1樓：太平洋汽車網
剎車油門一起踩的影響是：1、車輛是後驅車，會造成原地撓胎；
2、發動機會發出劇烈的轟鳴聲；
3、手動擋汽車位於高擋位會直接熄火，低擋位剎車會剎不住汽車；
4、傷害離合器和傳動部件；
5、會使變速箱提前報廢；
6、燒壞離合器片，導致不同程度的不必要維修。剎車也稱為制動，是指使執行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械停止減低速度的動作。油門又稱風門和節氣門，是指控制發動機功率推力的操縱裝置，其控制汽化器的節氣門開度以控制氣缸的充填量，決定發動機的輸出功率。
2樓：汽車能人三哥
油門剎車一起踩會增加車輛油耗，對剎車盤造成磨損。
如果在車速比較快或路況不是很好的狀態下，油門和剎車同時踩的話，還容易使車輛發生偏移，對安全造成危害。當汽車的剎車和油門一起踩的時候，後輪還會原地打轉。
雖然汽車沒有在正常行駛，但是這種現象非常消耗輪胎壽命，這也是被稱為燒胎。這時只要鬆開剎車，車子就會立即彈出去。
總之油門和剎車是不可以同時踩的，一定要知道哪邊是剎車，哪邊是油門，這是駕駛人員必須要具備的知識，如果連剎車和油門都不能夠分辨的人是非常危險的。
踩剎車和踩油門的技巧
1、踩剎車的技巧。踩剎車時要本著慢、狠、準的原則。在道路行駛時，一定要保持與前車有足夠的安全距離，並緩踩制動踏板，如果發現前車開始制動時就要均勻的踩剎車與前車，速度保持基本一致，隨時關注車的變化。
有緊急情況時需要迅速將制動踏板踩到底，在以最短時間、最短距離減速至停車，或者避開障礙物。
2、踩油門的技巧。踩油門需要移右腳跟放在駕駛室地板為支點，用腳掌輕踏加速踏板踩油門時用力要柔和，千萬不能死踩油門踏板。即使上坡時也不能夠將油門踏板踏到底。
剎車和油門同時踩下之後會怎麼樣
3樓：顧小蝦水瓶
如果剎車強度大於動力系統，會導致原地燒胎，就是輪胎不停地轉動但是並沒有往前走，並且會冒煙。如今大部分車都配備了剎車優先系統（前幾年的日系車除外）。
如果車輛配備該系統那麼只要你剎車踩下去制動系統就會產生效力和作用，和你有沒有踩油門是沒有關係的，只處理剎車訊號，剎車訊號給電腦了電腦就不會再接受油門踏板資訊來加大節氣門開度了。
剎車和油門使用技巧。
1、長距離輕剎車。
長距離輕剎車的技巧高超的剎車技巧是不給乘車人有衝擊的感覺，其前提條件是正確把握前方的道路及交通狀況。首先是鬆開油門踏板，然後根據距離、車速等進行剎車操作。
2、停車不要一直踩剎車。
車輛完全停止前松一次剎車如果我們踩剎車的目的是停止車輛行駛的話，一直踩著剎車直至車輛停止行駛前瞬間會產生比較大的'衝擊，其技巧是在車輛完全停止前鬆開一次剎車，然後再輕點剎車直至車輛停止行駛。
4樓：曹仙
如果這兩種指令同時出現，車子的系統會自動判定我們是誤操作，那車子系統收到這兩種指令的話，一般會進行剎車操作，這是因為車子配備了剎車優先系統，就算我們不小心踩了油門，車子最先執行的還是剎車的這個指令，所以大家不必擔心車子會加速行駛，也不用擔心損壞車子的變速箱。那如果是車子沒有剎車優先系統，車子後邊兒突然開始冒煙，甚至有越來越濃的趨勢，有一句話是創作**於生活，所以說這種情況，生活中也是會出現的，那麼就有可能是因為同時踩了剎車跟油門，當你這樣誤操作了，很可能出現的就是剎車盤直接損壞，原地打轉，進而車子後面就會出現電影裡的場景，冒黑煙，這個時候其實是很危險的，我們要趕緊下車才是。自動擋的車，車子自己在幫你控制離合器，起步後你是否踩油門，它都不會熄火的，至於起步時踩油門的時機，完全根據自己判斷眼前的路面情況而定，簡直就是公園裡的碰碰車 d擋一掛，就等於是手動擋的車鬆開離合器到一定高度，車子自動在前進一樣的道理。
其實這個大家也不用太擔心，在車速很快的時候，這個手剎，如果只是碰了一下，是不會起作用的，但是如果說我們想停車，但是剎車失靈了，這個時候我們可以長按電子手剎，來讓車子的速度降下來。同時踩剎車和油門踏板之後汽車的狀態吧，這個時候汽車只會減速，不會加速行駛的，這個時候汽車電腦會自行判斷」人為「操作的，就是ecu會根據兩處訊號優先執行其中一種操作。汽車工程師在這樣的情況下，給駕駛員的判斷也是剎車指令，所以說不用擔心汽車會出現加速的狀況，也不用擔心汽車會損壞變速箱，都是不會出現的。
5樓：as車刺客
同時踩剎車和油門的危害有多大？老外親測，看完漲知識了。
6樓：月照星空
同時踩下油門和剎車會發動機冒黑煙，時間稍長會燒毀發動機。
如果是空擋，當然是車子不走，發動機轟鳴。
如果在檔上：手動擋汽車看在幾檔，高檔位會熄火，低檔位剎車會抱不住。如果馬力也夠，剎車效能也夠，發動機過熱燒毀或離合器打滑直至燒毀。
自動擋會導致變速器油急劇公升溫。
自動擋汽車彈射起步：掛入d檔，左腳踩住剎車，右腳踩油門到底。當發動機轉速穩定後鬆開剎車，汽車彈射起步。雖然很酷但是對變速箱損害很大。
一腳踩著油門，一腳踩著剎車，會怎麼樣呢？
7樓：度度很快樂
你試過在開車時把油門和剎車一起踩住嗎，車子會發生什麼樣的事情嗎？這種情況現實中沒有人敢這麼做，一般在我們看的電視裡，比如賽車手告訴過彎時，通常都是一腳踩剎車，一腳踩油門，這樣做的目的是為了讓車輪加速磨損從而達到增速的效果，導致汽車在短程的拐彎時速度依舊不減。
但那畢竟是演員們在具有保護措施下才做的動作，那在現實上，同時踩剎車和油門會怎樣呢？不妨看看試驗：
<>2、上圖此時的車輪胎是在飛速轉動的，然後輕輕踩剎車，剎車碟上立刻多了一些淺淺的劃痕；
3、與此同時踩下油門，讓車輪的速度更快，同時踩下剎車，這是剎車盤上的劃痕越來越明顯，並且剎車碟還開始冒熱氣。
4、一分鐘後，剎車盤繼續冒的濃煙，而且還變成紅色，時不時冒出火花，繼續下去，整個剎車盤都變成通紅了。
5、持續幾分鐘後，車輪上的剎車盤直接炸開了，整個剎車片已經壞了；
6、在剎車碟飛出的同時，剎車片上還在冒著滾滾濃煙。
7、最後剎車碟碎了一地，這個試驗足以證明同時踩住剎車和油門是對汽車很損壞的一件事。
8樓：重慶萬通汽車學校
開車到了紅綠燈路口，踩下剎車，會感覺車子有輕微抖動，其實，像這種踩剎車出現抖動的現象比較多的出現在一些at和cvt車上，而且大多數是十幾萬元的自動擋的車，因為，車子噪音、異響、震動都屬於是汽車的nvh範疇的，nvh又是乙個比較複雜的設計，很多高檔車是有精力和財力去做這種抖動的過濾，但是像一些**比較低的自動擋車型，可能在這塊就會做的不那麼完善。
如果你有這種情況，首先可以嘗試踩剎車的時候，把自動變速箱的檔位從d檔切換到n檔上，看看是否還有這種抖動，並且在n檔上的時候，可以開啟空調看看，如果兩種情況，抖動全部會消失。基本上可以判斷，抖動的**是咱們的自動變速箱。
而且，是咱們自動變速箱中液力變矩器造成的。因為，咱們在d檔停車的時候，此時，動力傳動系統依然還在工作，有液力變矩器的自動變速箱，是通過油壓傳遞動力，那說的通俗一點，就是讓兩個風扇面對面，其中乙個通電使勁吹，那麼另外乙個電扇的扇葉也會轉起來。
當我們d檔踩剎車的時候，其實相當於，把沒插電的風扇扇葉卡主了，這個時候對面的風扇的風依然在吹，其實這就是壓力的**，這在液力變矩器裡就會產生油壓，這個油壓其實是給變速箱憋了乙個傳動的力，所以，當我們松剎車的時候，自動擋車就直接可以走了。
正因為有這個油壓，所以，車子才會抖動，咱們可以嘗試，用力去攥緊拳頭，力非常大的時候，手也會發抖，一樣的道理。但是，如果我們用另外乙隻手握住攥拳頭的手的話，這個抖動就明顯變小了。
所以，基本只要是有液力變矩器的自動擋車，因為有油壓，基本都會抖，關鍵就在於做nvh的時候，如何把這個抖動降下來，去過濾這種抖動，比如，去加更多的橡膠墊、做隔震處理，還有把鋼板的強度增大。
如果咱們車子並沒有出現這種掛d檔踩剎車的抖動，說明這款車的nvh處理工藝還是不錯的，如果有這種現象的話，也是很正常的，其實我們找4s店也沒用，因為它不屬於故障，也不算設計缺陷，畢竟一分價錢一分貨，而且，這種抖動並不會影響到車子的可靠性和耐用性。
那我們車子有這種情況應該怎麼辦呢？首先，我們能做的就是盡量去接受它的不完美，然後去適應它，那既然等紅綠燈不能掛d檔踩剎車了，就多一道操作，切換到n檔等。
望，謝謝。
9樓：柴溼漁喜閒
如果車子質量不好，很有可能會發生**。如果質量比較好的車子，基本上是不會動的。
10樓：pp今天也要開心
車子會冒煙，對發動機的損害比較大，千萬不要這樣做。
11樓：zoey的語錄
整個車會發生強烈的震動而停滯不前，既不會緊急的剎住，也不會繼續往前進，因此我們在開車過程中，要避免這種錯誤的開車方法。
油門和剎車同時踩會怎麼樣
12樓：上海萬通職業學校
對汽車危害很大。1.剎車踏板與油門踏板同時踩下，對車輛本身來說是有害的。
2.汽車設計者把它們設計在了同一側，規定只允許使用同一隻腳控制，並形成國際慣例，用這種方法來保證兩個踏板不會被同時踩到。
3.首先這個操縱規定的本身是基於基本的邏輯矛盾考慮的。油門是加速用的，剎車是減速用的。同時踩下兩個踏板意義何在？
4.其次，一邊油門踩到底發動機全力運轉，一邊剎車踩到底全力剎車，巨大的慣性力。
作用在傳動系統上，很容易造成傳動系統的損壞，比如變速箱。
齒輪打壞、半軸折斷等等。
如果剎車和油門一起踩會出現什麼情況？
13樓：假面
第一種可能性呢就是正常剎車，或者叫做減速制動。那這個車子基本上是要配備有剎車優先系統的，不管你這個車子在不在開，只要是剎車踩下去，這個制動系統就是會產生工作和效力的，和你有沒有踩油門是沒有關係的。
那這個系統的話對於我們平時開車，尤其是新手司機，萬一一不小心踩錯的時候是有非常大的幫助的。
第二種情況是沒有減速，或者說是減速的不多。大多數車子是沒有剎車優先系統的，就是說你剎車呢管剎車，在那邊制動，你發動機踩下去也就管自己在往前面跑。那麼好了，相當於是拔河了，你剎車的力氣一般都是沒有發動機的力氣大的，你車子還是會往前面走的。
14樓：鹹得淡
1.剎車油門一起踩汽車原地「撓胎」按照大家的理解得出這樣的結果很正常，但實際情況中同時踩下油門和剎車可能實現不了原地「撓胎」的結果，因為實現這種效果是有前提條件的。如果你的愛車是前置前驅汽車基本不能實現，這個條件也限制了大部分汽車，普通轎車都是前置前驅汽車，四輪驅動不能實現，只有後驅汽車才有可能實現。
2.剎車油門同時踩——剎車優先系統很多車主都聽說剎車優先系統，這個技術是在司機做出錯誤判斷時，能最大的保護乘客安全，這些情況大部分出現在行駛中。剎車優先系統是指乙個讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開（即油門踩到底）的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統，也就是說剎車優先 系統在探測到駕駛員試圖實施制動沒有成功時，會自動將發動機工作切換到怠速狀態。
3.剎車油門同時踩——變速器失速試驗對於自動變速器來說剎車和油門同時踩是乙個檢測方法叫做失速試驗。試驗的準備專案不多做介紹，測試時左腳踩緊制動踏板，右腳將加速踏板踩到底，迅速讀出穩定時發動機的轉速值，該轉速稱之為失速轉速。
用來簡單判斷自動檔車加速無力的故障原因， 失速試驗時要求時間不能超過5秒，在這種情況下atf油會快速公升溫，由於變距器的渦輪已制動，發動機的全部機械能都轉變為變距器內自動變速器油的動能，衝擊和摩擦很大，故時間不要超過5s，試驗次數不多於三次，以防油溫急劇公升高損壞變距器。用這種辦法可以提高起步速度，即在出發前1-2秒踩剎車和油門到底，出發時猛松剎車，扭力大的車子會燒胎起步。雖然這樣能提高起步速度，但這樣做畢竟是加大的變矩器的復合不適用於普通轎車。
4.剎車油門同時踩——賽車過彎在汽車電影中總能看到賽車會手在賽道高速過彎時，同時踩下油門剎車完美過彎。這時還會給個特寫，腳尖踩剎車，腳跟踩油門。
賽車過彎時需要減速快出即慢進快出，慢進快出是指車輛高速入彎前要將車速降下來，而在出彎時為搶時間，讓車加速衝出彎道口，目的是讓車輛在最短距離內減至最佳的入彎速度。其中技巧技巧需要專業車手也略有差異，具體的操作就不提了。
所以汽車油門剎車一起踩，不同的車會出現不同表現，但家用轎車最好不要如此做，畢竟關係到車主的安全和汽車維修。
剎車油門一起踩會怎樣，自動擋，如果剎車油門同時踩會怎樣
同時踩下油門和剎車會發動機冒黑煙，時間稍長會燒毀發動機。如果是空擋，當然是車子不走，發動機轟鳴。如果在檔上 手動擋汽車看在幾檔，高檔位會熄火，低檔位剎車會抱不住。如果馬力也夠，剎車效能也夠，發動機過熱燒毀或離合器打滑直至燒毀。自動擋會導致變速器油急劇公升溫。自動擋汽車彈射起步 掛入d檔，左腳踩住剎車...
油門當剎車怎麼樣防止，怎樣防止油門當剎車？
油門當剎車踩，誰都不想發生，畢竟那只是意識上的一瞬間，有時就不由自主了。其實可以避免的，只要注意下面這幾點，踩錯率就會大大降低啦！1 開車一定要注意力集中，更另說什麼玩手機啊，照鏡子什麼的，更加不允許。其實有時候往往是因為粗心大意，精神不集中，當一下子遇到緊急情況，就容易踩錯了。2 如果可以，多練習...
剎車和離合一起踩很危險，為什麼這麼說呢？
離合器一般都是手動擋汽車才有的。自動擋的汽車只有油門和剎車，所以開起來會容易一些。離合器是乙個發動機和變速器之間的離合裝置，如果你在正常的行駛過程中，同時踩的話，是很危險的，對汽車的壽命會減少。同時還可能擾亂剎車系統，導致剎車失靈，對人身安全構成了很大的威脅。在一起踩的時候可能會導致汽車打滑，會導致...