓力不足；
(7) 排氣口和消聲器積炭過多或堵死等等
10樓：電單車佬老譚
電單車早上不好啟動，啟動之後加不起油，看看怎麼解決
11樓：開車二師傅
回答你好，我是有著數十年的老師傅了！你的問題我已經看到！五分鐘之內回你，回答完畢後，如果你覺得滿意，可以給我個贊嗎？謝謝您！
你好，電單車不好打火，也叫做啟動困難或不能啟動。這裡面有5大原因：1，火花塞失效或點火系統漏電短路等故障；2，點火不正時，磁電機飛輪螺栓鬆動導致觸發線圈輸出的相位異常；3，可燃混合氣未能進入氣缸，化油器內部工作不良或堵塞；4，可燃混合氣過濃。
化油器浮子室油位過高；空氣濾清器長期沒清洗而堵塞（這是車手們容易忽視的地方），過濃混合氣進入氣缸後「淹滅」火花塞。5，氣缸漏氣造成壓縮力低。缸蓋螺栓鬆動、缸墊或油封漏氣；配氣不正時；氣門間隙過小關閉不嚴引起漏氣；活塞環或氣缸磨損嚴重。
對照上述原因，看看車子存在的故障，用排除法大致確定故障位置，然後「對症下藥」解決問題。
電單車早上打火不好啟動是什麼原因求解答
12樓：踏雪尋熊不捉魚
風門就是為冷車（發動機熄火一段時間溫度降低了就是冷車）起動而設計的，冷車要拉風門起動時正常的，如果冷車起動都不用拉風門，那還設計它幹什麼呢，只要拉風門能順利起動就沒事。電單車冷車和熱車時對混合氣濃度的要求不一樣，冷車時需要較濃的混合氣，熱車時需要較稀的混合氣，而行駛中由於都是熱車，所以化油器的混合比必須按熱車時設計，化油器又不能象電噴那樣根據發動機需要自動調節混合氣濃度，所以必須要用風門來解決這一矛盾。
電單車的4缸平衡怎麼調
13樓：小梅梅波波
電單車的4缸平衡調整方法：
1、清洗化油器 將化油器從車上卸下來，完全分解，完全清洗。
2、啟動機器 化油器安裝完成後，混合比螺絲（化油器的底部）全部擰到底（順時針） 。
3、調節混合比 當機器運轉一段時間後，按下熄火開關，擰下火花塞。
4、四缸平衡 當混合比調到最佳狀態後，開始調四缸平衡即可。
常見故障
故障分析
1、排氣管冒藍煙
冒藍煙的故障現象是：發動機工作過程中，在排氣消聲器的尾部經常可見淡藍色煙霧，並有機油消耗過快的現象。
故障的原因可能是：機油油麵過高；汽缸壓縮壓力低於規定值；活塞、活塞與汽缸筒的間隙增大。
2、排氣管冒黑煙
冒黑煙的故障現象是：發動機工作時，排氣管冒黑煙，並能嗅到刺鼻的汽油味，加速時較明顯。故障的原因可能是：混合氣過濃；火花塞工作不良；點火過遲。
3、排氣管冒白煙
冒白煙原故障現象是：發動機工作時，排氣管冒白色煙霧。故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消聲器中有水分。
故障排除
1、排氣管冒藍煙
首先檢查機油油麵是否過高，因為油麵過高易造成機油上竄。檢查油麵時，切不可在發動機剛停熄後就檢查，應在停機10分鐘後再進行檢查。
若油麵過高，應及時放出多餘的機油。若機油油麵正常，對使用時間較長的發動機，就檢查汽缸壓縮壓力以及活塞、活塞環與汽缸的磨損而使間隙增大的可能性，間隙增大使機油上竄。
經檢查，汽缸壓力低於規定值，應進一步檢查活塞是否有積碳卡死、磨損過甚或彈力消失。若出現上述情況，應清洗活塞環或予以更換。
對於汽缸筒磨損嚴重，活塞與缸筒間隙超過規定值時，就做鏜缸、更換活塞等處置。
對於剛剛經過大修或換過活塞環的發動機，常因活塞環內、外切口（或切角）裝錯而上竄機油。若出現上述情況，應重新安裝活塞環。
2、排氣管冒黑煙
檢查混合氣的濃度。出現故障症狀後，首先檢查化油器風門。
在發動機正常工作時，是否有x縱機構卡滯、失靈而不能合、開的現象，若有應修理或更換。其次還應檢查：浮子室油麵是否過高；浮子是否破漏不能浮起；
主量孔針閥是否開放過多；空濾器是否堵塞等。發動機熄火後，從化油器上看主噴管，若有油流出或滴油，說明浮子室油麵過高，應將浮子的舌子片向上適當彎曲或在針閥痤的下面增加適當的墊片來調整。
檢查浮子，若出現破裂漏油現象，應予以焊修或更換。注意，焊修後的浮子重量會有所增加，裝用時須重新除錯，以保證正常的液面高度。
檢查三角針閥是否有密封不嚴等情況，若有應予更換。檢查濾油器，若有堵塞現象，應予清洗或更換。
檢查火花塞跳火情況。若火花塞跳火弱或跳火不正常，混全氣將不能燃燒，也將出現冒黑煙的狀況。拔下火花塞，作跳火正常，火花強烈，說明火花塞無故障；
若火花塞的火花不是沿電極跳動，而是四周跳火，說明火花塞跳火不正常，應更換一新的火花塞；若火花塞積碳嚴重，就清洗。
發動機排氣行在冒黑煙過程可，若件有"突突"聲和"放炮"聲，則說明點火太遲。若出現上述情況，就及時校正。
3、排氣管冒白煙
發動機排氣管冒白煙，多因燃油可含有水分汽缸可以及消聲器內有水氣引起。若一直有白煙現象，說明燃油不合格，應更換***的燃油。
若只是啟動時冒白煙，正常運轉後消失，這種問題不足為慮。
4、動力不足
此類情況多是活塞環老化密封不好，氣門封閉不嚴或化油器堵塞！應更換活塞環。氣門和清洗化油器。
400cc電單車什麼牌子的好大概多少錢
400的街車就本田cb400就行，為最經典的一款街車之一，年份比較近的在2w左右 或者yamaha xjr400，稍微便宜點 600的話就cbr600 07年的在5w左右 08 將近6w 全新水貨 400cc的最好是本田車 本田車比較耐用使用 配件也比較容易找 600的推薦山葉的r6或者本田cbr6...
電單車自動熄火是怎麼回事,電單車啟動後自動熄火,是怎麼回事
1.急停開關復 是否靈敏,油路是制否順暢 燃動油 最近有無倒車或涉水電器部分是否潮濕,電子扇是否正常運作 水冷 風門檢查是否開閉正常 化油器 怠速是否穩定檢查節氣門,鑰匙門是否鬆動,離合拉線鬆緊。2.看故障燈和故障碼,故障碼需要有電腦來讀取或故障蜂鳴,按說明書匹配,匹配上自己也沒辦法修咯。1,汽油裡...
電池無法啟動電單車，是電池沒電了嗎，啟動一下就沒反應了，測電壓12 28V，是沒電嗎，可是開燈能亮
這是明顯電量不足。充電就能解決。知道幾個關鍵電壓，就知道正常電壓 充滿電壓，14.4v，順利起動電壓，13.4v，起動困難電壓，12.4v，虧電臨界電壓，10.8v。測量電瓶的電壓是12.28v，如果電瓶使用的時間不是過長，應該是電瓶沒什麼問題的，像你說的這樣，啟動一下就沒反應了，多半是啟動機的問題...