1樓：匿名使用者
首先，使用前置起落架的飛機飛行速度比較小，可以放心的踩剎車。踩剎車的時候飛機的速度已經小於它飛起來的速度了，這時把杆往後拉。水平尾翼的作用不僅不會讓飛機飛起來，還會把飛機的尾部往下"壓",這樣飛機就不會"狗吃*"了。
而短距離著陸的(比如航母艦載機),它尾部有著艦鉤(很長),航母飛行甲板上有減速索，一旦飛機著陸鉤鉤上了就不可能再讓它飛起來了。很多航母甲板上栽跟頭的飛機都是因為沒鉤對地方，比如起落架絆上了減速索，或者錯過了減速索強行著陸(一般都是先吃屎再落海)
順便鄙視一下5-26 17:24 二級門吏的。
照抄也要有個限度吧。
2樓：柴田聰
照抄連白字也堅定不移的追隨。
剎車了你稍微帶桿，控制姿態，飛機本身就算是很穩的，不帶杆應該也不至於砸下去。
還有就是減速板開啟會造成一點抬頭力矩，正好平衡剎車。
忽然看到你問的是前三角飛機。重心在前起落架後面，先落穩再慢慢剎車，剎車都拿大頂只能說明你菜。
3樓：賈崇洋
因為後面有水平安定面、公升降舵，可以控制及腎炎前後方向翻滾，就是說可以控制姿態，不會栽跟頭。
飛機是怎麼降落的？在空中怎麼剎的車？
4樓：幹萊資訊諮詢
飛機降落的時候分為幾個步驟：
首先。iaf這個叫起始進近定位點，飛機通過管制員引導到這個點或者是飛機自己導航到這個點。
然後。管制員會給你可以截獲跑到延長線的航道的指令。這個指令的意思就是讓你能夠一直保持 在跑到的延長線上。
不論你怎飛。航道截獲後。沒有不正常的情況發生。
飛機始終都在跑到的延長線上了。
再次。管制員給你可以截獲下滑道的指令。這個指令的意思是你可以按照乙個固定的剖面下降。
這個剖面就是跑到前一排排的燈。在跑到頭有一般有四個燈叫做papi。兩紅兩白表明飛機就在下滑道上。
駕駛艙也有儀表可以顯示。這就是為什麼要求落地的時候大家要關閉電子裝置。以免造成訊號弱。
不好接受。上述之後你就可以橫向和縱向都按照乙個固定的姿態來使飛機穩定的到達跑到頭。當然這個時候襟翼和起落架都要放出來。
飛機就可以準確無誤的到達跑到頭。在著落的時候。飛行員將飛機的姿態上揚。
這樣可以增加公升力。因為剛剛你一直處於乙個下降的狀態。下降率一般是700到800ft.
min。落地的時候在200左右就算不錯的了。你會感到很輕。
飛機距離地面是翅膀距離的一半的時候會產生地面效應。也會增加公升力。所以飛行員要把握好每乙個飛機的狀態。
姿態。速度。下降率。
都相互制約。
飛機降落靠啥剎車？
5樓：奇想實驗橘
飛機是人類在20世紀 最重大的科學技術成就之一 也是如今重要的出行交通工具 飛機的飛行是利用發動機的動力裝置 進行前進的推力或者拉力 那飛機降落時有是如何剎車的呢。
6樓：匿名使用者
飛機降落抄的原理：降落，是減小bai發動機的推力，使飛機速度減小du，從而。
減小zhi空氣流經機翼dao的速度，從而減小公升力，使飛機下降，降落的過程相。
對複雜，因為你要控制飛機在乙個比較緩慢的速度下，一邊向前飛行，一邊下降，還要避免失速。還要爭取在跑道頭接地。期間還要伴隨風向風速進行調整，還要放襟翼，減速，增加公升力，調整下降的角度。
總體來說是乙個複雜和重要的過程。
飛機起落架剎車系統 5
7樓：匿名使用者
飛機的剎車系統可就多了，樓上說的擾流板，反推，包括主輪上的剎車元件都算，不過糾正一下，襟翼不是用來減速的，而是用來增大公升力防止失速或者重著陸的。擾流板也是主輪接地之後才會開啟的，而不是進近的時候。作用是增大下壓力，進而增大飛機和地面之間的滑動摩擦力，還有增大前進方向的空氣阻力的作用。
反推裝置在發動機的外涵道，發動機並不是乙個實實在在的圓桶，兩邊的殼是可以開啟的，前面以部分叫風扇包皮，中間比較厚重的叫反推包皮，大型發動機上最後面還有整流包皮。反推門就在反推包皮上，開啟後，發動機的外涵道會被堵住，讓本來向後的氣流向斜前方吹，增大阻力，減小滑跑距離。最主要的還是主輪上的剎車轂了，其實原理和汽車的沒什麼區別，只是多了好多感測器而已，輪壓感測器，abs的感測器之類的都在主輪的軸承裡面。
卸掉輪胎後，用專門的工具就可以把剎車轂卸下來，乙個圓柱形的桶，其原理也是利用摩擦力減速的。
8樓：匿名使用者
客機大都採用盤式剎車，以油動為主要動力，氣動為備用動力，小型飛機則多採用鼓式剎車多數是氣動，少數高配的採用油壓碟式。
9樓：匿名使用者
飛機著陸後的減速裝置之一。
飛機降落是如何剎車的
10樓：我是科技戰艦
一般飛機需要通過三個減速裝置 一 機輪剎車 利用液壓將剎車片的動片與靜片 擠在一起形成輪胎制動 和地面相互摩擦 產生制動效果 二 擾流板減小公升力 形成外形阻力輔助剎車 三 發動機反推裝置 飛行員控制導流板 使發動機產生反向氣流 形成向後的拉。
11樓：腦洞大開實驗室
飛機是人類在20世紀 最重大的科學技術成就之一 也是如今重要的出行交通工具 飛機的飛行是利用發動機的動力裝置 進行前進的推力或者拉力 那飛機降落時有是如何剎車的呢。
飛機降落靠啥剎車？
飛機降落靠啥剎車？
12樓：邱公尺盈敏
飛機的剎車在航空領域叫機輪剎車，作用是減小機輪的速度，但這是在地面行駛時產生作用。機輪剎車的作用和我們平時所見的汽車剎車一樣。而空中減速系統無論裝置，還是原理要複雜多了，有反推力裝置、減速傘、減速板以及地面(或艦船上)減速索等等。
反推力裝置就是著陸時發動機向反方向噴氣，產生乙個反向推力使飛機迅速減速，這個裝置減速作用非常明顯。此外還有接地後兩側機翼上後公升起破壞公升力的減速板、地面擾流板等綜合作用，才會使飛機在保持平穩的狀態下機速盡快減慢，並利於著陸時機輪剎車能夠在有效速度內將飛機停下來。
13樓：腦洞知識集
飛機是人類在20世紀 最重大的科學技術成就之一 也是如今重要的出行交通工具 飛機的飛行是利用發動機的動力裝置 進行前進的推力或者拉力 那飛機降落時有是如何剎車的呢。
飛機降落時是如何剎車的？
14樓：腦洞大開實驗室
飛機是人類在20世紀 最重大的科學技術成就之一 也是如今重要的出行交通工具 飛機的飛行是利用發動機的動力裝置 進行前進的推力或者拉力 那飛機降落時有是如何剎車的呢。
15樓：我是科技戰艦
一般飛機需要通過三個減速裝置 一 機輪剎車 利用液壓將剎車片的動片與靜片 擠在一起形成輪胎制動 和地面相互摩擦 產生制動效果 二 擾流板減小公升力 形成外形阻力輔助剎車 三 發動機反推裝置 飛行員控制導流板 使發動機產生反向氣流 形成向後的拉。
飛機降落時是如何剎車的？
16樓：腦洞知識集
飛機是人類在20世紀 最重大的科學技術成就之一 也是如今重要的出行交通工具 飛機的飛行是利用發動機的動力裝置 進行前進的推力或者拉力 那飛機降落時有是如何剎車的呢。